Tour de France nima slovesa kot najčistejši športni dogodek; več kot polovica zmagovalcev v moderni dobi je pozitivno preizkušala uživanje dopinga ali uživanje drog za izboljšanje učinkovitosti med turnejo ali na drugih kolesarskih prireditvah.
Medtem ko se je uživanje drog na Touru v zadnjih letih zmanjšalo, bodisi zaradi povečanega nadzora bodisi zaradi tega, ker so droge postale tako prefinjene, da jih ni mogoče zaznati, bodo uradniki Turja iskali novo obliko varanja: mehanski doping.
Ko bodo dirke 2. julija, bodo uradniki spremljali kolesarje z uporabo majhnih sistemov termičnega slikanja, ki jih je razvila francoska komisija za atomsko energijo, poroča Ben Rosen iz podjetja Christian Science Monitor . Cilj je izdihniti drobne motorje, ki se prilegajo okvirjem koles, ki lahko vozniku povišajo približno 60 vatov - Tour de France pro ustvari povprečno 405-450 vatov na svojem pragu ali največjo moč, ki jo lahko vzdržujte eno uro.
"Nekateri ljudje lahko trdijo, da so te elektronske podpore premajhne, če pa v dirki na tej ravni dobite 1 ali 2-odstotno povečanje, se razlikujete med zmago in porazom, " je strokovnjak za kolesarske tehnologije Wes Cheney pove drugi novinarki CSM-a, Lisi Suhay.
Še pred petimi leti ni bilo na voljo tehnologije za ustvarjanje teh mini motorjev, poroča Dave Skretta iz The Associated Press . A baterije so postale tako majhne, da se naprave zlahka prilegajo v cev, ki poteka med kolesarskim sedežem in pedali. Dolga leta so bile govorice, da nekateri kolesarji uporabljajo motorje, toda šele pozno lani, ko je belgijska zvezdnica ciklokrosa Femke Van den Driesshe na svetovnih prvenstvih, ki so jo uradniki opazili, naletela na motor s svojim kolesom. Obsojena je bila z denarno kaznijo v višini 20.000 dolarjev in šestletno prepovedjo.
Po podatkih organizacije Union Cycliste Internationale, vodilnega športa, so se mehanska doping testiranja začela januarja. Uradniki dirke so na dirki Tour de Suisse odnesli 500 pregledov in več kot 2000 na Giro d'Italia, veliki dirki z 21 etapami. Na dirki Tour de France bodo imeli sredstva za testiranje koles med 3.000 in 4.000 krat med 23-dnevnim dogodkom.
"Od začetka leta pošiljamo jasno sporočilo, ki pravi, da se dobesedno nikjer ne skriva za koga dovolj neumnega, da bi na ta način skušal goljufati, " pravi predsednik UCI Brian Cookson. "Spremenjeno kolo je z našimi optičnimi bralniki izjemno enostavno zaznati, zato jih bomo še naprej obsežno uporabljali po celotni turi in v preostali sezoni."
Francoski uradniki pravijo, da so prejšnji konec tedna preizkusili novo tehnologijo na nedavnem francoskem državnem prvenstvu, vendar ne bodo razkrili, kje in kdaj bodo novi skenerji uporabljeni med Tour de France.
