Leto 2015 je in na Bližnji vzhod je končno prišel mir. Turisti se v staro mesto Jeruzalem odpravijo iz Izraela in nove države Palestine, skozi sodobne mejne prehode, preden vstopijo v obzidje starodavnega mesta. Jeruzalem je bil razdeljen, vendar ustvarjalno: najprometnejša avtocesta mesta se uporablja za ločitev judovske polovice Jeruzalema od palestinske, meja med državami, ki se nevsiljivo nahaja ob srednji cesti.
Obe ideji je razvil par mladih Izraelcev z nenavadno praktičnim pristopom k mirovnemu ustvarjanju. Yehuda Greenfield-Gilat in Karen Lee Bar-Sinai, oba 36 let, sta leta delala na zelo specifičnih idejah, kako bi oblikovalci politike lahko razdelili Jeruzalem med Izraelom in Palestino, ne da bi trajno škodovali občutljivemu mestnemu slogu mesta.
Arhitekti pravijo, da je njihova glavna prednostna naloga preprečiti razdelitev Jeruzalema z bodečo žico, betonskimi zidovi in baterijskimi baterijami. To je bila resnična resničnost v mestu do leta 1967, ko so izraelske sile pobile Jordance, ki so od ustanovitve judovske države leta 1948 nadzirali Jeruzalemsko vzhodno polovico. Ves Jeruzalem, vključno s Starim mestom, je bil odtlej pod popolno izraelsko suverenostjo. Izraelski premier Benjamin Netanyahu vztraja, da se to ne bo nikoli spremenilo. Jeruzalem je, kot je dejal julija, "nerazdeljena in večna prestolnica Izraela." Palestinski predsednik Mahmud Abbas je dejal, da bo sprejel nič manj kot delitev mesta, ki bo njegovo vzhodno polovico in večji del Starega mesta zapustil pod palestinskim nadzorom.
Greenfield-Gilat in Bar-Sinai sta preslikala, kje bo šla meja med Vzhodnim in Zahodnim Jeruzalemom, in pripravila podrobne arhitekturne upodobitve, kako bo videti. Zasnovali so celo nekatere posamezne mejne prehode, ki bi državljanom enega naroda omogočili prehod v drugi zaradi poslov ali turizma. Skušajo sprejeti vprašanja velikega pomena o prihodnosti mesta in jih utemeljiti v neokusnih podrobnostih, kakšen bi bil mirovni dogovor dejansko videti in videti.
"Trudimo se zapolniti vrzel med širokim korakom oblikovanja politike in resničnostjo življenja na terenu, " pravi Bar-Sinai, ki se je pred kratkim na štipendiranju na univerzi Harvard vrnila v Izrael. "Samo razmišljanje o teh vprašanjih z vidika 30.000 čevljev ni dovolj."
Njeno delo z Greenfield-Gilatom se začne s predpostavko, da bi močno utrjeni mejni prehodi, ki se trenutno uporabljajo čez Zahodni breg - vsak jih varujejo oboroženi vojaki in opremljeni z mehanskim orožjem, podobnim tistim, ki jih najdemo v ameriških cestninskih kabinah - uničili edinstven Jeruzalem če bi jih uvozili v prestolnico.
Namesto tega sta dva mlada arhitekta poskušala nove mejne prehode zliti v svojo okolico, da bi čim manj izstopali. V primeru Starega mesta, ki vsebuje veliko najsvetejših krajev judovstva, islama in krščanstva, ta pristop zahteva umestitev struktur tik ob obzidje starodavnega mesta, tako da se njegova arhitekturna celovitost ohrani, tudi če izraelske in palestinske oblasti pridobivajo možnost premikanja obiskovalcev po sodobnih varnostnih kontrolnih točkah, ki so podobne tistim, ki jih najdemo na letališčih. Ko se bodo nekoč v Starem mestu, se turisti lahko prosto gibali, preden bi zapustili iste mejne prehode, skozi katere so prišli.
