Podobno kot frustrirajoče mestne ulice in zamašene mestne ceste, ki se počasi gibljejo ... ljudje počasi hodijo, ko gre za spremembo svojih voznih navad. Ampak Eric Jaffe CityLab pojasni, da bi lahko bilo, kot pravi, "premalo pristop", da se promet spet premakne - moč pritiska vrstnikov.
Jaffe navaja nedavno raziskavo skupine kanadskih raziskovalcev, ki je vprašala, kako družbene norme vplivajo na uporabo zasebnih vozil. Potem ko so zaposlili 78 rednih prevozov, so jih raziskovalci prosili, naj vodijo dnevnik potovanj. Udeleženci so posredovali informacije o alternativnih načinih prevoza, kot so avtobusne prevoze in množični tranzit, in jih prosili, naj zmanjšajo svojo uporabo vozil za 25 odstotkov. Jaffee razloži podrobnosti, kako se je to zmanjšalo:
Tukaj je zasuk: vsi niso bili vprašani enako. Ena skupina, kontrola, je preprosto dobila informacije o alternativnih načinih in nič več. Druga skupina je prejela sporočilo medsebojnega pritiska z "nizko" močjo, ki jim je povedalo, da se je "samo" 4% drugih prebivalcev kampusa odreklo vožnji z eno samo zasedenostjo. Tretja skupina je dobila "visok" pritisk med vrstniki - povedala je, da je približno eden od štirih potnikov prestopil iz avtomobila v bolj trajnostni način vožnje.
Toda v rezultatih je guma udarila na cesto: ekipa je ugotovila, da ko je višji vrstniški tlak, manjša je uporaba zasebnih vozil. Pravzaprav so potniki, ki so bili najbolj izpostavljeni osebnim vozilom, zmanjšali uporabo zasebnih vozil za petkrat več kot vozila v kontrolni skupini. Jaffe meni, da bi lahko prišlo do neke pristranskosti samoizbira, saj so se udeleženci, ki jih bolj zanimajo alternativne oblike prevoza, morda odločili za študijo. Možno pa je, da bi primerjanje ljudi med seboj lahko bil močan vpliv na vzorce vožnje v mestu.
Ker se zdi, da študija kaže, da bi bil medsebojni pritisk lahko učinkovit pri zmanjševanju uporabe enojnih vozil in, sčasoma, tudi v službenih časih, javna sramota, povezana s prometom, igra v prihodnje načrte mesta? Mogoče, a morda ne - nekatere skupnosti, kot je to Florida, se namesto vlagajo v širše ceste ali javne izobraževalne kampanje, odločajo za drugačen pristop. Glede na bolj zastopane ceste se odločijo, da ne bodo storili ničesar - in upajo, da bodo ljudje tako osovraženi, da spremenijo način vožnje.
