Prav sredi študija sem podaljšal certifikat inštruktorja letenja in sem si mislil, da si odpočijem, da razložim, zakaj. Leta 1980 sem postal CFI (certificirani inštruktor letenja); ena glavnih motivacij v tem času je bila najti način, kako zgraditi poletni čas, ne da bi za vsako uro plačevala iz svojega žepa. To je časna tradicija.
Za druge pilotske certifikate, kot so licenca za zasebnega pilota, komercialna licenca ali letalski transportni pilot, ni veljavnost. Ko jih zaslužite, vam tega treninga nikoli ni treba ponoviti. Res je, da za uveljavljanje privilegijev vaše zasebne pilotske licence morate biti v roku dveh let od Biennial Flight Review (BFR), vendar preverjanje ni vključeno.
CFI ima na njem natisnjen datum veljavnosti. Imetnik potrdila mora vsaki dve leti zaprositi za podaljšanje. Če zamudi, tudi za en dan, je edini način, da dobite novega, ponoviti celoten potek treninga in ček. Za aktivnega inštruktorja letenja je prenova samo stvar zaustavitve urada FAA in prikazati evidenco števila pilotov, ki ste jih usposobili (ob predpostavki, da so opravili preverjanje).
Nisem pa aktiven inštruktor. Študenta nisem učil iz nič že skoraj 20 let. Včasih sem preverjal usposobljenost instrumentov za pilote, ki jih ocenjujejo instrumenti, vendar v zadnjih petih letih tega še nisem storil. Moja možnost je, da zaključim osvežitveni tečaj, bodisi z udeležbo na seminarju za vikende v živo (24 ur učilnice) ali s spletnim tečajem študija in testov. Trenutno zaključujem on-line tečaj in sem si vzela odmor, da bi to napisala.
Zakaj bi se trudili obnoviti potrdilo, ki ga ne uporabljam? Bistvo je, da sem se preveč trudila, da bi ga dobila. Poleg osnovne CFI sem dodal še ocene inštruktorja instrumentov in inštruktorjev z več motorji. V letečem svetu boste to potrdilo pogosto videli kot CFIIME (Certificirani inštruktor letenja, inštrument, večmotorni motor). Poleg tega, resnici na ljubo, res ni slabo, da občasno pregledate osnovne elemente poučevanja in učenja. Nekako uživam in kmalu bom dobil novo potrdilo, s potekom 10-31-13.
