Kot poroča Associated Press, je bila to najhujša zima za odpovedi letov, saj so se evidence začele voditi pozimi 1987-1988. Ameriške letalske družbe so od 1. decembra preklicale 75.000 letov, vendar to ni povsem posledica vremena.
Grozni led in snežne nevihte, ki so to zimo zatresle državo, niso pomagale. Toda v preteklosti popotniki pogosto ne bi vedeli, ali je bil let odpovedan, dokler niso že na letališču. Zdi se, da letalske družbe odpovedo zgodaj in pogosto, potnike pustijo na cedilu in čakajo, da jih ponovno zapišejo na naslednji let, pogosto tudi dni kasneje.
Scott Mayerowitz iz AP poroča, da je ta premik posledica treh dejavnikov: vladni predpisi, ki povečujejo čas počitka pilotov in zmanjšujejo čas, na katerega letala lahko sedijo na asfaltu; avtomatizirani sistemi za ponovno knjiženje potnikov; in hladno trdo gotovino.
Mayerowitz:
Obstajajo tudi finančni vidiki. Letalo, ki kroži nad letališčem v upanju, da bo pristalo, ali celo tisto, ki čaka na taksi cesti, gori veliko goriva. Pred desetletjem, ko je bilo gorivo za jeklo 1, 15 dolarja za galono, to morda ne bi predstavljalo večje skrbi. Danes letalske družbe plačujejo 3, 03 dolarja za galono, gorivo pa je postalo njihov največji enotni strošek, kar odpravi plače.
Za letenje med zimsko nevihto je potreben tudi razveseljevanje, postopek, ki letalskim prevoznikom terja denar.
V nekaterih primerih je letalskim prevoznikom bolj smiselno, da zmanjšajo svoje izgube in potnikom rečejo, naj ostanejo na poti.