Tudi dva mlada arhitekta sta podrobno posvetila pozornost. Njihov načrt za preoblikovanje Jeruzalemske poti 60 v mejo med izraelsko in palestinsko polovico mesta, na primer, vključuje sheme, ki prikazujejo detektorje gibanja, lončene berme, video kamere in železne ograje, ki bi bile zgrajene na vrhu mediane za preprečevanje infiltracije iz ene države v drugo. Povezani model prikazuje gravičen most za pešce v bližini hotela Ameriška kolonija v vzhodnem Jeruzalemu, ki bi se ločil nad avtocesto, da bi Izraelci in Palestinci lahko peš vstopili v drugo državo.
Delo Greenfield-Gilata in Bar-Sinaja dobiva nov odmev, ko so se izraelski in palestinski pogajalci vrnili k mizi za nov krog mirovnih pogajanj, ki jih podpirajo ZDA, vendar že nekaj let pritegne pozornost na visoki ravni. Oba arhitekta sta navajala pomoč upokojenemu senatorju Georgeu Mitchellu, glavnemu odposlancu Obamine administracije za Izraelce in Palestince ter drugim visokim uradnikom iz State Departmenta, Bele hiše in izraelske vlade. Leta 2008 je takratni izraelski premier Ehud Olmert predstavil svojo skico mostu Ameriške kolonije palestinskemu predsedniku Mahmudu Abasu kot primer, kako bi v praksi izgledala ločitev Jeruzalema.
Karen Lee Bar-Sinai in Yehuda Greenfield-Gilat svoje ideje nadaljujeta, odkar sta se kot študenta arhitekture srečala v poznih devetdesetih letih. (Foto: Yochi Dreazen) 
Med idejami Greenfield-Galita in Bar-Sinaja je tista, ki omogoča brv v bližini hotela Ameriška kolonija, ki bi se ločil nad glavno avtocesto v Jeruzalemu. (Sliko SAYA) 
Ta zemljevid, ki sta ga zamislila oba arhitekta, prikazuje eno predstavo o tem, kako bi lahko staro mesto obstajalo v Jeruzalemskem razcepu med Izraelom in novo državo Palestino. (Dovoljenje za slike SAYA) 
Modri koščki predstavljajo območja trenutno na Zahodnem bregu z veliko populacije izraelskih naseljencev. (Sliko SAYA) Novinar in akademik Bernard Avishai, ki je prvič poročal o srečanju Olmert-Abbas, Greenfield-Gilat in Bar-Sinai opisuje kot "mlada in vizionarska." V svojem blogu, ki je objavljal njuno delo, je Avishai napisal o tem, "kako živ mir je bil videti, ko si dejansko bi lahko videli konstrukcije, ki bi ji postavile temelje. "
Oba arhitekta sta zasanjala svoje ideje, saj sta se kot študentka srečala na izraelski univerzi Technion v poznih devetdesetih. Izraelska vlada je začela sporno varnostno oviro, ki je Izrael ločila od Zahodnega brega leta 2002, med njihovim starejšim letom, in govorili so o ločitvi Jeruzalema.
Greenfield-Gilat in Bar-Sinai, ki sta se jim pridružila tesna prijatelja po imenu Aya Shapira, so začeli razmišljati o praktičnih načinih, kako bi lahko mesto razdelili, ne da bi ga spremenili v sodobno različico Berlina iz hladne vojne. (Shapira je bil leta 2004 ubit v južnoazijskem cunamiju, ime njunega oblikovalskega studia Saya pa je skrajšano za "Studio Aya" v čast njihovega prijatelja in kolega).
Trije arhitekti so se sčasoma ustalili na zamisli, da bi v vzhodnem in zahodnem Jeruzalemu vzpostavili vzporedne sisteme lahkih železnic, ki bi se združili zunaj Damaskovih vrat Starega mesta, in jih spremenili v glavno vozlišče za razdeljeno mesto. Njihov načrt je zahteval tudi, da se železniška postaja Damascus Gate pretvori v primarni mejni prehod med državama, zaradi česar je, po besedah Greenfield-Gilata, "ločitvena ovira, ki je politična, a tudi zelo funkcionalna."
