Ste se v zadnjem času udarili v luknjo ali se vozili čez udrihano dlako v svojem avtomobilu? V tem primeru bi lahko bili žrtev staranja infrastrukture in to bi vas lahko stalo velike dolarje. Kot poroča John Metcalfe za CityLab, novo poročilo kaže, kako slabo se vozijo nekatere ameriške ceste - in koliko neprimerne ceste stanejo avtomobilisti.
Novo poročilo TRIP, nacionalne neprofitne raziskave v prometu, je analiziralo stanje glavnih mestnih cest v Združenih državah Amerike z uporabo podatkov zvezne uprave za ceste. FHWA vsako leto prosi državne prometne uradnike, naj ocenijo gladkost lokalnih cest. Letos je tretjina vseh glavnih mestnih cest ocenjena kot »nizke« ali »slabe«, medtem ko je nadaljnjih 39 odstotkov le »povprečnih« ali »poštenih«. Le 28 odstotkov večjih cest v državi je bilo v »dobrem« stanju in Ko so bile vključene večje podeželske ceste, se je število zmanjšalo na 20 odstotkov.
To je velika težava, zlasti glede na to, da se je po poročilu v zadnjih 15 letih potovanje z vozili povečalo za 15 odstotkov. Poročilo poudarja, da veliki komercialni tovornjaki - vozila, ki največ poškodujejo asfaltirane ceste - povečajo svojo pot dvakrat več kot potniška vozila in druge avtomobile. Poročilo trdi, da kratkoročna popravila niso dovolj, da bi namesto tega spodbudili preventivno vzdrževanje.
To je vse dobro za državne in lokalne uradnike, ki iščejo načine, kako porabiti svoja vitka sredstva. A izkaže se, da tudi posamezni vozniki plačajo ceno. Vsako trkanje in avtomobil obremenjuje avtomobil, povečuje porabo goriva in prispeva k njegovi morebitni propadi, za mesta, ki jih je slabšanje cest najbolj prizadelo, pa so stroški za lastnike avtomobilov visoki.
Območje San Francisco / Oakland je bilo v poročilu najslabše, saj je bilo 71 odstotkov slabih cest in povprečni letni dodatni obratovalni stroški vozil 978 USD. Področje metroa v Los Angelesu je doseglo drugo mesto s 60 odstotki slabih cest, sledili so mu San Jose, Detroit in Milwaukee. Povprečni dodatni stroški za avtomobiliste so bili dejansko višji za Oklahoma City (osmo mesto na seznamu), na 1.025 dolarjev in Tulsa (deseta na seznamu) ) v višini 998 dolarjev kot prvo uvrščeno območje podzemne železnice.
Prednostna popravila so lahko velika bremena za mesta, kot v drugem najslabšem Los Angelesu, ki je po besedah KPK Sharon McNary večino sredstev za popravilo cest namenil za določitev najmanj poškodovanih ulic v mestu v politiki "80/20". Mesto preizkuša tudi novo snov - nekakšen gumijast asfalt, ki naj bi podaljšal življenje močno poškodovanih ulic do desetletja. Morda bo nekega dne kombinacija povečanega financiranja, boljše določanje prednosti in napredne tehnologije postalo gladke ulice v najbogatejših ameriških mestih. Do takrat se spopnite in obvezno obložite svoj žepnik.
