Pred kratkim sem slišal, da je nekdo trdil, da je televizijska oddaja "Jetsons" iz leta 1962/63 izumila koncept premikajočega se pločnika. Medtem ko je družina Jetsons zagotovo veliko naredila, da je idejo o premikajoči se poti zasadila v javno zavest, je koncept veliko starejši od leta 1962.
Danes se premikajoči se pločniki večinoma odpravljajo na letališča in zabaviščne parke, vendar so bili v 19. in 20. stoletju veliki načrti za tehnologijo. Izumitelj Alfred Speer je leta 1871 patentiral sistem premikajočih se pločnikov, za katerega je menil, da bo spremenil potovanje pešcev v New Yorku. Včasih ga imenujejo "premični pločnik", njegov sistem bi pešce vozil po nizu treh pasov, ki potekajo vzporedno med seboj, vsak zapored hitreje kot naslednji. Ko je gospod Speer leta 1874 razložil svojo vizijo Frank Leslie's Weekly, je celo vključil nekaj zaprtih "samostojnih avtomobilov" na vsakih 100 čevljev - nekatere avtomobile z garderobami za dame in druge za moške, ki kadijo.
Številčni Speerjev sistem iz leta 1890 je razložil Speerjev sistem:
Ti pasovi naj bi bili sestavljeni iz vrste majhnih železniških vagonov, ki so nanizani skupaj. Prva linija pasov je morala teči s počasnimi hitrostmi, recimo 3 milje na uro, na ta počasen pas premikajočega se pločnika pa naj bi potniki stopili brez težav. Naslednji sosednji pas naj bi imel hitrost 6 milj na uro, vendar bi njegova hitrost glede na prvi pas znašala le 3 milje na uro. Vsaka ločena črta pasu naj bi tako imela drugačno hitrost od sosednje; in s tem lahko potnik s prehodom z ene platforme na drugo poveča svojo hitrost tranzita ali zmanjša. Sedeži naj bi bili postavljeni na priročnih mestih na potujočih ploščadih.
Čeprav je zelo napredni francoski inženir po imenu Eugene Henard predložil načrte, da bi za pariški sejem leta 1889 vključil premični sistem platforme, so ti načrti padli in prvi električni premični pločnik je bil zgrajen za razstavo Columbian leta 1893 v Chicagu. Na premikanem pločniku so bile postavljene klopi za potnike in je stala nikelj, vendar je bil nepopustljiv in nagnjen k porušitvi. Kot je v uvodu do razstave ugotovil zahodni električar, je bila sklenjena pogodba za 4500 metrov premičnega pločnika, zasnovanega predvsem za prevoz potnikov, ki prihajajo s parnimi čolni. Med obratovanjem so se ljudje lahko spuščali s čolnov in se vozili po premikajočem se pločniku 2500 metrov navzdol s pomola, ki je bil dostavljen na obalo in vhod na razstavo.
Premični pločnik na pomolu na razstavi Columbian 1893 v Chicagu (Wikimedia) Pariška razstava iz leta 1900 je imela svojo gibljivo pot, ki je bila zelo impresivna. Thomas Edison je na razstavo poslal enega svojega producenta, Jamesa Henryja Whitea, gospod White pa je med razstavo posnel vsaj 16 filmov. S seboj je prinesel nov stativ, ki je svojim filmom dal nov občutek svobode in pretočnosti. Ob ogledu filma lahko vidite otroke, kako skačejo v kader in celo moškega, kako si nadene kapico na kamero, se verjetno zavedajo, da ga ujame nova vznemirljiva tehnologija, medtem ko mu bodo pod nogami zabavna novost bodočih črepinj.
Newyorški opazovalec je o pariški razstavi leta 1900 poročal v seriji pisem človeka, ki je preprosto šel po imenu Augustus. V številki časopisa z dne 18. oktobra 1900 je bila vključena ta korespondenca, ki je opisovala nov način potovanja:
Od tega dela sejma je mogoče nadaljevati do oddaljene razstave, ki je postavljena na tako imenovano Champs de Mars, ne da bi šla skozi vrata, s potujočim pločnikom ali vlakom električnih avtomobilov. Na tisoče teh prevoznih sredstev koristi. Prva je novost. Sestavljen je iz treh dvignjenih ploščadi, prva je nepremična, druga se giblje z zmerno hitrostjo in tretja s hitrostjo približno šest milj na uro. Premikajoči se pločniki imajo pokončne stebre z ročaji, s katerimi se lahko enakomerno premikate na ploščadi ali s njih. Obstajajo občasni sedeži na teh platformah, zato je vezje razstave mogoče narediti hitro in enostavno s to pripombo. Omogoča tudi veliko zabave, saj večina obiskovalcev s tem načinom prevoza ni seznanjena in je pri uporabi nerodna. Platforma stalno teče v eno smer, električni avtomobili pa v nasprotni.
Spodnje ročno obarvane fotografije so iz muzeja v Brooklynu in prikazujejo premikajoč se pločnik na pariškem Expu leta 1900.