Del njihovega predloga je bil pred časom - Jeruzalem je odtlej zgradil lahek železniški sistem s postankom zunaj Damaskskih vrat, nekaj, o čemer leta 2003 sploh niso razmišljali -, vendar je mirovni dogovor, ki loči mesto, bolj oddaljen kot kdaj koli prej. . Telesnega napada na Zahodnem bregu že več kot eno leto ni bilo, Izraelci pa čutijo malo nujnosti pri sklenitvi dogovora z Abasom. Palestinsko vodstvo zaupa izraelskemu premierju Benjaminu Netanjahuu in ne verjame, da bi bil pripravljen sprejeti teritorialne koncesije, ki so jih zahtevali desetletja, kot del celovitega sporazuma.
Sredi trendovske dupleksne galerije v bližini pristanišča v Tel Avivu razstava prikazuje načrte Greenfield-Gilat in Bar-Sinai ter vključuje živo ilustracijo, kako težko bo dejansko doseči posel. Arhitekti so namestili zemljevid Izraela in zasedenih ozemelj v velikosti mize. Zgrajena je kot sestavljanka, obiskovalce pa spodbudijo k eksperimentiranju, tako da poberejo svetlo zelene koščke v obliki in velikosti obstoječih judovskih naselij in jih nato primerjajo z modrimi kosi, ki ustrezajo na kopno zemlje, ki bi jo bilo treba v mirovnem sporazumu dati novi državi Palestini. (Greenfield-Gilat in Bar-Sinai sta razvila tudi spletni interaktivni zemljevid, ki ponuja podobno izkušnjo.)
Dve stvari postaneta jasni skoraj takoj. Prvič, Izrael bi moral priložiti le majhno količino zemlje, da bi velik del naseljencev pripeljal znotraj novih meja judovske države. Drugič, ta aneksija bi še vedno zahtevala prisilno evakuacijo več deset naselij, vključno s številnimi s skoraj 10.000 prebivalci. Nekatera večja naselja so tako oddaljena od izraelskih meja pred letom 1967 - in od Izraela bi morali v zameno zapustiti tako ogromno ozemlje - da jih niti ni mogoče pobrati s sestavljanke. V teh mestih so najbolj skrajni naseljenci, zato bi vsak resnični korak k njihovemu odpravljanju pomenil resnični potencial za nasilje.
Greenfield-Gilat in Bar-Sinai sta odprta glede prepričanja, da bo moral Izrael najti način, da se opusti širokim pasom Zahodnega brega. Greenfield-Gilat je pred vstopom na fakulteto leto dni študiral v verski šoli na Zahodnem bregu in sebe opisuje kot ponosnega cionista. Kljub temu pravi, da bo treba v vseh mirovnih sporazumih evakuirati številna naselja - vključno z izraelsko skupnostjo v Hebronu, starodavnem mestu, v katerem je veliko najsvetejših krajev judovstva. "Globok Zahodni breg ne bo del Izraela, " pravi. "Namen zemljevida je prikazati, kaj je na mizi, kaj je v območju možnih dogovorov med obema stranema in kakšni bi bili stroški."
Medtem poskuša najti druge načine, kako Sayine ideje uresničiti. Greenfield-Gilat je delala kot svetovalka Tzipi Livni, zdaj glavni Netanyahu mirovni pogajalec, in se neuspešno potegovala za izraelski parlament kot del njene politične stranke. Zdaj kandidira za sedež v mestnem svetu Jeruzalema. "Naše poslanstvo je dokazati, da to niso vprašanja, ki bi jih bilo treba odložiti, ker so nerešljiva, " pravi. "Obravnavanje z njimi je samo vprašanje politične volje."
Ta projekt je bil podprt s sredstvi Pulitzerjevega centra za krizno poročanje.
Opomba urednika: Ta zgodba je prvotno zavajala ime Yehuda Greenfield-Gilat kot Yehuda Greefield-Galit. Napako obžalujemo.
