Zdaj, ko se cene plina v ZDA dvignejo na 4 dolarja za galon in nekateri napovedujejo, da bodo do konca leta dosegli pet dolarjev, ljudje začnejo znova postavljati vprašanja o električnih avtomobilih. In ne samo "Zakaj bi kdo poklical avto list?"
Kje smo torej z Volti, Leafom, Teslo in vsemi drugimi električnimi ali električnimi / hibridnimi modeli letos na trgu? Ali jih bo več Američanov začelo jemati resno?
Poglejmo resničnost. Lani je bilo v ZDA prodanih manj kot 18.000 Chevy Voltov in Nissan Leafsov. Predsednik Obama se še vedno ni oddaljil od svojega cilja, da bi do leta 2015 na ameriških avtocestah imel milijon vtičnih avtomobilov, vendar je videti, da je edini način, če jih Oprah začne oddati.
Večina ljudi ima enake zadržke kot vedno. Električni avtomobili stanejo preveč - več kot 30.000 dolarjev, tudi z zveznim davčnim zneskom v višini 7500 dolarjev - in vzbujajo občutke "tesnobe" - strahu pred zmanjševanjem soka v kraju, kjer še nihče ni slišal za polnilno postajo.
Če rečem, letos bomo videli, ali bodo električni avtomobili postali več kot novosti. Več avtomobilskih podjetij se prvič stavi na posel. Ford Focus Electric, ki se zdaj prodaja samo na vzhodni in zahodni obali, bo na voljo po vsej državi jeseni. Toyota marca lansira svoj priključni hibrid Prius. Prejšnji mesec je Honda v preizkušanje, vključno z Googlom, v Kalifornijo odposlala vse električne električne različice svojega modela Fit, kar bo postalo del njihove flote za delitev avtomobilov. Daimler bo septembra v Evropi razvil povsem električni avtomobil Smart, Volvo pa naj bi predstavil vtični hibridni karavan.
Najnovejša ocena je, da bo v ZDA v letu 2012 prodanih približno 70.000 hibridnih vozil z električnim ali vtičnim vtičem, kar je v shemi stvari še vedno nepomemben znesek, a krepko v pravo smer.
Tukaj je zadnje v sagi o električnih avtomobilih:
Dobro
- Vožnja po dosegu: Envia Systems, kalifornijski zagon, naj bi danes objavil, da je razvil litij-ionsko baterijo, za katero pravi, da lahko razširi domet električnih avtomobilov na 300 milj na polnjenje. (Zdaj je doseg bližje 100 miljam.) Če imajo prav, je to odpravljeno eno visoko oviro. GM je vernik. Lani je v Envijo vložila 7 milijonov dolarjev.
- Velika stava na baterije . BASF je veliko nemško kemično podjetje, vendar je nedolgo nazaj dejal, da bo veliko vlagalo v ustvarjanje komponent za akumulatorje električnih avtomobilov. Kasneje letos bo odprl obrat v Ohiu.
- Moj telefon skrbi za to: Volvo se je pridružil raziskovalnemu projektu z imenom Inteligentna infrastruktura električnih vozil (ali ELVIIS), ki bi vam omogočil uporabo pametnega telefona za iskanje prodajnih mest, nastavitev časa za polnjenje baterije in plačilo neposredno v vašem pripomočku račun.
- Volti vse naokoli: Pozno leta 2010 je General Electric naredil velik pljusk, ko je rekel, da bo kupil več deset tisoč električnih vozil za svoje zaposlene, ki uporabljajo službene avtomobile. Kar nekaj časa je minilo, a Chevy Volts se je končno začel pojavljati na GE parkiriščih ta mesec. GE, mimogrede, izdeluje polnilne postaje za električne avtomobile.
- Emisije nemogoče: Kalifornija je prejšnji mesec sprejela nove standarde, ki zahtevajo, da ima 15 odstotkov avtomobilov, prodanih v državi do leta 2025, "nič emisij". To bi pomenilo, da bi bilo skoraj 1, 4 milijona avtomobilov v državi električni ali hibridni vtičnik.
Slabi
- S takimi prijatelji: izkaže se, da tudi zvezna vlada lani ni kaj dosti pospešila prodaje električnih vozil. Manj kot 5 odstotkov od 55.000 vozil, ki jih je kupil, so bili hibridi ali električni avtomobili.
- Razstreljevanje plamenov: Chevy Volt se je lani zgodil, da so se pojavila poročila, da se je baterija v enem od vozil tri tedne po testenem stranskem trku vžgala. Po preiskavi je Nacionalna uprava za prometno varnost na cestah ugotovila, da električna vozila ne predstavljajo večje požarne ogroženosti kot bencinski avtomobili, vendar ne pred tem, ko so vtičniki vtičnikov skočili na zgodbo.
- Vedno je ulov: Raziskovalci z Univerze v Tennesseeju so objavili študijo v začetku tega meseca, v kateri so ugotovili, da električna vozila na Kitajskem povzročajo več onesnaženja, kot bencinski avtomobili. Razlog je v tem, da se EV-ji polnijo iz električnega omrežja, ki na Kitajskem dobi skoraj vso svojo moč s kurjenjem premoga, najbolj umazanega vira energije.
Grdi
- Najbolj iskrena baterija vaše baterije: Prejšnji teden se je pojavila zgodba o Teslini cesti, ki je bila "opečnata" ali onemogočena, ko se je baterija popolnoma izpraznila. Očitno je lastnik svoj avto odložil v skladišče, ne da bi se zavedal, da ga mora še vedno polniti. Ne samo, da se avto ne bi zagnal, tudi vrat se ne bi odprla. Tesla trdi, da za to ni bil kriv avto, ker lastnik ni pravilno vzdrževal svojega vozila. Edino popravilo, je povedalo podjetje, je, da je lastnik kupil novo baterijo za 30.000 dolarjev. Ou.
Video bonus: Med nedavnim govorom je republikanski predsedniški kandidat Newt Gingrich Chevy Volt zavrnil kot "eksperimentalni avtomobil" in počil, da ne morete postaviti stojala s pištolo na hrbet. Au contraire, pravi lastnik Georgia Volt JT McDole.