Gibljivi pločnik Paris Expo iz leta 1900 (muzej v Brooklynu) 
Gibljivi pločnik Paris Expo iz leta 1900 (desno) z italijanskim paviljonom (levo) (muzej v Brooklynu) 
Levi pločnik Paris Expo iz leta 1900 (muzej v Brooklynu) Najbrž navdihnjen s pariškim Expo iz leta 1900, je bil ta premikajoči se pločnik leta 2000 ena v nizu kart za prihodnje tematike, ki jih je leta 1900 izdala nemška čokoladna družba Hildebrands.
Premični pločnik leta 2000 nemškega čokoladnega podjetja (1900) (Hildebrands) Premikajoč se pločnik je spet prišel v modo v dvajsetih letih prejšnjega stoletja, ko so si mesto prihodnosti predstavljali kot nekaj elegantnega in avtomatiziranega. V številki teksaškega časopisa San Antonio Light 8. februarja 1925 so bile napovedane napovedi o letu 1975 velikega prognostikarja Huga Gernsbacka. Članek je vključeval napoved premikajočega se pločnika za petdeset let:
Pod dvignjeno železnico imamo neprekinjene premične ploščadi. Obstajajo tri takšne premikajoče se platforme druga ob drugi. Prva ploščad se bo premikala le nekaj milj na uro, druga pri osmih ali desetih miljah na uro, tretja pa pri dvanajstih ali petnajstih miljah na uro.
Stopiš na najpočasnejšega premikača iz terra firme in se pomakneš na hitrejše ter se usedeš. Potem, ko pridete na svojo postajo, se lahko dvignete do zgornje ploščadi ali pa se spustite na "povišano stopnjo" in se tam hitro odpeljete z vlakom. ki se ustavi le na vsakih trideset ali štirideset blokov. Če pa tega ne želite, se lahko z istim dvigalom spustite do lokalnega podzemne železnice.
Mesto Hugo Gernsback iz leta 1975, kot so si zamislili 8. februarja 1925 San Antonio Light (San Antonio, TX) (San Antonio Light) V tridesetih in štiridesetih letih so svet večinoma doživeli veliko bolj okupiran z veliko depresijo in drugo svetovno vojno, toda povojna ameriška podjetja so resnično potisnila idejo o premikanju pločnikov v visoko prestavo. Goodyear je bil v tem prizadevanju in je v začetku petdesetih let prejšnjega stoletja pripravil različne načrte za uporabo premikajočih se pločnikov na parkiriščih stadionov in radikalno na novo zamislil sistem newyorške podzemne železnice.
V publikaciji Popular Science iz maja 1951 je bralcem razloženo, da je bil premični pločnik kot "tekoči tekoči tekoči traktor." Ta članek je uporabil iste Goodyearove reklamne ilustracije, ki so jih pozneje uporabili v knjigi iz leta 1956 : Viktor naša prihod . Cohn opisuje vizijo Goodyear-a za pešce prijazen sistem za premikanje pločnika:
Zakaj ne bi na primer tekoči trakovi, ogromni premikajoči se pločniki zadrževali pešce od mesta do kraja? Takšni "speedwalks" tekočega traku, ki niso nadzvočni, ampak enakomerno gibljivi (v nasprotju z avtobusi ali taksijami), so lahko samo naprava, ki nam pomaga.
Danes Goodyear izdeluje premične pločnike, ki jih najdete v Disneyevih tematskih parkih. Te premikajoče se pločnike bodo poznali vsi, ki so bili na Vesoljski gori v Magic Kingdom v Walt Disney Worldu ali velikem številu temnih voženj po Disneylandu, kjer ljudem omogočajo, da se z lahkoto vozijo in vozijo. Ta praktična uporaba premikajočega se pločnika v tematskem parku ni podobna zgornji sliki newyorškega sistema podzemne železnice Goodyear.
Goodyearovi gibajoči se pločniki so bili predstavljeni tudi v nedeljskem stripu Arthurja Radebaugha Arthurja Radebaugha 7. junija 1959 Bližje kot mislimo . V stripu je razloženo, da je bil premični pločnik - za katerega si je Goodyear zamislil, da bo vozil športne navijače od stadiona do parkirišča - v resnici zgrajen na kolseju v Houstonu:
Futuristični premikajoči se pločniki, kot jih je prikazal Arthur Radebaugh leta 1959 (Arthur Radebaugh) Veliki trgovski centri, ki bodo načrtovani za jutrišnja mestna središča, ne bodo povezani s prometom. Kupci in opazovalci se bodo prevažali z mobilnimi pločniki, ki zelo spominjajo na velikanske transportne trakove. Pakete, ki jih je treba dostaviti, bodo z nadzemnimi železnicami prevažali tovornjaki na območju območja.
Potniški pasovi so že v uporabi. Goodyear je v Jersey Cityju zgradil enega železniškega terminala, NJ. Še enega je postavil Goodrich in vozi od vhoda kolumn v Houstonu do parkirišča.
Ena najdaljših tovrstnih naprav je dvomilazna namestitev na mestu Trinity jez v Kaliforniji. Zasnovan je tako, da olajša gibanje materiala med gradnjo jezu.
No, to nas zapelje v leto 1962 in kot dobro vidite, so imeli Jetsoni skoraj 100 let futurističnih premičnih pločnikov, iz katerih so lahko črpali.
