Približno 40 odstotkov odraslih Američanov je debelih, kar je opredeljeno kot indeks telesne mase (BMI) nad 30 let. Vendar debelost ni enakomerno razporejena po državi. Nekatera mesta in države imajo veliko več debelih prebivalcev kot druga. Zakaj? Igrajo genetika, stres, raven dohodka in dostop do zdrave hrane. Toda vse bolj raziskovalci gledajo na zgrajeno okolje - naša mesta -, da bi razumeli, zakaj so ljudje ponekod debelejši kot v drugih.
Nove raziskave univerze v Washingtonu poskušajo ta korak narediti še korak naprej s pomočjo satelitskih podatkov za pregled mestnih pokrajin. Z uporabo satelitskih posnetkov v povezavi s podatki o debelosti upajo, da bodo odkrili, katere urbane značilnosti bi lahko vplivale na stopnjo debelosti v mestu.
Raziskovalci so z globoko učno mrežo analizirali približno 150.000 satelitskih posnetkov visoke ločljivosti štirih mest: Los Angeles, Memphis, San Antonio in Seattle. Mesta so bila izbrana za države z visokimi stopnjami debelosti (Teksas in Tennessee) in nizkimi stopnjami debelosti (Kalifornija in Washington). Mreža je črpala značilnosti zgrajenega okolja: križišča, parki, telovadnice, avtobusne postaje, restavracije s hitro prehrano - vse, kar bi lahko vplivalo na zdravje.
"Če ni pločnika, je manj verjetno, da bi šli hoditi, " pravi Elaine Nsoesie, profesorica globalnega zdravja na Washingtonski univerzi, ki je vodila raziskavo.
Nato je algoritem ekipe lahko videl, katere lastnosti so bile bolj ali manj pogoste na območjih z večjo in manjšo stopnjo debelosti. Nekatere ugotovitve so bile predvidljive: več parkov, telovadnic in zelenih površin je bilo v povezavi z nižjimi stopnjami debelosti. Drugi so bili presenetljivi: več hišnih trgovin se je izenačilo s tanjšimi prebivalci ("velika gostota hišnih trgovin lahko kaže na veliko lastništvo hišnih ljubljenčkov, kar bi lahko vplivalo na to, kako pogosto ljudje hodijo v parke in na sprehode po soseski, " je domnevala ekipa).
Članek o rezultatih je bil nedavno objavljen v reviji JAMA Network Open .
Težko je razločiti nekatere urbane značilnosti s socialno-ekonomskim statusom ljudi, ki živijo v njihovi bližini - premožnejši ljudje bolj živijo v bližini parkov, toda zaradi parka je manj verjetno, da bi bili debeli, ali gre za druge značilnosti njihovih privilegij, kot je dostop do bolj zdrave hrane in več prostega časa za kuhanje? Na ta vprašanja je potrebnih več kot le algoritem.
"[T] njegovo delo kaže na to, kako velike podatke in strojno učenje je mogoče vključiti v klinične raziskave, " v komentarju dela pišejo Benjamin Goldstein, David Carlson in Nrupen Bhavsar z univerze Duke. Vendar pa opozarjajo: "to še ne pomeni, da analiza lahko ponudi vse odgovore. V bistvu te analitične tehnike kažejo le na lastnosti, in če jim dajete pomen, je potreben vpogled v vsebino. "
Ekipa Univerze v Washingtonu je v preteklosti sodelovala pri drugih projektih, ki so uporabljali satelitske podatke za napovedovanje zdravstvenih rezultatov. En projekt je vključeval pregled števila avtomobilov na bolnišničnih parkiriščih med sezono gripe, da bi napovedali, kdaj se začnejo izbruhi bolezni. Upajo, da bo imel ta najnovejši projekt aplikacije, ki presegajo debelost.
"Upamo, da bo koristno za ljudi, ki preučujejo zgrajeno okolje in njegov odnos do debelosti, pa tudi druga kronična stanja, " pravi Nsoesie.
Številna kronična stanja so poleg debelosti povezana s pomanjkanjem aktivnosti in slabo prehrano, vključno z nekaterimi raki, srčnimi boleznimi in diabetesom.
Načrtujejo tudi, da bodo podatke ozirali vzdolžno - ko mesta spreminjajo svoje značilnosti, ali se stopnja debelosti spreminja skupaj z njimi?
"Upamo, da bo to koristno za načrtovalce mest, " pravi Nsoesie. "Lahko razmišljamo o tem, kako oblikujemo soseske, da bi ljudi spodbudili k gibanju in vadbi."
Ugotovitve projekta podpirajo tudi druge raziskave o vplivu grajenega okolja na debelost. James Sallis, strokovnjak za mesta in javno zdravje na kalifornijski univerzi v San Diegu, pravi, da je gibljivost mesta dobro znana, da je povezana z nižjimi stopnjami debelosti. Sprehodljivost je rezultat številnih oblikovalskih elementov, vključno s povezanimi ulicami (v nasprotju s slepo ulico ali slepo ulico), varnimi pločniki in križišči ter destinacijami (kot v mestu, kam se lahko sprehodite?).
Toda spremembe so lažje povedati kot storiti, pravi Sallis, zaradi zakonov o območjih, ki dajejo prednost avtomobilom nad pešci in se raztezajo nad visoko gostoto, ki spodbuja gibljivost.
"Vemo, kaj storiti, " pravi. "Toda to, kar moramo storiti, se zelo razlikuje od tistega, kar počnemo zadnjih pet ali šest desetletij."
