Ko se ulice spremenijo, ponavadi ni dobro. Kdo med nami uživa v širjenju luknjic, gluhih cestnih opravkih ali časovno zastrupljenih obvozih?
Sorodne vsebine
- Pet vprašanj o Googlovem načrtu o obnovi mest
Kaj pa, če bi ceste lahko zasnovali tako, da bi zadovoljile naše potrebe? Kaj, če bi se lahko spremenili v razgibane prostore, ki postanejo več kot prometni pasovi?
To je ideja za sistem tlakovanja, ki je bil predlagan kot del ambicioznega projekta, kako na novo izumiti, kaj pomeni živeti v mestih. Trenutno je na ogled v preurejeni industrijski zgradbi v Torontu, kjer se prototipi potencialnih mestnih inovacij delijo z javnostjo. Obiskovalci se ne morejo samo sprehoditi po eksperimentalni površini, kjer je bilo 232 šesterokotnih blokov z vgrajenimi lučmi sestavljenih v "ulico" široko 12 metrov, ampak so tudi vabljeni, da digitalno konfigurirajo prostor, da ga uporabljajo na različne načine.
Ta koncept "Dynamic Street" je ena prvih velikih idej, ki je bila predstavljena v okviru vrhunskega projekta, imenovanega Sidewalk Toronto, skupnega podjetja Sidewalk Labs - sestrske družbe Google - in Waterfront Toronto, javne agencije, vključite digitalne in tehnološke inovacije v obnovo starajočega se 12-akrskega posestva v bližini jezera Ontario.
Pojem, da ulice postanejo "dinamične", se lahko v različnih dneh ali celo različnih časih dneva spremenijo v sprehajalne poti za pešce ali zunaj, prihaja iz Sidewalk Labs in ga je razvil Carlo Ratti, ustanovitelj oblikovalskega podjetja Carlo Ratti Associati in direktor MIT-ovega Senseable City Lab-a.
"S tem projektom, " pravi, "želimo ustvariti ulico, ki bo ustrezala nenehno spreminjajočim se potrebam državljanov."
Gremo modularno
Torej, kaj točno to pomeni? Jesse Shapins, direktor Sidewalk Labs direktorja javnega prostora in kulture, poda več podrobnosti.
"Na primer na običajnih ulicah je robnik preraščanje vozil, " pravi. "Toda v svetu, kjer smo lahko bolj prilagodljivi in poskušamo ustvariti več prostora za pešce, boste morda lahko odstranili ta robnik, ustvarili ravno ulico in tako je v različnih obdobjih za različne potrebe ulica večja pločnik. "
"Dinamične ulice" po viziji Sidewalk-a ne bi bile tlakovane, ampak bi bile zgrajene iz betonskih šesterokotnih blokov, premera približno štiri metre. Luči bi bile ključna sestavina, ki bi nakazovala, kako naj bi bil prostor uporabljen v določenem času, na primer za križišče, kolesarski vozni pas ali kot pot za prevzem in opustitev.
Zadnji bi bil zasnovan predvsem z avtomobili brez voznikov, ugotavlja Shapins.
"S prihodnjimi ulicami boste imeli avtonomna vozila, ki imajo raven inteligence, ki jih bo znala obdržati pri določeni počasni hitrosti in jim preprečiti vstop v določena območja ob določenih trenutkih, " pravi. "Torej, lahko razmišljaš drugače, kako ta ulica deluje.
»Na sredini bi lahko bili avtonomni vozili, vi pa pločnik. Toda potem je območje med njimi. Včasih se lahko uporablja za spuščanje vozil, včasih pa se lahko uporablja kot podaljšek pločnika. Tam bi lahko imeli celo klopi. "
Ulična preusmeritev
Shapins poudarja, da kolikor lahko pločnik pomaga določiti kraj - pomislite na kamnito kamnito ulico Pariza ali na široke pločnike New Yorka - je to skorajda samoumevno kot stalnica mestnega življenja. Ideja o tem, da bi javni prostori v soseski postali bolj tekoči, bi se nekaj navadila, se strinja.
"Ko uvajate nov sistem, kot je ta, morate poskrbeti, da je vedno varen in da vzdržuje vse standarde dostopnosti, ki jih danes imamo za ulice, " pravi. "S tem smo začeli pogovor o tem, kako bi skupnosti lahko imele več agencij nad svojim okoljem, in seveda prihaja do vprašanj, kako razporediti prostor."
