Nikoli nisem v resnici razumel, kako kolosalno je tisto letalo 747, dokler nisem stal zraven sprednje pristajalne naprave in pogledal navzgor. Bil sem na tiskovni konferenci za odprtje nove Amerike v zračnem in vesoljskem muzeju "America by Air".
Obesiti na steno je kakih 36 čevljev sprednjega trupa 747; celotno letalo je dolgo 231 čevljev. Lahko se povzpnete tudi po več stopnicah in pokukate v pilotsko kabino. Vidite lahko kontrole in stotine instrumentov.
Za tako neverjetno ogromno letalo je čudno, da je tam tako utesnjeno - manjše od moje kabine! Sedeži za pilota, kopilota in navigatorja so res tesni. Če bi sedeli uro v uro v tem drobnem kokpitu, ne more biti veliko veselja.
Torej, kaj je s to kamelo grbo na 747?
Vodja podjetja Pan Am Juan Trippe, ključni kupec leta 747, je povedal proizvajalcu Boeing, da dvomi, da bo letalo komercialno sposobno preživeti kot potniško letalo. Torej je vztrajal, da ga je mogoče zlahka pretvoriti v tovorno letalo. To je pomenilo nos, ki ga je mogoče odpirati in zapirati na zgornjem tečaju. In nos, ki bi se odpiral in zapiral, bi bil nemogoč kraj pilotske kabine.
Ena stvar bi bila zelo slaba ideja, če bi imeli vse kabelske in kontrolne kable med pilotsko kabino in letalom, ki se je upogibalo naprej in nazaj, ko se je nos odpiral in zapiral. Tako so kokpit postavili za nos. Da bi naredili prostor za pilotsko kabino in da bi bilo letalo čim bolj aerodinamično, je morala biti grba. Poznejše različice modela 747 so razširile hrbet dlje nazaj in naredile prostor za več prvovrstnih sedežev.
Kar se tiče, zakaj ima kamela grbico? To je že druga zgodba.
( Z dovoljenjem Eric Longa / Nacionalni muzej zraka in vesolja )
