V prvih šestih mesecih na cesti so novi vozniki v največji nevarnosti, da bi bili udeleženi v smrtni nesreči kot na kateri koli drugi točki v svojem življenju, kažejo podatki, ki jih je zbralo Nacionalno združenje za varnost cestnega prometa. Nadaljnje raziskave so pokazale, da je velika večina nesreč med najstniki posledica osnovnih napak v vožnji, na primer hitrosti ali neustreznega pregledovanja ceste zaradi slepih točk.
Mnoge od teh napak bi bilo mogoče preprečiti, če bi starši lahko našli kritični trenutek najstnikov v kritičnem obdobju, takoj ko postanejo zakoniti na ulici in preden bodo pripravljeni povsem sami voziti.
Prejšnji mesec je Automatic, kalifornijsko podjetje, specializirano za diagnostiko avtomobilov na osnovi pametnih telefonov, razkrilo License +, brezplačno nadgradnjo aplikacije Automatic. Licenca + omogoča staršem in najstnikom, da se vpišejo v 100-urni program usposabljanja za vožnjo, namenjen poučevanju najboljših praks, ko so na poti.
Sistem deluje s samodejnim dvolitrskim palčnim vezjem Automatic. Naprava v vrednosti 100 dolarjev se poveže z avtomobilskim vratom za diagnostiko na vozilu (OBD), ki je standarden za vse avtomobile od leta 1996 naprej. Preko pristanišča lahko dongle spremlja lokacijo, hitrost, stanje motorja, zaviranje, prevožene kilometrine in porabo goriva. Vozniki lahko nastavljajo ključ tako, da oddajajo zvočne tone zaradi slabih navad, kot sta hitrost ali trdo zaviranje, da bi bili boljši vozniki in prihranili gorivo. Podatki se sinhronizirajo z avtomatično aplikacijo za pametne telefone in spletnim vmesnikom, kar voznikom nudi posnetek njihovega potovanja.
Licenca + prilagodi obstoječo funkcijo samodejnega avtomatskega sistema za treniranje. "Z vožnjo z dovoljenjem želimo doseči dobro vožnjo, " pravi višji direktor Automatic in vodja licence + Steve Bishop. "Pomagamo si lahko zapolniti to vrzel."
Ko se novi voznik vpiše v licenco +, izbere trenerja, odraslega, ki bo imel dostop do izbrane količine vozniških podatkov. Program spremlja najstnikovo vožnjo 100 ur, kar predstavlja približno šestmesečno križarjenje. Na podlagi svojih zmogljivosti najstnik dobi vozniško oceno, ki temelji predvsem na pospeševanju in zaviranju. Hitrost bo na primer povzročila nižjo oceno. V času usposabljanja lahko vozniki zaslužijo značke za dobro vedenje - recimo 50 milj brez trdega zaviranja ali določene količine varne vožnje po avtocesti. Podobno kot v izvirni samodejni izkušnji tudi v najnovejšem času najstnike opozori na slabo zaviranje ali pospeševanje, tako da ni nobenega razloga, da najstnik med vožnjo gleda v svoj telefon.
Trenerji si lahko ogledajo omejen posnetek statistike novega voznika (levo); najstniki dobijo vozniško oceno za svoj napredek (sredina); Link dongle (desno) zbira podatke o vožnji skozi vhodna diagnostična vrata na vozilu. (Vljudno avtomatsko) Dostop trenerjev do vozniških podatkov je namerno omejen. Ne morejo videti trenutne lokacije avtomobila ali spremljati potovanja v realnem času. Pravzaprav ni zemljevida. Namesto tega pogled trenerja vsebuje podatke o zadnjih dolžinah potovanja, prevoženih kilometrih, pridobljenih značkah in vozniški oceni. "V idealnem primeru bi imeli [trenerji] pogovor z voznikom, da bi se pogovarjali o dogodkih v tednu, " razlaga Bishop.
Bishop je poudaril, da spremljanje Big Brotherja ni smisel licence + in tudi starši - in očitno najstniki - hočejo. "Šli smo v razumevanje, ki ga skrbijo starši, in želeli smo jim pomagati skrbeti manj, " se spominja škof. "[Z intervjuji in našimi alfa preizkuševalci] smo izvedeli, da način, kako jih manj skrbeti, ne daje več podatkov." Starši želijo usposobiti svoje otroke, da bodo sami sprejemali pametne odločitve in se naučili veščin potreben, da postane odrasla oseba, ki je vredna zaupanja. "Vohunjenje kratkega stika, ki je naporen, " pravi.
Ker je sistem star le nekaj tednov, je skoraj nemogoče količinsko določiti, koliko bo izboljšal vozne navade najstnika. Če pa so reakcije odraslih na samodejne in druge pripomočke za samonadzor, kot je Fitbit, kakršen koli pokazatelj, so učinki takšnih taktik resnični. Na primer študija Riverside na kalifornijski univerzi je ugotovila, da so vozniki, ki so dobili povratne informacije o porabi goriva v realnem času, izboljšali ekonomičnost porabe goriva za kar 6 odstotkov.
Sčasoma lahko Avtomatska razširi svoje funkcije za usposabljanje voznikov, tako da vključijo program za najstnike na še zgodnejših stopnjah, vključno s tistimi, ki imajo le dovoljenje za učence. Toda zaenkrat bo ekipa še naprej izpopolnjevala License + na podlagi povratnih informacij staršev in najstnikov.
