Poveljnik Chesley "Sully" Sullenberger in posadka letalskih družb US Airways 1549 sta prejela najvišji čas Nacionalnega muzeja zračnega in vesoljskega muzeja: pokal za tekoče dosežke leta 2010. Govoril je z revijo Megan Gambino.
Sorodne vsebine
- V in A: Tim Gunn
Kaj se lahko iz vaših izkušenj naučijo drugi piloti?
Ena izmed stvari, ki jo drugi piloti spodbudim k razmišljanju, je, da se je v 43-letni karieri celo življenje presojalo na podlagi teh 3 minut in 28 sekund. Nikoli ne vemo, kateri let nas bo preizkusil. Vsak od nas je torej pozoren in se izogiba samozadovoljnosti. Kmalu v karieri sem prišel do točke, ko sem mislil, da se mi test nikoli ne bo zgodil. Motil sem se.
Kakšna je vaša definicija junaka?
Moja žena je to dejansko poiskala v slovarju. Med seboj smo se odločili, da opisuje nekoga, ki se bo odločil, da bo ogrožal drugega. To mi ni povsem ustrezalo, kar me je kar naenkrat spodbudilo. Zagotovo sva se s svojo posadko lotila naloge. Nisem pa prepričan, da precej prestopa prag junaštva. Mislim, da je ideja junaka pomembna. Toda včasih v svoji kulturi prekomerno porabimo besedo in jo s prekomerno uporabo zmanjšujemo.
Na splošno menite, da javnost sprejema izzive, s katerimi se sooča letalske pilote?
Tako smo se navadili na praktičnost in varnost letenja, da ponavadi spregledamo dve stvari. Prvič, letenje je relativno novo človeško prizadevanje. Drugič, ljudje pozabijo, da v resnici počnemo aluminij ali sestavljeno cev skozi zgornji tok troposfere ali spodnjih predelov stratosfere pri 80 odstotkih hitrosti zvoka v sovražnem okolju - in moramo ga vsakič varno vrniti na površino. Če bi bilo lahko, bi to lahko storil kdo - vsi.
Kateri je bil vaš najbolj nepričakovan vpogled?
Eno največjih presenečenj je, da - za razliko od toliko zgodb, ki zbledijo s koncem novic - ta preprosto ni. Mislim, da se je naučena lekcija nanašala na moč nekaterih dogodkov, s katerimi se dotaknejo in navdihnejo ljudi ter obnovijo njihovo vero v človeštvo in jim dajo upanje.
Ptice, ki so zadele Let 1549, so bile v laboratoriju za identifikacijo ptic Smithsonian identificirane kot kanadski gosi. Kaj bi, če sploh kaj, radi povedali znanstvenikom Smithsonian o nevarnostih ptic?
Želim se jim zahvaliti, da imajo strokovno znanje, da lahko prepoznajo ne le vrste, ampak mislim, da so z uporabo DNK lahko ugotovili, koliko posameznih ptic je bilo zaužitih v motorjih. To je bilo v veliko pomoč pri preiskavi. Prepričan sem, da je veliko ljudi, ki na težave z napadi ptic gledajo z različnih vidikov, z vidika varnosti letališkega okolja varnejšega, z vidika načrtovanja letal in standardov certificiranja ter operativnega delovanja. postopkov, ki jih bomo morda lahko izvedli za zmanjšanje tveganja. Spodbujam jih, da nadaljujejo z učenjem več o tem. Mislim, da je povsem vredno truda.
Če bi lahko imeli en artefakt iz svoje kariere na ogled v Nacionalnem muzeju zraka in vesolja, kaj bi to bilo in zakaj?
Izbral bi svoje ročno vezivo Jeppesen, ki je še vedno polno lestvic in nekoliko slabše za obrabo, ki je znotraj sprednjega pokrova posnelo bogastvo, ki sem ga dobil v kitajski restavraciji v poznih osemdesetih. Prepisano je preprosto: "Zamuda je boljša od katastrofe." Mislil sem, da je bil to tedaj dober nasvet, in vse odtlej sem ga ohranil v svojem zavezujočem - vključno z letom 1549. Verjamem, da to potniki v tej panogi dolgujemo svojim potnikom vedno vztrajati pri najvišjih profesionalnih standardih in narediti zanje najboljše, kar znamo narediti. To pomeni imeti celovitost in pogum, da zavrneta zgolj koristno in komaj zadostno, saj - odkrito povedano - premalo dobro.
Ste se upokojili. Kaj je naslednje?
No, šlo je za upokojitev samo z enega delovnega mesta. Imel sem 30-letno kariero pri letalski družbi. Ampak še vedno imam veliko stvari na svojem krožniku. Pišem drugo knjigo za svojega založnika. Po svetu se ukvarjam z veliko govornimi posli, pa tudi z nekaterimi varnostnimi deli in svetovanjem. Torej je še vedno zelo naporen čas in aktivno iščem načine, kako poskusiti spremeniti in uporabiti to zlog za dobro na vse načine, ki jih lahko, dokler lahko.
Potniki pobegnejo iz leta 1549 US Airways po zasilnem pristanku v reki Hudson v New Yorku. (Bebeto Matthews / AP Images) 
Kapiten Chesley "Sully" Sullenberger in posadka leta US Airways Flight 1549 sta bila prejeta leta 2010. (Andrew Theodorakis, NY Daily News / Getty Images)
