Kave vsako leto izvozijo več kot 15 milijard dolarjev vredne kave. Zaradi tega je drugo najbolj trgovano blago na svetu, za njim pa le nafta. Večina te kave raste med rakom Tropika in Kozorog, vendar večino svetovne kave porabijo v državah, ki se nahajajo daleč onstran sveta, ki ga pogosto imenujejo pasulj pasulja. Kamorkoli bo fižol poslan po gojenju, ga skoraj zanesljivo odpeljejo v skoraj vseprisotni intermodalni mednarodno standardizirani ladijski zabojnik. Te valovite jeklene škatle uporabljajo za pošiljanje kave po svetu že od petdesetih let prejšnjega stoletja. V zadnjem času jih uporabljajo tudi za prodajo kave.
Starbucks je v zadnjem času dobil veliko pozornosti z novo prototipno prodajalno v Tukwillu v Washingtonu, znano kot "Reclamation Drive-Thru", 450 kvadratnih metrov veliko trgovino s pogonom in sprehodom, zgrajeno iz štirih prenovljenih ladijskih zabojnikov. Navdušen nad pogledom s sedeža v Seattlu, ki gleda na dvorišče neizkoriščenih ladijskih zabojnikov, je Starbucks rešil stare zabojnike iz gomile odpadkov, da bi ustvaril svojo novo začasno zgradbo. Gre za enega prvih projektov, ki ga je trgovec oblikoval posebej za raziskovanje novih možnosti za trajnost in predstavlja njihovo predanost temu, da vsak element njihovega poslovanja postane bolj trajnosten. Starbucks želi doseči certifikat LEED za vse svoje nove trgovine.
Do nedavnega je bil kavni kolosek znan po enotnosti njihovih kavnih kavarn in povprečnosti njihove kave. To se začne spreminjati. No, kava je morda še vedno osrednja, toda z nedavno oblikovalsko pobudo je Starbucks pripravil nekaj visoko oblikovanih kavarn, ki napovedujejo drastično prenovo vseh njihovih prihodnjih trgovin. Medtem ko so nekateri omenjeni arhitekti oblikovali osupljive kavarne po vsem svetu, največ pozornosti pritegne Tukwilla drive-thru. Trgovina s kontejnerji je funkcionalna, razmeroma hitra za sestavljanje in ustvarja prenosni mejnik in veliko brenčanja. Dober dizajn je dober posel, kajne? Dejansko se zdi, da je tako. Projekt je pred kratkim arhitekturni rekord prejel kot dobitnik precej dobesedno imenovane nagrade Good Design is Good Business Award, dodeljene podjetjem, ki arhitekturo sprejemajo kot sredstvo za izboljšanje spodnje vrstice.
Projekt Starbucks je le prototip, in čeprav vodilni direktor podjetja Global Store Design Design ni prepričan o prihodnosti takšnih trgovin, upa, da bo vplival na obliko stvari:
»Zdaj govorimo o načinih širjenja razmišljanja in učenja iz tega projekta na druga področja, morda v predfabrikacijskih projektih ali zunanjem pohištvu in dodatkih. Nisem prepričan, kje bo vse to pristalo, toda izstrelitvena ploščica je bila zdaj uspešno odstranjena in posledični pogovor je bil pozitiven. "
Medtem ko je Starbucks največja trgovina, ki vključuje intermodalni prevoz kot začasni trgovinski prostor, zagotovo ni prva.
Illy Push-button Cafe z Beneškega bienala 2007
Arhitekt Adam Kalkin si je tudi sam ustvaril ime s pomočjo ladijskih zabojnikov kot glavnega gradbenega materiala svoje arhitekture. Kalkinovi zabojniki pa so tudi mehanizirani. S pritiskom na gumb njegova hiša Push Button cveti od običajnega zabojnika do štirih sob. Dizajn je italijanski kavarnik Illy znova opremil za prenosno kavarno s pritiskom na Benetke leta 2007 v Benetkah.
Kavarna La Boîte v Austinu, Teksas (slika: Jeff Kauffman, via La Boîte)
Manj znane tovorne kavarne so Cafe Froebe v Linzu, Avstrija, kavarna la boîte v Austinu, Teksasu in Ritual Roasters v San Franciscu, ki so kot del dogodka lani ustvarili svojo začasno lokacijo s tovornjaki, Proxy, ki slavi modularno kavarniško kulturo tako, da išče "Za sprostitev prožnega okolja hrane, umetnosti, kulture in trgovine na drobno v obnovljenih ladijskih zabojnikih."
Arhitektura zabojnikov za pošiljanje ni nova. Čeprav so na neki ravni verjetno že približno tovornjaki za ladijski promet, so arhitekti kot zgradbe v velikosti zgradb prvič vstopili v oblikovalski zeitgeist pred približno 10 leti. Zabojniki se od takrat uporabljajo kot vse od pop-up butikov do nomadskih muzejev. Čeprav lahko kot del arhitekture predstavlja nov nabor priložnosti in izzivov, odkrito povedano ni tako zanimivo. Z modularno škatlo lahko naredite le toliko. Ne gre pa za oblikovanje, pravzaprav ne. Kot gradbeni material je tovorni zabojnik sredstvo do konca, način raziskovanja novih idej in začeti drugače razmišljati o prostoru in porabi. Zato ga v zadnjem času vidimo toliko. Ko se ljudje - in podjetja - bolj zanimajo za trajnost, je ideja o relativno poceni „zeleni“ stavbi postala bolj privlačna. Morda v manjši meri lahko njihovo uporabo pri oblikovanju kavarn pripišemo tudi nedavni priljubljenosti "pop up" trgovin in tovornjakov za gurmansko hrano. Ne, kje ga je bolje uporabiti kot kavarno. Manjša od zgradbe, a več kot tovornjak za živila, kavarna za prevoz kontejnerjev prinese skromen krog zmernih kavnih zrn, od kmetije v pasu Bean do štiri dolarje v Tukwilla v Washingtonu.
