Več Američanov kolesari na delo kot kdajkoli prej. Po ocenah ameriškega urada za popis prebivalstva leta 2017 je skoraj 900.000 ljudi v ZDA leta 2015 prišlo na delo s kolesom, kar je skoraj 300.000 več kot leta 2006.
Kaj je za skokom? Med konferenco, ki je bila prejšnji teden v Indianapolisu v državi Indiana, so predstavniki kolesarske industrije predlagali soočenje dogodkov - od širitve kolesarskih poti in programov delitve koles do temeljnih prizadevanj in celovitih načrtov za izboljšanje mestne infrastrukture.
Drugo letno konferenco je organizirala nacionalna skupina zagovornikov kolesarjenja PeopleForBikes, ki je prejšnji teden predstavila tudi svoj ustanovni program City Rankings.
Skupno 480 mest je bilo razvrščenih, da bi določili, katere skupnosti so vodilne pri kolesarjenju. Postopek je ustvaril dve leti, Joe Lindsey poroča o kolesarjenju, najboljši izvajalci pa niso nujno skupnosti, ki bi jih pričakovali.
Najprej je prišel Fort Collins v Koloradu, za njim pa Wausau v Wisconsinu. Boulder v Koloradu je zaokrožil prvo trojico.
"[Sistem] nagrajuje mesta ne le za to, kar so delali pred 20 leti, temveč tudi za to, kar počnejo trenutno, " piše na blogu organizacije Michael Andersen iz PeopleForBikesa. "Posledično se bodo te ocene spremenile. Mesta se bodo premikala navzgor in navzdol. "
Ena od obravnavanih in doseženih spremenljivk na primer meri dostopnost in enostavnost mestnega kolesarskega omrežja po vseh delih mesta, vključno s soseskami z nizkimi dohodki, ki jih pogosto spregledajo. Druga spremenljivka, pospešek, meri neprestano izboljšanje mesta za kolesarsko infrastrukturo, pri čemer upošteva mesta, ki so morda agresivni kolesarski načrt sestavila šele pred kratkim.
Ta bolj zatemnjen sistem za razvrstitev je razvil Nathan Wilkes, načrtovalec ulic v Austinu, ki je želel, da bi sledil izboljšavam lastnega mesta.
Metodologija, ki izhaja iz lokalnih in zveznih podatkov, vključno z ameriškim popisom prebivalstva popisa prebivalstva in statističnimi podatki o smrtnih žrtev, želi prepoznati skupnosti, za katere ni nujno, da so kolesarjem prijazne, vendar si prizadevajo.
"To je demoralizirajoče za mesta, ki želijo postati boljša, da nenehno slišimo o Portlandu in Boulderju [Colorado] ali New Yorku, " razlaga Tim Blumenthal, predsednik PeopleForBikesa v intervjuju za Lindsey. "Pravijo:" Nimamo denarja "ali" Nismo koledarsko mesto ", zato je pozitivno priznanje za njih, da uvedejo drzen program, ključni del tega."
Še ena posebnost, ki je na seznamu PeopleForBikes, je, da meri velika mesta poleg majhnih, ne da bi mesta držala na različnih standardih, tako da "normalizira" ocene, da upoštevajo velikost. In ne kaznuje proti New Yorku zaradi velikega peš prometa ali Tucsona zaradi mestnih omejitev, ki segajo v predmestje, piše Andersen.
Kot je zapisano na spletnem mestu organizacije, naj bi novi sistem razvrščanja služil kot dopolnilo letnemu sistemu razvrščanja lige kolesarskih skupnosti lige ameriških kolesarjev. Ideja je, da bodo te skupnosti s prepoznavanjem mest, ki so jih spregledale tradicionalne meritve razvrstitve, spodbude, da nadaljujejo z izboljšavami.
Navsezadnje študije kažejo, da premišljena kolesarska infrastruktura naredi kolesarje varnejše. Raziskovalci z univerze British Columbia, na primer, ki so preučevali značilnosti poti med leti 2008 in 2009, so ugotovili, da skupne kolesarske steze, gradnja, nižji razredi in ulični avtomobili ali železniške proge povečujejo tveganje za kolesarske poškodbe.
Vse skupnosti v programu razvrščanja mest so bile ocenjene na lestvici s petimi zvezdicami in le tiste, ki so imele dovolj podatkov, da so bile uvrščene po vsaj treh merilih, so lahko prejele skupno oceno in bile uvrščene na seznam.
Andersen poudarja, da nobeno od vključenih mest ni doseglo višjega od 3, 5 zvezdic, kar kaže, da je na voljo veliko prostora za izboljšave. "[T] resnica je, da ni nobenih mest v ZDA, ki bi dosledno izpolnjevali ta merila, " pojasnjuje Blumenthal. "In kolikor bi lahko škodilo, da ne bi bilo nobenih zvezdnikov, je to pošteno."
Oglejte si celoten seznam mest, prijaznih kolesom, PeopleForBike tukaj.
