Kupci novih avtomobilov so se desetletja spopadali z nekaj dokaj preprostimi izbirami: ali so si želeli seksi športni avtomobil; blazno, udobno luksuzno vozilo; ali škatlasti, a varen družinski kombi? In potem je Toyota v celoti spremenila pravila ceste z uvedbo Priusa - njegov vrhunski bencinski / električni hibrid, ki je izkoristil učinkovitost porabe goriva, postal mednarodni najboljši prodajalec in pomagal prižgati svetovno okolju prijazno gibanje.
Kaj sledi? Ko se je uveljavil kot vodilni v industriji? Odgovor je več inovativnosti in prihodnost je že tu - pri Toyoti Prius iz leta 2016. Ta najnovejša različica globalne zelene ikone potiska hibridni koncept dlje po cesti kot doslej z dizajnerskimi in tehnološkimi preboji, ki bodo navdušili Priusa vernike in spremenili glave novih ljudi v igri.
Dizajnirano za premikanje
Toyotina oblikovalska ekipa je podobo tekača v štartnih blokih vzela kot navdih za oblikovanje Prius 2016, rezultat pa je športni profil, ki daje občutljiv občutek gibanja naprej, tudi ko je avto parkiran. »Trikotna silhueta«, ki je opredelila Prius druge in tretje generacije, je zdaj daljša, vitkejša in bolj atletska, z nižjo kapuco in robnatimi črtami, ki potekajo ob straneh, da poudarijo nizko držo. Zunanjost modela Prius iz leta 2016 se lahko očesu težko upira, vendar je na odpornost proti vetru odločno enostavna, saj se skozi zrak reže s koeficientom vleka 0, 24, ki je med najnižjimi od sedanjih osebnih avtomobilov. Takšna uglajenost pa ne gre za ceno oslabljene vidljivosti voznikov. Pogledi spredaj, bok in zadaj so zdaj vse večji in širši, zahvaljujoč domiselnim prilagoditvam oblikovanja, kot so večja in bolje nameščena okna in ogledala. Nova oblika in lega zunanjih zložljivih stranskih ogledal zmanjšujejo hrup vetra, tako da vidite več in manj slišite.
Pravzaprav je povsem nov Prius precej tišji od prejšnjih modelov. Njen lažji, učinkovitejši hibridni sistem in lahki materiali z veliko trdnostjo karoserije maksimizirajo nadzor hrupa, ne da bi pri tem škodovali varčevanju z gorivom ali zmogljivosti. Tako je inovacija notranje opreme četrte generacije napredovala naprej, s funkcionalnimi lastnostmi, ki jih pričakujete v Prius se je znova zamislil na zabavne in prijetne nove načine. Ovojna plošča odlikuje intuitivne, enostavno dosegljive in enostavne kontrole. Oblika v sedečih sedežih lahko udobno sprejme pet.
Prototip prikazan z možnostmi. Proizvodni model se lahko razlikuje. (Toyota Prius) Skrbno ravnajte
Seveda resnično veste, če ste že srečali svojo tekmo. In tu na odprti cesti Prius 2016 resnično omaga. Nova platforma uvaja zadnje vzmetenje z dvojnimi vilicami. V kombinaciji z nizkim težiščem vozila prinaša zelo odzivno, gladko in prijetno vozniško izkušnjo. Vendar pa varnost ni ogrožena zaradi zmogljivosti, 2016 Prius pa bo med prvimi ameriškimi modeli, ki bodo ponudili Toyota Safety Sense TM P (TSS-P) 1, nov večnamenski napredni varnostni paket, zasidran s sistemom pred trkom 2 z Zaznavanje pešcev 3
Dvajset let po hibridni inovaciji, ki se spreminja v igre, je Toyota z modelom Prius 2016 ponovno napisala pravila ceste. Vzemite si prihodnost za zavrtje.
1 Vozniki morajo biti vedno odgovorni za lastno varno vožnjo. Vedno bodite pozorni na svojo okolico in varno vozite. Glede na pogoje na cestah, vozilih, vremenskih vplivih itd. Sistem (i) morda ne bodo delovali po načrtih. Za dodatne podrobnosti glejte priročnik za uporabo.
2 Sistem pred trkom TSS je zasnovan tako, da prepreči ali zmanjša hitrost trka in škodo samo pri določenih čelnih trkih. Ni nadomestilo za varno in pozorno vožnjo. Učinkovitost sistema je odvisna od številnih dejavnikov, kot so hitrost, vnos voznika in razmere na cesti. Za podrobnosti glejte Navodila za uporabo.
3 Sistem zaznavanja pešcev je zasnovan tako, da zazna prisotnost pešca pred vozilom, da ugotovi, ali je udar pešca neizogiben, in pomaga zmanjšati hitrost trka. Ni nadomestilo za varno in pozorno vožnjo. Učinkovitost sistema je odvisna od številnih dejavnikov, kot so hitrost, velikost in položaj pešcev, voznikov vnos in vremenske razmere, svetloba in razmere na cesti. Za podrobnosti glejte Navodila za uporabo.
