V povprečnem dnevu tukaj v Hong Kongu bi lahko prehodil nekaj kilometrov, ne da bi kdaj šel na prostem. To je mogoče zahvaljujoč obsežnemu sistemu medsebojno povezanih nakupovalnih središč, pisarniških stolpov, pokritih dvignjenih poti in postaj podzemne železnice. Kar ni mogoče, je, da te sprehode preslikate v Google Zemljevidih. Kot večina storitev kartiranja tudi Google Maps redko pokriva notranje prostore. Tako sem se naučil, kako se je izogibati staromodnemu načinu: gledanje navideznih znakov, spraševanje navodil, poskus in napaka.
Toda kmalu se izguba v zaprtih prostorih lahko zgodi prav tako redko kot izguba na prostem. Notranji navigacijski sistemi - menite, da Google Maps za tržne centre, letališča, bolnišnice in druge velike zgradbe - so v porastu in želijo prenoviti naš občutek za prostor tako temeljito, kot ga že ima GPS.
"GPS vas pripelje do nakupovalnega središča, vendar znotraj njega ne deluje, " pravi Roger McKinlay, specialist za navigacijo in nekdanji predsednik britanskega kraljevega inštituta za plovbo. „Signali so šibki in sprejemnik nima upanja, da bi našel štiri signale, ki jih ni odbila. Torej so potrebne druge oblike določanja položaja. "
Te druge oblike pozicioniranja se oblikujejo v velik posel. Nedavno poročilo raziskovalnega podjetja MarketsandMarkets ocenjuje, da bo trg notranjega trga - ki vključuje notranjo navigacijo in sledenje notranjim podatkom (na primer, koliko časa nekdo preživi v določeni trgovini v trgovskem centru) - do leta 2022 vreden 41 milijard dolarjev. Še eno poročilo iz podjetja Opus Research, je ocenilo, da je bilo od leta 2014 približno 200 zagonov, ki delajo na notranjih navigacijskih sistemih.
Ti sistemi uporabljajo različne tehnologije, od WiFi do radijskih valov do magnetnih polj. Ni še jasno, katera tehnologija bo, če sploh, postala prevladujoča. Mnogi trenutni sistemi se opirajo na WiFi ali svetilnike Bluetooth, nameščene okoli določene stavbe, ki lahko komunicirajo s telefonom uporabnika in ponujajo navodila v realnem času, podobna GPS-u. V maju je londonsko letališče Gatwick postavilo 2000 drobnih baterijskih baterij. Svetilniki delujejo z navigacijskim sistemom, ki ga je razvil britanski startup Pointr, ki pravi, da na podobnih projektih sodeluje s številnimi drugimi letališči. Startup iz Hong Konga, imenovan Cherrypicks, naj bi pripeljal notranje navigacijske sisteme s svetilniki na letališča v Hong Kongu in celinsko Kitajsko, kjer je Peking zaseden z gradnjo največjega letališča na svetu. Uporabniki lahko vklopijo funkcijo razširjene resničnosti, da sledijo puščicam, ki so naložene na telefonu. Tudi funkcija razširjene resničnosti prevaja oznake v več različnih jezikih.
Toda WiFi zahteva aktivno povezavo, namestitev svetilnikov pa je lahko drago in zamudno, zato tehnološka podjetja raziskujejo tudi druge metode. V začetku tega leta je Google sporočil, da deluje na notranji tehnologiji za pozicioniranje, imenovano VPS, ki deluje s sistemom razširjene resničnosti (odkar je ukinil) Tango, ki je preslikao notranje prostore s pomočjo globinske zaznavne kamere, vgrajene v njegove telefone. Približno ob istem času je Microsoft izdal Path Guide, aplikacijo samo za Android, ki uporablja vgrajene senzorje telefona za ustvarjanje poti, ki jim bodo uporabniki sledili. S pomočjo senzorjev, kot je merilnik hitrosti telefona za merjenje hitrosti hoje, magnetometer pa za določitev začetne lokacije začetnega uporabnika, uporabnikov korak razbije v preproste smeri (hodi 20 čevljev, zavije levo itd.). Naslednja oseba, ki želi iti na, denimo, ploščad 4 železniške postaje, lahko nato preprosto sledi. Prodajno mesto aplikacije je, da se ne zanaša na svetilnike ali kaj drugega, kar potrebuje namestitev. Vendar se zanaša na druge ljudi, ki so že odšli tja, kamor morate iti.
