Če ste vozili avto zadnjih nekaj tednov, ste zadeli v luknjo ali deset. Vsako leto vemo, da prihajajo, a kljub temu nas še vedno omami njihova številčnost in sposobnost uničenja.
In se sprašujemo, zakaj se to dogaja? Mislim, imamo avtomobile brez voznikov, vendar se vsako pomlad naše ceste še vedno drobijo kot ustaljena pogača. Zdi se, da je najboljše, kar se nam zdi, noro pretiravanje z obliži, le malo več kot škoda nadzora škode.
Morda pa obstaja upanje za bolj proaktivno strategijo za luknje. Skupina znanstvenikov z univerze Northeastern v Bostonu je ustvarila poseben kombi s senzorji, mikrofoni in kamerami, ki ne le da lahko zaznajo vse razpoke na ulici, temveč imajo tudi radar, ki prodira po tleh, s katerim lahko natančno določimo, kje bodo v prihodnosti verjetno nastale luknje.
Ideja je uporabiti to tehnologijo, imenovano vsestranski roaming senzorji v vozilu (VOTERS), za preslikavo vsakega centimetra mestnih cest in določitev krajev, kjer bo voda verjetno združila in oslabila površino, in tudi za analizo, kaj se dogaja s tlemi pod pločnikom. Poleg tega lahko kamere na kombiju fotografirajo trenutne težave in določijo prednost na tiste, na katere je treba biti pozoren.
VOTERS je vse omenjeno storil v Beverlyju v Massachusettsu, mestu s približno 40.000 ljudmi severovzhodno od Bostona, z izjemnimi rezultati. V samo štirih dneh je severovzhodni kombi ocenil 150 kilometrov cest v mestu. Človeški inšpektorji so nazadnje ocenili ulice Beverlyja leta 2010. To je trajalo več kot eno leto. Prav tako je mesto stalo približno 50.000 dolarjev. Pristop VOTERS stane pol manj.
"To je absolutno pot prihodnosti, " je za Boston Globe dejal Michael Collins, Beverlyjev komisar za javne storitve in inženiring .
Hude ulice
Takole deluje: Ko se kombi valja po cestni površini, senzor beleži spremembe v zračnem tlaku v pnevmatikah, ki jih povzročajo izbokline. Mikrofon zazna kakršne koli drhteče zvoke, radarski sistem pa pregleda površino med kolesi in preveri težave, ki so jih pnevmatike zamudile, in žepe zraka ali bazenov vode pod pločnikom - verjetno znaki prihodnjih težav. Video kamera, trenirana na tleh za kombijem, prikazuje sliko razpoke in pomaga pri potrditvi informacij, ki jih zbirajo druge naprave.
Oseba, ki vodi projekt, profesor severovzhodnega gradbenega inženirstva z imenom Ming Wang, pravi, da lahko kombi zbere do 50.000 podatkovnih točk na sekundo. Sistem nato oceni vsako cesto z uporabo kazalnika stanja pločnikov, ukrepa, ki ga uporabljajo inšpektorji za človeške ceste.
Skupina lahko te rezultate prekriva na zračnem zemljevidu mesta in ustvari barvno sliko - zelene črte za dobro kakovost pločnikov, rumene za ustrezne in rdeče za prihodnje težave. Povečajte rdečo ulico in slika se spremeni v fotografijo tistega odseka grobe ceste, ki ga je peljal kombi. Po besedah Wang lahko programska oprema sistema oceni, koliko bi to popravilo stalo.
V Bostonu uradniki pravijo, da želijo preizkusiti kombi VOTERS in ga primerjati z ocenami mestnih uličnih inšpektorjev. In to je morda le začetek. Wang je dejal, da univerza načrtuje, da bo projekt spomladi projekt spremenila v dobičkonosno podjetje s pogodbami za pregledovanje cest za skupnosti v ZDA.
Inženir poudarja, da bi na koncu lahko preverjali stanje naših cest z avtomobili z množico virov. Senzorji bi se lahko vgradili v pnevmatike novih avtomobilov, ki bi mestom lahko zagotovili nenehno posodabljanje podatkov o kakovosti njihovih cest.
Wang pravi: "To ni nora ideja. Lahko bi bilo poceni. Vsak avtomobil bi ga lahko imel - bilo bi tako enostavno. "
Medtem v Angliji ...
Raziskovalci z univerze Nottingham Trent so zasnovali podoben postopek pregledovanja poti. Razvili so algoritme, ki lahko sprejmejo podatke, zbrane z 2D in 3D skenerji ter senzorji na sprednjem delu kombija, in prepoznajo zgodnje znake, ki jih poznamo kot »brnenje« - razpad asfalta, ki vodi do razpok in lukenj.
Vodilni raziskovalec Senthan Mathavan pravi, da so v testu senzorji - isti tisti, ki jih roboti uporabljajo za zaznavanje okolice - znali pravilno zaznati drsanje na 900 različnih mestih. Razmišljanje je, da čim prej odkrijemo morebitne težave, bolj učinkovito in ceneje jih je mogoče odpraviti - kar je ključnega pomena, saj si v kratkih proračunih večina skupnosti ne more privoščiti obnove slabših cest.
Naprava s skenerji je na žalost prevelika in zajetna za uporabo na javnih cestah, cilj pa je razviti manjšo različico, ki bi jo lahko pritrdili na mestna vozila, kar bi pomenilo več uličnih pregledov in upajmo, manj ravnih pnevmatik.
