Rad bi rekel, da moje navdušenje nad avtomobili brez voznikov nima nobene zveze s tem, da je moj sin imel dovoljenje za učence. Prav tako bi rad povedal, da so moje poteze z rokami drugim voznikom mišljene kot znak miru.
Saj ne, da je moj sin slab voznik; pravzaprav je precej dober. Vendar še vedno obstajajo časi, ko bi bili oba bolj srečni, če potenciala za človeške napake ne bi bilo v mešanici. Fantomske stopalke zavore ne bi pritisnil na tla. In ne bi me bilo treba spominjati, da moje sočasno zaviranje ni pomagalo niti njegovemu zaupanju niti zmožnosti upočasnitve avtomobila.
Tako me je zanimalo, da sem prebral, da je Nevada sprejela zakon, ki od državnega oddelka za promet zahteva, da pripravi predpise za delovanje "avtonomnih vozil". Ne gre za spremenjene države obiskovalcev Vegasa, temveč za način, kako Nevada pridobiti dvignite noge in postanite dokazno polje robotskih avtomobilov.
Google je najel lobista, da si prizadeva za zakon. Podjetje, ki je zgrajeno na podlagi tehnologije za natančno nastavitev, ki nam pomaga pri krmarjenju po sodobnem življenju, zdaj aktivira stroje za sprejemanje bolj zastrašujočih izzivov, kot so zapore, vožnja v pijanem stanju in bes na cesti. Mirno, Google je v zadnjih nekaj letih postal vodilni na področju oblikovanja vozil, v katerih so ljudje na poti. In njeni modeli naredijo več kot vzporedni park.
Če želite videti, kaj vse je mogoče z avtomobilom, opremljenim z najnovejšimi senzorji, kamerami, laserji, GPS-jem in umetno inteligenco, si oglejte nedavni pogovor TED-a Sebastiana Thruna, ki je sisteme izpopolnjeval, saj je njegova ekipa Stanfordov študentov in inženirjev osvojila samovožjo tekmovanje v avtomobilih, ki ga je leta 2005 organizirala Pentagonova agencija za napredne raziskovalne projekte na področju obrambe. Če želite videti prevaranta Priusa, sans voznika, ki se vije po ulici San Francisco v Lombardovi ulici, je treba verjeti.
Ko roboti vladajo
Torej tehnologija deluje. Zdaj pa je tu težaven del, kjer inovacije vodijo v analizo stroškov / koristi, pravne blatosti in v tem primeru strahu pred roboti - ali natančneje, strah pred tem, da bi nas postali manj ljudje.
Thrun, ki zdaj sodeluje z Googlom, pravi, da je bila njegova motivacija smrt njegovega najboljšega prijatelja v prometni nesreči. Njegov cilj je, da nekega dne rešimo milijon življenj na leto, tako da nam dvignejo roke s kolesa. Vendar vidi tudi druge koristi, na primer povečanje energetske učinkovitosti avtomobilov in tovornjakov, manj prometnih zastojev.
Drugi menijo, da so Googlovi motivi manj altruistični. Sprostite si roke, razmišljanje gre in imam toliko časa, da grem na splet in uporabim nekaj Googlovega izdelka. Spet drugi ugibajo, da iskalni behemoth razmišlja večje, pripravljajo pa se sestaviti vozni park skupnih robotskih avtomobilov, kot so Zipcars brez voznikov.
Kamor koli gre, bo verjetno trajalo nekaj časa, da pridete tja. Odvetniki se sploh niso začeli vmešavati. Kaj se zgodi z avtomobilskim zavarovanjem? Bi avtomobil povzročil nesrečo? Ali če bi človek, ki bi imel potnika, sposoben prevzeti nujne primere, bi bil na udici?
Potem je tu nekaj, kar imamo mnogi Američani glede vožnje. Vožnja s kolesom po odprti cesti še vedno velja za nekakšno osebno razglasitev neodvisnosti. Hočem reči, ali bi se Thelma in Louise razstrelila v Google kabrioletu?
Ali si predstavljate, da bi Steve McQueen to delal v robotskem avtomobilu?
