Leta 1885 je v pristanišče New York prispelo nekaj edinstvenega tovora - 350 kosov bakra in železa je bilo v 214 lesenih zabojih vse od Francije, piše Jen Carlson za Gothamist . Delavci bi s priročnim priročnikom z navodili in nekaj modreca te fragmente zbrali v eno najbolj ikoničnih znamenitosti mesta danes, Kip svobode.
Sorodne vsebine
- Kip svobode je bil nekoč patentiran
- Ponovno predstavljanje Kipa svobode
Nekaj gajb kipa je dejansko prispelo desetletje prej. Roka in bakla Lady Liberty sta bili na ogled na razstavi Stoletnice v Filadelfiji leta 1876, nato pa v parku Madison Square, da bi ustvarili glas in zbrali denar za gradbeni projekt. Carlson piše, da pogled ni bil videti v nasprotju s tistim znamenitim prizorom iz filma Planet opic in se ne moti.
Roka in baklo Bartholdijevega kipa svobode sta bila na ogled na Stoletni razstavi v Filadelfiji leta 1876. (Robert N. Dennis / Wikimedia Commons) Preostali del kipa je prispel na francosko mornariško plovilo Isère 17. junija 1885. Ko so delavci končali gradnjo njenega podstavka, se je poleti 1886 začela gradnja samega kipa. Takrat je Scientific American podrobno določil edinstveno metodo sestavljanja avtorja francoskega kiparja Augusta Bartholdija. Leta 2011 je znanstvena ameriška Mary Karmelek izkopala tisto staro številko revije, polno neverjetnih ilustracij. Karmelek piše:
Medtem ko je bil še v Franciji, je bila sestavljena lupina kipa in vsakemu kosu je bila dodeljena številka ali številka. Kosi, ki so bili postavljeni drug ob drugem, so imeli na obeh straneh enake figure, ki so morale biti med seboj, kar je ustvarilo zemljevid za ponovno sestavljanje. Vsak kos je imel na robovih vrsto majhnih lukenj, in ko so sosednji kosi podloženi, so se njihove luknje ujemale, da so jih lahko zakovičili skupaj.
Delavci v studiu Bartholdija v Franciji so nato kip razbili na približno 350 kosov in zgradili lesene okvirje, da bi kosi pomagali ohraniti obliko med plovbo. Ker pa so nekateri deli med prevozom še vedno izkrivljeni, jih je bilo treba popraviti, ko so prispeli do New Yorka, ugotavlja Karmelek.
Nato je bilo treba vsak kos pritrditi z železnim ogrodjem in podpirati z lesenimi tramovi. Zapleten postopek gradnje je odložil njeno otvoritev od septembra do konca oktobra 1886.
