Nekoč se je pristanišče na newyorški vzhodni reki vrvelo z jadranimi jadrnicami, ki so pomagale Manhattnu postati komercialna elektrarna. To soboto je eksplozija iz zgodovinske preteklosti priplavala v pristanišče South Street - Wavertree, 131-metrsko ladjo iz kovanega železa, ki, kot poroča James Barron za The New York Times, predstavlja 16 mesecev obnove in stoletja pomorske zgodovine. ob reki Vzhod.
Ladja je za restavriranje stala 13 milijonov dolarjev, piše Barron, prejela pa jo je z množico slavnostnih prireditev, zaradi katerih je Wavertree videti bolj kot slavna kot jadrnica, vključno z zvonjenjem zvonov, dvigovanjem zastav, ognjenimi barkami, ki so razpršile vodo in gomilo slavnih gostov. Wavertree je bil zgrajen v Liverpoolu leta 1885 in je bil po mnenju muzeja pristanišča South Street ena od zadnjih jadrnic s kovanim železom.
Nekoč je ladja prevažala juto - vlakno, ki se običajno uporablja za proizvodnjo vrvi - iz Indije na Škotsko. Po nekaj letih je plovilo začelo prevažati naključne tovorne vozičke, vendar je sčasoma zapadlo v nevarnost. Leta 1968 jo je muzej pridobil in že dolgo je pristajal v pomolu 16 pristanišča South Street "Street of Ships", floti zgodovinskih ladij, ki pripoveduje zgodbo o newyorškem pristanišču in njegovi povezavi z zgodovino mesta.
Odkar so Nizozemci leta 1624 ustvarili naselje New Amsterdam na današnjem vrhu Manhattna, je bilo naravno pristanišče, ki obdaja mesto. Kot piše Jarrett A. Lobell za Arheologijo, je pristanišče hitro postalo preveč gneče, da bi lahko vzdržalo trgovsko trgovino, ki jo je pritegnilo, zato so se začela prizadevanja za širitev obrežja Manhattana. Ostanki mestne tržnice so lahko danes skriti pod njenimi vodami - tihi stražarji, pomembni za pristanišče.
Wavertree je bil v slabem stanju, ko se je začela obnova, ki jo je financirala newyorška občinska vlada. Ladja je potrebovala vse, od prenovljene palube do obnove trupa in ploščadi. V izjavi muzej razlaga, da so ga na popravilo odpeljali na zatožno klop v Staten Islandu. Wavertree se je odtlej vrnil v svojo slavo okoli 1910 in domov na pomolu 16.
Ladja ni le še ena lepa jadrnica: Kot je izvršni direktor muzeja povedal Barronu, ko se je obnova začela lani, je edina preživela jadrnica s kovanim železom na svetu. Čeprav je razvoj ladij z železnimi ovinki v začetku 19. stoletja predstavljal revolucijo v ladjedelništvu, krhki material ni dobro staral in uporaba kovanega železa se je končala z uvedbo jekla.
Želite sami preveriti novo obnovljeno ladjo? Za javnost bo na voljo 29. septembra.
