Zgodilo se je 25. julija 1956. V gosto meglo ob obali Nantucketta je švedski križar MS Stockholm udaril italijanskega linijskega prevoznika Andrea Doria, ki je ladjo poslal v globino. Razbitja so bila desetletja krma za potapljače, ki so jo poimenovali "Everest brodolomov." A zdaj se množici pridružijo tudi znanstveniki, Kristin Romey poroča za National Geographic .
Prejšnji teden je podjetje OceanGate poslalo posadko s posadko, da je narisal razbitino in s pomočjo sonara ocenilo stanje ostankov rje. Ekipa želi ustvariti 3-D model 697-metrske ladje, ki jim bo pomagal razumeti, kako razbitine sčasoma propadajo.
"Jeklene ladje z aluminijasto nadgradnjo, kot je Andrea Doria in toliko razbitin iz druge svetovne vojne, so zelo pogoste in potencialno onesnažujejo, " je povedal Romey izvršni direktor OceanGate Stockton Rush. "Obstaja veliko o njihovih procesih propadanja, ki [niso] dobro razumljeni."
Odkar so znanstveniki pred dvema letoma ujeli zadnje podobe razbitine, je prišlo do drastičnih sprememb, Stockton pove Philip Marcelo v agenciji Associated Press . Velik odsek premca se je zrušil in celotna nadgradnja je propadla.
"Ko se je [ Andrea Doria ] prvič spustila, je bilo neokrnjeno in ste šli naravnost v trup in skozi okna, " Stockton pripoveduje Trisha Thadani iz The Boston Globe . "Zdaj je težje vstopiti in veliko bolj nevarno. Predstavljajte si ga kot jamo, ki se ruši. Ko jama izgubi osnovno strukturo, se zelo hitro pokvari. "
Italijanska luksuzna linijska linija Andrea Doria je spoznala konec 9-dnevnega potovanja med Genovo in New Yorkom. V udaru je bilo 46 od 1.706 na krovu ladje, ki je ostala še 11 ur po nesreči - dovolj dolgo, da je obalna straža rešila preostale potnike.
Od takrat je ladja postala priljubljena pri izkušenih potapljačih, vendar je poslabšanje trupa nevarnejše. Šestnajst potapljačev je umrlo na obisku Andrea Doria, nazadnje 64-letnega profesorja nevroznanosti Toma Pritcharda.
Za obisk ladje, ki počiva 250 čevljev pod gladino, so potrebna leta usposabljanja. In potapljači uporabljajo posebno plinsko mešanico, ki jim kupi le 20 minut časa za raziskovanje, Nestor Ramos poroča za The Boston Globe . Tako se je OceanGate posvetil relativni varnosti podmornic za projekt. Njihova napredna obrt za pet oseb Cyclops I omogoča raziskovalcem več ur. Kljub temu je družba odpovedala svojo tedensko misijo po samo dveh dneh, ko je prišlo do neugodnih vremenskih razmer.
Andrea Doria in podobne misije bi lahko pomagale pri nadaljnjem raziskovanju vesolja, piše Romey. Pravzaprav je bil pilot pilota Cyclops I Scott Parazynski, veteran petih vesoljskih misij in plezalec Everest. Napredek na področju potopne tehnologije bo sčasoma astronavtom omogočil raziskovanje vodnih svetov, kot je Jupitrova luna Europa.
