Težko je slišati besedno zvezo “TOPGUN” in ne takoj, da bi se F-14 Tomcats zvijal v vaše možgane proti zibljivemu zvočnemu filmu Kenny Loggins. Za večino od nas je epski film iz leta 1986 Top Gun, v katerem igrata Tom Cruise kot pilot borilca "Maverick" in Anthony Edwards kot njegov zaupljiv pilotov "Goose", začetek in konec našega znanja o elitnem specializiranem borilnem treningu mornarice akademiji, program navodil ameriške vojne mornarice.
CDR David Baranek, USN (Ret.), Je živel v TOPGUN življenjskem slogu kot študent in inštruktor - vendar ne kot Maverick, ampak kot gos. Baranjski radarski prestreznik F-14, Baranek, katerega klicni znak je bil Bio, je sčasoma postal poveljnik lastne eskadrilje F-14.
Zdaj dvajsetletni mornariški mojster avtorju doda svoje poverilnice s svojo nedavno knjigo TOPGUN Days: Dogfighting, Cheating Death in Hollywood Glory kot eden najboljših ameriških borcev.
V knjigi so podrobno opisani TOPGUN, njegove uvajanja in del, ki ga je igral v filmu Top Gun . "Želel sem se vrniti v tisti čas in spregovoriti o stvareh, za katere me skrbi, in jih ne počnem iz zaledja, " je dejal Baranek.
Ilustracije je bilo enostavno priti mimo, saj je "Bio" na svojih poletih vedno nosil fotoaparat s seboj. Kot rezultat tega je z intimne perspektive uspel zajeti posnetke nekaterih najboljših letalskih sil mornarice iz osemdesetih. Oglejte si galerijo nekaterih njegovih posnetkov tukaj.
"Bio" bo v Nacionalnem muzeju zraka in vesolja to soboto, 23. aprila, od 12. do 16. ure podpisoval njegove kopije. Z njim sem govoril o njegovem času na TOPGUN-u, kako je morda dobil prst od Toma Cruisa in če bi, kot sta to naredila Maverick in Goose , še vedno čuti potrebo - potrebo po hitrosti.
Bili ste uradnik za prestrezanje radarjev F-14 (RIO), kot je bil v filmu Goose. Kakšne so bile vaše glavne dolžnosti letenja - in ali ste bili sposobni pilotirati F-14, če je bilo potrebno?
Glavne odgovornosti letenja so določene v priročniku za uporabo F-14. To so navigacija, komunikacija in upravljanje orožnega sistema. Ko je bil F-14 zasnovan zaradi delov njegove naloge in stanja avtomatizacije, so še vedno potrebovali enega fanta, da bi bil radar najbolj učinkovit. Poleg tega je RIO delil odgovornost za varnost letala. In če smo bili v pasjem boju, sem si delil odgovornost. Spremljal bi ljudi, ki jih je mogel, in mi predajal ljudi. Kar zadeva pilotiranje letala, je to enostavno. Prvič, mornarica ni usposobila RIO za letenje. In dva, F-14 ni imel nobenih kontrol leta na zadnjem sedežu. To ni bila možnost.
Miren, hladen in nadzorovan, to je stereotip borbenega pilota, kajne? Kateri je bil najtesnejši prizor?
Mislil sem, da boš rekel, da je stereotipna podoba neprijetna, arogantna in glasna! Največja pustolovščina, ki sem jo doživela, je bila, ko sem iz letala F-14 pristala na letalu. Toda situacija je trajala eno sekundo, tako da se ni bilo časa nervozno ...
Kot nekdanji diplomant in bivši inštruktor je bil storjen, da bi resnično pritisnil na gumbe pilotov, izbranih za TOPGUN?
Dobiš vse vrste. Večina pilotov in RIO je dobrih. Spoštujejo inštruktorje in vedo, da se morajo nekaj naučiti. Seveda prinašajo samozavest, vendar so dovolj zreli, da ne bi bili žaljivi. Toda vsakič, ko dobiš študenta, je pripravljen prevzeti tudi svoje inštruktorje TOPGUN. Moram vam povedati, da lahko TOPGUN inštruktorji ravnajo s temi stvarmi! Prihajate v njihovo areno in čeprav cenijo dobrega navdušenega pilota, morate spoznati svoje meje! Na svoje mesto lahko postavijo ljudi. Če sporočila ne boste dobili prvič, bo to storilo znova.
