Na začetku 19. stoletja so bile ZDA še vedno kraj, kjer je veliko ljudi jedlo, kar so gojile, in veliko žensk je izdelovalo družinska oblačila. Toda s tehnološkimi inovacijami, kot so železnica, telegraf in parni čoln, so ZDA prerasle v eno vodilnih industrijskih sil na svetu. Medtem je država postala čezkontinentalno cesarstvo, ki so jim te inovacije v prometu in komunikacijah olajšale.
Iz te zgodbe
[×] ZAPRTA
Čreda bivolov Georgea Catlina iz leta 1832, ki prečkajo zgornji Missouri, vzbujajo podeželsko Ameriko, ki je dala pot tehnološkemu napredku, na primer parnemu čolnu, ki bi pomagal sprožiti industrijsko revolucijo v državi. (Poklon gospe Joseph Harrison, mlajši / Smithsonian American Art Museum) 
C. Georgea Catlina Leta 1827 fuzija umetnosti in kartografije, Pogled s ptičje perspektive na Niagarski slap, je gledalce 19. stoletja verjetno prizadel kot zelo domiselne. (Zasebna zbirka / Smithsonian American Art Museum) 
Timothy O'Sullivan's Nevada . (Nakup muzeja iz zbirke Charlesa Isaacs je deloma omogočil Lusita L. in Franz H. Denghausen Endowment / Smithsonian American Art Museum) 
Doba parnega čolna se lahko začne, ko sta John Fitch in James Rumsey demonstrirala svoja plovila na parni pogon leta 1787. (Ameriško društvo strojnih inženirjev, New York / Marinersov muzej, Newport News, VA) 
Robert Fulton je prvi komercialno uspešen parni čoln izdelal leta 1807. Tu so prikazane njegove risbe, ki so bile predložene s prijavo za patent. (Ameriško društvo strojnih inženirjev, New York / Mariners 'Museum, Newport News, VA) 
Številni Američani iz 19. stoletja so bili ponosni na pokrajino mladega naroda in so verjeli, da so videli bogastvo Boga v naravi. Afroameriški umetnik Robert S. Duncanson Krajina z mavrico je nastal na predvečer državljanske vojne leta 1859. (Dar Leonard in Paula Granoff / Ameriški muzej umetnosti Smithsonian) 
Foto galerija
Sorodne vsebine
- Daredevil Niagarski slapovi
- Velika ameriška čudesa se danes odpira v ameriški umetnosti
Razstava Great American Hall of Wonders, razstava v ameriškem umetniškem muzeju Smithsonian v Washingtonu, DC, predstavlja grafični prikaz te transformativne dobe. Natančno poudarja tiste sile znanosti in tehnologije, ki so vplivale na spremembe: podobe vode, podobne tistim na naslednjih straneh, opisujejo medsebojne odnose med umetnostjo, tehnologijo in znanostjo, ki so jih kovali Američani tiste dobe. Organizatorka razstave, Claire Perry, neodvisna kustosinja, piše, da jo je zanimal »duh raziskovanja devetnajstega stoletja skozi znanost in tehnologijo, umetnost in materiale vsakdanjega življenja, ki so določili eksperimente, ki so potekali v ogromnem laboratoriju Združenih držav Države. "
Vode so bile meddržavne avtoceste Združenih držav Amerike zgodaj 19. stoletja. Mnogi Američani so si zaslužili za preživetje kot kmetje, vodne poti pa so učinkovito sredstvo za pridobivanje pridelkov na trg. Parni čoln je to sposobnost zelo okrepil. John Fitch in James Rumsey sta leta 1787 zgradila ameriške parne čolne, vendar niso mogli podpreti finančne podpore in so umrli v frustraciji. Prvi komercialno uspešen parni čoln, Robert Culmont Robert Fulton, je plišal po reki Hudson, začenši leta 1807. (Razstava vključuje dve risbi spodaj desno, za patentno prijavo Fultonovega motorja za parni čoln.) Parni čolni so se izkazali za najbolj dragocene za potovanja navzgor po rekah z močnimi tokovi, od katerih je bil končni primer Mississippi. Prej je bil promet po Mississippiju večinoma nižji; v New Orleansu so čolnarji razbili svoje kupčke za prodajo lesa in se po Natchezovi slednji odpravili domov v Kentucky ali Tennessee.
Peščene plošče in druge ovire so ovirale trgovino. Abraham Lincoln je bil med takratnimi političnimi voditelji, ki so se zavzemali za vladno pomoč, da bi reke postale plovne. Lincoln je izum celo patentiral, da bi pomagal prizemljenim parnim čolnom, da se dvignejo z drobnjakov.
To je bilo tudi obdobje monumentalne gradnje kanalov, ki je običajno povezalo dve naravni vodni poti ali vzporedno z enim tokom in se izognili slapovom, brzicam ali drugim zastojem. Ekonomsko najpomembnejša in finančno uspešna umetna vodna pot je bil kanal Erie v New Yorku. Presenetljivo je bilo, da je bilo to ambiciozno podjetje od Albanyja do Buffala - 363 milj - končano v osmih letih. Kanal je močno prispeval k razcvetu New Yorka in prinesel komercialno civilizacijo v zahodni del države, vključno z Niagarinimi slapovi.
George Catlin zrcalno oko leta 1827 slika Ptičji pogled na Niagarski slap sintetizira krajinsko umetnost s kartografijo. Pogled iz ptičje perspektive, ki ga danes jemljemo za samoumevnega, je gledalce verjetno prizadel kot zelo domiselne. Niagarski slapovi, ki jih Perry opisuje kot "ikono lepote, monumentalnosti in moči ameriške pokrajine", so številnim Američanom označili izjemno moč narave in boga. Medtem so poslovneži izkoristili moči Niagara za industrijo.
Catlin, ki si želi posneti Ameriko v procesu izginotja, je leta 1832 ustvaril črede Buffalo, ki so prečkale zgornji Missouri . Slika nasprotuje velikemu številu bizonov, ki plavajo čez reko, s peščico raziskovalcev v čolnu. Zdi se, da človek v čolnu kljubovalno maha z živalmi, kar bi, kot kaže, sodobnemu gledalcu napovedovalo njihov zakol.
Za Američane iz 19. stoletja je voda predstavljala naravo in civilizacijo. Slikar Robert S. Duncanson, tedaj najslavnejši afroameriški umetnik v državi, obe tematiki subtilno obravnava v Pokrajini z mavrico iz leta 1859. Mavrica je bila seveda predmet znanstvenega, umetniškega in verskega zanimanja že stoletja. In to sliko so skozi desetletja opisovali kot arkadsko praznovanje. Umetnik zajame prehod iz divjine v naselje. Mirno vodo in sijočo zemljo uravnotežijo otroci, koča in živina. Mavrica - eden najbolj odmevnih pojavov v naravi - nas danes spominja, da je bil to tudi krhek trenutek. Delo je bogat in po našem mnenju močan komentar o zgodnjem navdušenju Američanov za napredek.
Daniel Walker Howe je zgodovinar in avtor knjige What Hath God Wrought: The Transformation of America, 1815-1848 .
