Izmetski sedeži so bili v velikem številu filmov. So pa rešili tudi dobesedno na tisoče življenj.
Sorodne vsebine
- Te lutke so nam dale tečaj o samodejni varnosti
- Legendarni poročevalec, ki je polomil začetek druge svetovne vojne, je mrtev
- Kapsule razkrijejo nekoč visoko uvrščene kocke letalske kampanje druge svetovne vojne
- Zlonamerna zgodovina Jet Pack-a
Prvič uspešno uporabljeni na današnji dan leta 1942, sedeži delujejo tako, da pilota ali kopilota nasilno vržejo iz letala, ki se lahko giblje s hitrostjo 2200 milj na uro. To jim preprečuje, da bi pri poskusu izstopa udarili del letala ali se poškodovali, medtem ko poskušajo s svojo telesno močjo manipulirati z deli letala pri nečloveško velikih hitrostih.
Danes imajo sedeži za izmet približno 90 odstotkov uspešnosti. To je nasprotje iz štiridesetih let prejšnjega stoletja, ko je bila stopnja uspešnosti približno 40 odstotkov. Toda obe številki sta boljši kot takrat, ko so morali piloti preprosto "izpustiti" in izkoristiti svoje možnosti na 30.000 čevljev ali več, piše Paul Marks za BBC.
Marks opisuje, kaj se je zgodilo z enim poskusnim pilotom, ki je umrl, ker ga ni imel: "Ko je poskušal rešiti, je Daviejeva leva roka razbila poskuse, da bi odprla nadstrešnico - verjetno zaradi tega, ko se je v vetrovni verigi zaskočil. Presenetljivo se mu je uspelo izvleči - le da se je na zadnji ravnini letala kritično poškodoval ali trčil v nezavest, ko je poskušal skočiti. Ni mogel odpreti svojega padala, padel je na tla, «piše.
Smrt Douglasa Davieja leta 1943 je poudarila pomen razvoja sedeža za izmet britanskih letalskih sil, piše. Toda na drugi strani trajajoče svetovne vojne se je prva uspešna uporaba izmetnega sedeža v sili zgodila že več kot leto prej.
Testni pilot Helmut Schenk je testiral novega letala, piše Tony Long za Wired, ko se je njegovo letalo zaledenilo. "Izpustil je nadstrešek in aktiviral sedež, " piše Long. "S pogonom na stisnjen plin ga je sedež katapultiral iz letala."
Piše, da je bila Nemčija tista, ki je izdelala prvi na svetu operativni bojni letal, zato je smiselno, da bi vodili pri oblikovanju strategije izhoda v sili, ki bi delovala pri hitrostih.
Do jeseni 1944, piše Marks, "je britansko letalsko ministrstvo prejemalo bizarna poročila o opazovanju nemških pilotov, ki so se v nemško letalo strmoglavili v nebo." Tako Britanija kot ZDA sta po koncu uspešno razvila lastna izmetna sedeža. vojne.
V prejšnjih dneh potovanja z letalom sedež za izmet ni bil ravno potreben, piše zgodovinar vesoljske vesolje Christopher T. Carey na svojem blogu. "V večini primerov, če se je pilot v 20-ih letih znašel v težavah, je bilo razmeroma enostavno preprosto odklopiti sedežni pas in skočiti čez bok stroja, da bi se padalce lahko zaposlilo za varen spust, " piše. To se je spremenilo, ko so letala postala bolj izpopolnjena.
Evo, kako zdaj delujejo sedeži za izmet, od Mary Collins pri Air & Space Magazine : pilot potegne ročaj sedeža za izmet, ki pošlje električni impulz, ki signalizira loputi. Nato senzorji ugotovijo, kako daleč odleteti izmetni sedež in pilot.
"Proizvajalci so desetletja izpopolnjevali vse korake, potrebne za popolnoma samodejno izmet, " piše. "Luknja odpihne glavo. Pihalni veter lahko čuti, da se pod njegovim sedežem vžge vložek s kemičnim vložkom, ki sproži katapult, ki sedež potisne navzgor po tirnici. Desetino sekunde po tem, ko je prijel ročaj, je od tam. "
Potem ko se pilot razjasni, raketni sistem stabilizira sedež in odpre se padalo. Tehnologija še vedno ni brez tveganja, poroča Marks: 25 do 30 odstotkov izmetov ima težave s hrbtom zaradi eksplozivne sile.
