Foto: Marcus Obal
Tako kot Dylan, se avtomobili in avtobusi vozijo električno. Toda letala težje opravijo prehod. Električna letala obstajajo, vendar so drobna. Toda električna letala niso edina možnost za bolj zelen let, poroča Wired . V Wisconsinu je Aviat Aircraft prvič predstavil prvo letalo, ki deluje na stisnjeni zemeljski plin (CNG).
Čeprav je še vedno toplogredni plin, je zemeljski plin manj onesnažujoč kot gorivo z nizko vsebnostjo svinca, na katerega danes plujejo številna letala. Je tudi cenejše, kar pomeni, da piloti morda želijo sprejeti potencialno novo gorivo.
Čeprav so prihranki stroškov dodatna korist, bo CNG dramatično zmanjšal onesnaževala, ki jih oddajajo manjša letala, ki zdaj kurijo tipični letalski bencin, znan kot 100 nizkih ovinkov.
Aviat je eno od svojih Huskyjevih letal preusmeril na letenje tako na 100 LL kot na CNG in ga odpeljal v Oshkosh iz tovarne v Afton v Wyomingu. Letalo je opremljeno z obema rezervoarjema in lahko deluje na katerem koli gorivu ob izklopu stikala.
Aviat je za Wired povedal, da je letalo dejansko uporabljalo boljši zemeljski plin namesto letalskega bencina - motor je ostal hladnejši.
V ZDA leti približno 190.000 majhnih zrakoplovov, bodisi za prašenje pridelkov, rekreacijo ali potovanja. Največja ovira, da bi industrija sprejela stisnjen zemeljski plin, poroča Wired, so infrastrukturni izzivi, kot je namestitev novih rezervoarjev v letala in bencinskih črpalk na letališčih.
Več s Smithsonian.com:
Ogroženosti trkov v letalu
Majhna ravnina se ujema z Luno