Druga podjetja razvijajo, kar McKinlay opisuje kot "hibridne sisteme", ki uporabljajo različne metode zaporedno ali hkrati. Finsko podjetje IndoorAtlas uporablja geomagnetno tehnologijo, saj izkorišča kovino v gradbenih materialih stavb in telefonih vgrajenih magnetnih kompasov za določanje in sledenje uporabnikom. To je mogoče kombinirati z WiFi in tehnologijo svetilnika, če želite dodati funkcije, kot je "trženje bližine" - oglaševanje neposredno uporabniku, ko je blizu določene lokacije (Sladki prigrizek se sliši dobro? Hej, slučajno ste zraven Cinnabona!).
Britansko podjetje Focal Point Positioning ponuja tehnologijo, ki poveča šibke GPS signale v kombinaciji z navigacijskim sistemom, ki uporablja različne vgrajene senzorje telefona. Ko GPS izgine, na primer, ko uporabnik zaide globoko v postajo podzemne železnice, prevzamejo drugi senzorji.
"Notranji navigacijski prostor v zadnjih 10 letih močno narašča, " pravi Ramsey Faragher, predsednik podjetja. "Sveti gral se je vedno odpiral do vrat [sobe, ki jo iščete]."
Faragher pravi, da tehnologija njegovega podjetja lahko spremlja vaš telefon do centimetra, zato je potencialno uporabna ne le za plovbo po tržnicah in letališčih, temveč tudi za spremljanje gasilcev ali vojakov, ko se odzovejo na nujne primere.
Ko bodo te tehnologije široko dostopne, kako koristne bodo za povprečnega človeka? David Vanden-Eynden, soustanovitelj Calori & Vanden-Eynden, oblikovalskega podjetja, ki je specializirano za določanje znakov in oblikovanja, pravi, da izguba v resnici ne predstavlja težave za večino ljudi v večini stavb.
"Ali res rešujemo problem, ki ne obstaja?"
Večina namenskih zgradb, kot so trgovski centri in letališča, je precej linearna in preprosta, pravi Vanden-Eynden, zato je redko potrebno veliko navigacijske pomoči izven obstoječih signalizacij. Izjeme so velike veleblagovnice, ki so zmedene po dizajnu, zato bodo kupci tam preživeli več časa. Bolnišnice so še en pogost navigacijski izziv.
"[Bolnice] ponavadi rastejo in veliko stavb se dozidava, hodniki in včasih talne plošče se ne ujemajo, " pravi Vanden-Eynden. "Poleg tega so bolnišnice prostori z visoko anksioznostjo in mislim, da veliko prispeva k temu, da se ljudje dezorientirajo ali izgubijo. V prvi vrsti nočejo biti tam. "
Ni pa še jasno, ali bodo tisti, ki najbolj potrebujejo pomoč pri iskanju poti, postregli z novimi tehnologijami.
Hesper Smyth, vodilni oblikovalec pri oblikovalskem podjetju Corbin Design, poudarja, da morajo oblikovalci upoštevati smernice, ki jih je določil zakon o Ameriki z invalidnostmi. To pomeni, da morajo biti črke na znakih določene velikosti, znaki morajo biti nameščeni na določeni višini od tal, črke in piktogrami morajo biti v nasprotju z njihovim ozadjem in tako naprej. Oblikovalci upoštevajo tudi populacijo s posebnimi potrebami, kot so starejši ali tisti, ki ne govorijo angleško, pravi Smyth. Starejši, prebivalstvo, ki je še posebej ranljivo, da se izgubijo, morda nimajo tehnologije, s katero bi lahko uporabljali notranje navigacijske aplikacije.
"Resnično občinstva še ni, tehnologija pa še ni dovolj trdna, da bi se lahko zanašali samo nanjo, " pravi Smyth.
A zdi se verjetno, da je le vprašanje časa, preden tehnologija pride tja. In pri tem uporabniki ne morejo zaostajati.
»Maloprodajno podjetje bi nas radi usmerili v oglase, ki se nanašajo na resnični fizični položaj, ne le na naša spletna gibanja. Oblikovalci trgovin bi radi imeli velik nabor podatkov o premikih kupcev, da bi ugotovili, kako bolje razporediti svoje prodajalne, «pravi McKinlay. "Možnost za uspeh je zelo velika, ker so resnične komercialne nagrade."
