C leta 1835 litograf ladje škarje Challenger. Foto: Kongresna knjižnica
"Ladje Clipper niso bile posebne oblike, temveč so bile v stanju duha, " pravi John Lienhard, inženir z univerze v Houstonu. "In to stanje duha je trajalo le desetletje."
Širječe z osupljivo množico jader in zgrajene za hitrost so bile ladje za odbitke »morski hrti.« In zdaj, zaradi naraščajočih stroškov goriva in omejitev emisij plina, pravi Businessweek, odsekači - jadra in vse - so morda na svojih pot nazaj.
Rolls-Royce Holdings je najbolj znan po proizvodnji motorjev, ki poganjajo letala od poznega Concordeja do sedanjega superbusa Airbusa. Zdaj britanski pogonski velikan sodeluje s partnerji, da bi razvil moderno ladijsko tovorno vozilo, saj stavijo, da bodo predpisi, ki omejujejo emisije onesnaževanja zraka, povečali stroške goriva za običajne oceanske tovornjake in napovedali New Age of Sail.
Sredi 19. stoletja, pravi Lienhard, so zaradi visokih cen tovornega prometa ladje postale bolj donosne, da so bila hitra namesto zajetnih - sprememba, ki je povzročila začasno vladanje škarjic.
Tako so se jamborji dvignili v nebo. Hulls je razvil lok z nožem. In najširši snop je bil premaknjen na pol poti nazaj. Gospodarstvo in dolgo življenje sta bili dobesedno vrženi v vetrove. Ladje so začele videti, kot da so izplule iz otroških sanj. Bili so visoki in lepi. Na hektarjih platna jih je pognal 14 vozlov.
Ladje, pravi Avstralski nacionalni pomorski muzej, so "osvojile občudovanje in zavist sveta. Na stotine Yankeejevih strižnikov, dolgih in vitkih, z lepo obliko in hektarji platnenih jader je prehajalo po svetu, ki je prevažal potnike in tovor. "Konec visokih ladijskih pristojbin leta 1855 je vendarle zahodil dobi strižnikov, pravi Lienhard.
Izvor ladje ščipalke lahko zasledimo v miselnosti podjetnikov iz 19. stoletja, ki jih je vodila tržna konkurenca in dobiček. Dobiček je bil odvisen od tega, kako hitro je tovor dosegel trg. To je ustvarilo povpraševanje po hitrih plovilih in pripravljenost za premikanje mej oblikovanja in tehnologije.
Zdaj te iste tržne sile ponovno pritiskajo na tehnologijo pošiljanja - privezujejo staro na novo, da bi se soočili z novimi izzivi s starimi idejami.
Več s Smithsonian.com:
Velika čajna dirka iz leta 1866