Kaj je bil v času vašega inštruktorja za boj med zrakom in zrakom najpomembnejši nasvet, ki ste ga posredovali svojim učencem?
Zame je bila ena stvar, ki sem jo poskušal poudariti, da ne bi smeli samo sedeti na zadnjem sedežu in se igrati z radarjem in se pogovarjati s pilotom. Obstajajo časi, ko morate stvari usmerjati po radiu. Morate biti vztrajni.
Kot RIO ste glede tipa pilota, s katerim bi najraje leteli, ali ste Maverick ali Iceman?
Letel sem z veliko nadarjenimi piloti in moram reči, da sem malo sebičen. Všeč mi je bilo letenje z dobrim pilotom, ki opravlja svoje delo. Veliko letenja, še posebej takrat, je precej dolgočasno, zato želite leteti s pilotom, ki je zabaven in zabaven, zato lahko pripovedujete zgodbe. Tako nekako z osebnostjo Mavericka, a leteči slog Iceman.
Torej, zakaj ste se zato začeli fotografirati, ker ste imeli čas za poboj med leti? (galerijo slik si oglejte tukaj).
To sem dobil od očeta. Fotografirati sem začel v osnovni šoli in to sem nekaj pobral. Bilo je nekaj let po tem, ko sem začel ljubiti letala in želeti leteti. Vsi smo leteli isto misijo in imeli veliko časa v letalu, vendar nekateri fantje preprosto nikoli niso nosili fotoaparata. Preprosto jih ni zanimalo.
Bili ste na krovu pri nekaterih zračnih kaskadeh v Top Gunu - ali ste bili na zaslonu za eno od črnih čelad enega od sovražnikovih borcev?
Od blizu so bili piloti. Glede letenja črnih curkov sem precej prepričan, da sem jaz v sceni, kjer Maverick leti obrnjeno nad MiG. Šel sem tja in odletel s to misijo. Ampak to smo posneli in pozneje sem ugotovil, da je to storil tudi drugi RIO.
In kako ste Paramountu pomagali pri dialogu?
S pilotom sva se dva dni odpravila v Paramount. Filmske posnetke smo si ogledali znova in znova, enemu od urednikov filma pa smo pomagali prilepiti posnetke v logične sekvence za pasje boje. In glavni namen je bil povedati Paramountu, kaj bodo govorili v situacijah. Pravkar smo sedeli in si ogledali film, pilot in jaz sva se začela pogovarjati med seboj… In veliko tega je bilo dialoga za leteče prizore filma. Toda potem so vrgli tudi kup hollywoodskih stvari ... "Če jih priklenete, jih bom ocvrtil?" Daj no! To so hollywoodski pisatelji!
Zdaj s porastom brezpilotnih brezpilotnih letal, menite, da je pasje bojevanje mrtvo?
Težko je reči. Ljudje to napovedujejo že desetletja. Dandanes se zdi, da je manj pretepov ... Mislim, da bo minilo nekaj časa, preden bomo vse preusmerili na brezpilotna vozila. Odlični so za nekatere misije, vendar ne zmorejo vsega. Dokler imate ljudi v taktičnih letalih, so bolje pripravljeni na srečanje s sovražnimi letali. Pripravljeni moramo biti, da se soočimo s številnimi državami po vsem svetu, in dokler imajo borce z ljudmi v njih, moramo biti pripravljeni na dvoboj z njimi in jih premagati. Mislim, da bo pasje bojevanje vsaj vsaj približno 20 let - verjetno še 50 let.
Kaže, da je bila večina vaših izkušenj v F-14. Ali obstaja še kakšno določeno letalo, v katerem še vedno hrepenite po kakovostnem času leta?
Letala, ki jih želim, ni več. Vedno sem imel rad križarja F-8, toda za to moraš biti pilot. Všeč mi je bil Air Force F-106. Samo ogromno, močno, lepo letalo. Toda za to moraš biti pilot in tudi ti so upokojeni. Nekega dne bom vstala v biplanu in to bo zabavno!
