Buldožerji, rovokopači in druga gradbena oprema je težko voziti. Obstajajo različne vrste ročic, gumbov in gumbov, ki jih je treba pritisniti. Upravljavci gradbene opreme morajo skozi vajeništvo in usposabljanje, da se naučijo manevrirati. Toda eno podjetje meni, da je vse to pretežko. Buldožerjem dodajo avto-pilota, da spodbuja nove igralce, da se vzpnejo na krovu in vozijo te ogromne (in uničevalne) stroje.
James R. Hagerty iz časopisa Wall Street Journal piše, da japonsko podjetje Komatsu ter njegova ameriška tekmeca Caterpillar in Deere poskušata lažje upravljati buldožerje, ker primanjkuje kvalificiranih voznikov. "Vsi se trudijo, da bi te stroje lažje upravljali, ker je ljudi težje in težje najti" z zahtevanimi znanji, je Frank Manfredi, industrijski svetovalec, povedal WSJ.
Hagerty je skušal sam voziti buldožer, da bi dosegel mešane rezultate:
"To je res dovolj, da se odpravite, " je po razlagi moje prvotne naloge rekel gospod Anetsberger: znižati višino ploskve velikosti kegljišča za natančno 12 centimetrov. Prizadeval sem si, da bi bil videti miren in samozavesten, sem zasukal gumba za plin do največje moči, spustil desno nogo iz zavore, spustil rezilo in se pognal naprej.
V nekaj sekundah sem se nenadoma ustavil. Ko se je motor s 168 konji napenjal, se je rezilo zagozdilo v zemljo. Stroj ni mogel iti naprej, toda skladbe so se še vedno vrtele. Sprednji del mojega buldožerja se je začel zlivno dvigovati od tal in me nagibal nazaj.
Toda Komatsu verjame, da bo ta nov sistem, ki ga upravljajo stroji, omogočil ljudem, da se naučijo voziti buldožerje veliko hitreje in biti bolj natančni pri svojem buldožerju. Če vas zanima vožnja z buldožerjem, a ne morete prepričati Komatsuja, da vas spusti v enega izmed njihovih najlepših novih, se lahko vedno odpravite v Vegas.
Več s Smithsonian.com:
Majevska piramida uničena, da bi dobila kamnine za cestni projekt
