Na splošno se počutim kar dobro glede svojega ogljičnega odtisa. Živim v majhnem stanovanju, ki ne porabi veliko energije za hlajenje poleti ali toploto pozimi. Odpovedal sem se svojemu avtomobilu in se sprehodil ali se peljal z javnim prevozom, da bi dobil večino mest. Poskušam se zavedati, kako moje odločitve vplivajo na svet okoli mene.
Razen kadar gre za letenje. V zadnjih dveh letih sem bil večkrat v Chicagu, Seattlu, Londonu in Sydneyju.
Toda zaradi nove študije, ki je bila prejšnji teden objavljena v oddaji Environmental Science & Technology, se počutim nekoliko manj krivega, vsaj glede potovanj, ki sem jih opravil v ameriških krajih (in teoretično imel možnost izbire med avtom in letalom). Znanstveniki v Avstriji in na Norveškem so izračunali in primerjali podnebni vpliv več načinov potovanja - letala, avtomobila, dvokolesnih vozil, avtobusov in železnic. (Ogledali so si tudi tovorni promet, vendar je to še en dan.) Vendar so presegli preproste emisije ogljika in vključili druge dejavnike, ki lahko vplivajo na podnebje Zemlje, kot so aerosolne emisije, proizvodnja ozona, oksidacija metana in nastajanje oblakov . In ker je vpliv teh in drugih dejavnikov na podnebne spremembe sčasoma (nekateri trajajo dlje kot drugi, na primer), so znanstveniki preučili tudi, kako se je podnebni vpliv vsakega načina potovanja in prevoza spreminjal sčasoma. Eno potovanje lahko zelo močno vpliva na podnebje pet let v prihodnost v primerjavi s 50 leti.
Izračuni so bili narejeni glede na globalno spremembo temperature na potnikov kilometer, to je, koliko bi povečanje (ali padec) temperature povzročilo ena oseba, ki potuje en kilometer preko določenega načina prevoza. Kratkoročno in dolgoročno je železnica nedvomno zmagovalka, potovanje z avtobusom pa je zajelo 50 let po potovanju. Motociklizem sodi na tretje mesto. Šokantno pa je, da čeprav je letalski prevoz v kratkem časovnem obdobju najslabši, pade na četrto, pred avtomobilom, 50-letno oznako. Tako da bo potovanje v Seattl, ki sem ga leta prej odpeljal z letalom, manj vplivalo na podnebje planeta, kot če bi se odpravil na potovanje. Vsaj po teh izračunih.
Vsi smo že slišali, da je letalski prevoz najslabši kršitelj v smislu podnebnih sprememb. Kako je torej to lahko?
"Ker letala letijo na velikih nadmorskih višinah, je njihov vpliv na ozon in oblake nesorazmerno velik, čeprav kratkotrajen. Čeprav je natančna velikost negotova, je neto učinek močno, kratkotrajno, zvišanje temperature, "je dejal vodilni avtor študije dr. Jens Borken-Kleefeld. "Avto potovanje odda več ogljikovega dioksida kot zračni promet na potniško miljo. Ker ogljikov dioksid ostane v ozračju dlje kot ostali plini, imajo avtomobili dolgoročno bolj škodljiv vpliv na podnebne spremembe. "
Čeprav lahko ta študij nekoliko zmanjša mojo krivdo za potovanje z letalom, pa resnično krepi moje želje do vlaka. Ne le, da ima v študiji najmanj podnebni vpliv od vseh petih načinov potovanja, ampak je tudi tisti, v katerem najbolj uživam.