Ker je ulični kraj bolj prožen, bo ena od zadev, s katerimi se bo spopadel Sidewalk Toronto, tisto, kar povzroči spreminjanje oblike soseske. Koliko določajo podatki, ki jih zbirajo senzorji o tem, kako prebivalci uporabljajo okolje in koliko po svojih osebnih željah? Teoretično bo prvi pomagal informirati slednjega. Z ustreznimi podatki, pravi Rohit Aggarwala, vodja urbanih sistemov v Alphabet's Sidewalk Labs, "bi morali biti sposobni hitreje sprejeti evolucijo soseske."
Različne komponente, kot so košarkarski obroči in stojala za kolesa, bi bile združljive s šesterokotnimi bloki. (Pločnik Toronto) Cilj, ki bi ljudem omogočil veliko več dostopa do tistega, kar je področje vozil, bi se lahko na podlagi Rattijevega predloga uresničil na več načinov. Predlaga, da bi ulice lahko preuredili za blok zabave ali celo košarkarske igre. V ta namen bi šesterokotni bloki vključevali reže, namenjene namestitvi stojal za kolesa, opreme za vadbo, stojala za mikrofon ali košarkarskega obroča.
Uporaba blokov namesto pločnika nudi še eno prednost: Ko je treba opraviti komunalna dela, bo treba odstraniti le omejeno število blokov, namesto da bi utrgali celotno ulico. Po besedah Shapinsovih bi se lahko moduli tudi segrevali, kar bi preprečilo, da bi ulica zaledenela. Za mesto, kot je Toronto, bi to odpravilo potrebo po zasoljevanju cest, kar bi sčasoma lahko prineslo znatne finančne in okoljske koristi.
Toda uradniki Sidewalk Labs priznavajo, da je prezgodaj reči, ali bi bilo preoblikovanje mestnih ulic v betonske bloke z lučmi finančno ali logistično izvedljivo. To je nekaj, kar bomo raziskali v prihodnjih mesecih; za zdaj je "Dinamična ulica" še vedno v dokaz konceptualnega odra. Bloki v prikaznem modelu so narejeni iz lesa, ne iz betona.
Prav tako še ni jasno, kako zelo lahko je ta ideja obsežna, čeprav je eden od ciljev Sidewalk Toronta preizkusiti inovacije, ki bi jih na koncu lahko sprejela druga mesta.
Med drugimi pojmi, ki jih je Shapins navajal kot "gradbeni dežni plašč" - sestavni del, ki se lahko razprostira od dna stavbe, da bi zagotovil zaščitni pokrov nad pločniki - in "pop-up" prostore, kot je začasno igralno območje za varstvo otrok ali zunanjo "sobo", kjer so si ljudje lahko ogledali film.
"Gre za rušenje meja med stavbami in zunaj, " pravi.
Zadeva zasebnosti
Sidewalk Toronto se je znašel v večletni vrsti razprav in srečanj mestne hiše, da bi pridobil povratne informacije javnosti in prinesel preglednost pri projektu, ki je sprožil vprašanja, kako bo tovrstno javno / zasebno partnerstvo delovalo. Na primer, koliko nadzora bo imel Sidewalk Labs, hčerinsko podjetje Alphabet, enega najmočnejših tehnoloških podjetij na svetu, nad tem, kako je ta soseska obnovljena in na koncu, kako deluje?
Zlasti je zanimivo, kaj se zgodi z ogromno količino podatkov, ki bodo zbrani v tistem, kar je Sidewalk dejal, da bo "najbolj merljiva skupnost na svetu." Projektni uradniki so povedali, da je varovanje zasebnosti posameznikov glavna prednostna naloga, vendar ne presenetljivo je, da gre za temo, ki se pogosto pojavlja na javnih sestankih. Zastavila so se vprašanja ne samo o tem, kako bi podatke uporabili, ampak tudi o tem, kdo bi jih dejansko imel v lasti.
"Z javnostjo smo se lotili zelo resno, " pravi Lauren Skelly, direktorica projekta za zunanje zadeve. "Če že kaj, želijo videti več idej." Toda, ugotavlja, obstajajo "resnični in resnični pomisleki" glede uporabe podatkov.
Skelly pravi, da industrijski in akademski strokovnjaki za digitalno strategijo zagotavljajo smernice in povratne informacije o zasebnosti podatkov in drugih pravnih in etičnih vprašanjih, povezanih z digitalnimi tehnologijami.
"Ljudje bomo vedno obveščali, kako in zakaj se podatki zbirajo in uporabljajo, " pravi. "Nič od tega ne bi smelo biti presenečenje. Iskali bomo smiselno soglasje. Trdno smo se zavezali, da osebnih podatkov ne bomo prodali tretjim osebam ali jih sami uporabljali v oglaševalske namene. "
Skelly pravi, da bo celoten načrt spletnega mesta za projekt predstavljen novembra, razvojni predlog pa bo predstavljen v prvem četrtletju 2019.
