Kavarna Avro Canada Avrocar, približno leta 1961. Foto: Nacionalni letalski muzej, Svet za arhiv in arhiviste v Saskatchewanu
V začetku petdesetih let prejšnjega stoletja so ameriške zračne sile začele sodelovati z nadstandardnim kanadskim proizvajalcem letal, za katere so upale, da jim bodo lahko postavile pravi leteči krožnik.
Avro Aircraft Limited, ki je bil ustanovljen po drugi svetovni vojni, naj bi bil glavni kanadski oblikovalec in proizvajalec letalskih naprav. Družba je bila najmočneje povezana z Avro CF-105 Arrow, prestreznikom delta krila, ki je bil leta 1859 zakoreninjen, vendar je delal tudi na letalu za ameriško vlado, ki je bilo videti v nasprotju s katerim koli letalom v zraku.
Avrocar "naj bi dosegel največjo hitrost" med Mach 3 in Mach 4 s stropom nad 100.000 ft in največjim dometom z dovoljenimi močmi približno 1.000 navtičnih milj, ki so ga v ameriških letalskih silah imenovali "Project 1794", "Pravi Wiredov Benjamin Packett. Arrow Digital Archives, projekt podjetja Arrow Recovery Canada, pravi:
S svojimi navpičnimi vzletnimi in pristajalnimi zmogljivostmi je odpravil potrebo po običajnih vzletno-pristajalnih stezah in bi se teoretično lahko postavil skoraj povsod. Kot povsem okrogla plovila bi tudi sama utelešala značilnosti prikritega proti zaznavanju z radarjem.
V septembrskem spletnem dnevniku je Nacionalni arhiv Združenih držav Amerike nedavno objavil shematične risbe skoraj letečega krožnika. Nove risbe so povezane z drugimi obstoječimi shemami, vključno s shemo porušitve.
Shematske risbe modela Avro Avrocar. Foto: Državni arhiv
S shematiko je Arhiv izdal tudi povzetek projekta Avro z dne 1. junija 1956, ki pravi:
Sklepano je, da je stabilizacija in nadzor zrakoplova na predlagani način - pogonski zrakoplovi, ki se uporabljajo za krmiljenje zrakoplova - izvedljiva, zrakoplov pa je lahko zasnovan tako, da je zadovoljiv pri upravljanju skozi celotno območje letenja od vzleta z zemeljske blazine do nadzvočni polet na zelo visoki nadmorski višini.
Čeprav dodajajo, se kaže, da so potrebni dodatni preskusi, ki bodo v celoti utemeljili to zmogljivost. Prišli so dodatni preskusi, kakor tudi modifikacije letala. Sčasoma pa so ameriške zračne sile in vojska financirale Avro, program pa je bil za vedno zaprt. Prototip Avrocar je leta 1975 končal v rokah muzeja zraka in vesolja Smithsonian.
Več s Smithsonian.com:
Stoletje letenja - krilo
