Saga o kolesarjih, ki si cesto delijo z avtomobili, je dolga in nabita z napetostmi in obtožbami o nevarnem vedenju z obeh strani prepira. Medtem ko veliko voznikov kolesarjem ne daje dovolj prostora, se bodo nekateri kolesarji nevarno vrteli v promet in iz njega.
Sorodne vsebine
- Samo nekaj avtomobilov z lastnimi vožnjami bi lahko odpravilo zastoje v prometu
- Googlov avtomobil brez voznikov je kolesar zmedel
Če pa avtomobili s samopogonom kdaj prevladujejo nad cestami, bi to lahko bil problem preteklosti. Po najnovejšem poročilu Googla o stanju njegovega samovozečega avtomobila lahko vozilo prepozna in napoveduje obnašanje kolesarjev ter razume njihove ročne signale, Johana Bhuiyan poroča za Recode .
"Naši senzorji lahko zaznajo ročne signale kolesarja kot pokazatelj namere, da se lahko obrnejo ali prevrnejo, " piše v Googlovem poročilu iz junija 2016. "Kolesarji pogosto dajejo ročne signale daleč pred zavojem, naša programska oprema pa je zasnovana tako, da si zapomni prejšnje signale kolesarja, tako da lahko bolje predvideva, da bodo kolesarji zavili po cesti."
To ni prvič, da je proizvajalec avtomobilov "učil" svoja vozila zaznavanje in razumevanje ročnih signalov kolesarjev. Nedavni konceptni avtomobil Mercedes je po besedah Bhuiyana pokazal tudi sposobnost prepoznavanja signalov rok in kretnje. Ker pa več avtomobilov vozi po cesti, je za zagotavljanje varnosti avtonomnih vozil pomembna sposobnost tolmačenja in komunikacije s pešci in ljudmi, ki se vozijo na vseh vrstah koles.
S pomočjo strojnega učenja Google poroča, da njegovi avtomobili ne morejo samo prepoznati kolesarjev in njihovih ročnih signalov, ampak se lahko tudi naučijo, kako se vozijo srečani kolesarji. Ker so samovozeči avtomobili opremljeni s 360-stopinjskimi senzorji, bodo lahko zaznali kolesarje, ki se gibljejo okoli njih, tudi v temi, Angela Chen piše za Gizmodo . Googlovi avtomobili se tudi učijo, kako odkrivati in obvladovati težke razmere, na primer, če se mimo avtomobila vozi kolesar, katerega voznik stopi na ulico.
"Na primer, ko naši senzorji zaznajo vzporedno parkiran avtomobil z odprtimi vrati v bližini kolesarja, se naš avto sprogramira, da upočasni ali pritiska, da se kolesarju omogoči dovolj prostora za premikanje proti središču voznega pasu in preprečitev vrat, Po Googlovem poročilu. "Kolesarimo tudi, da kolesarjem omogočimo dovolj prostora za shranjevanje, ko se peljemo, in naši avtomobili se ne bodo stisnili, ko se kolesarji odpravijo na sredino voznega pasu, čeprav je tehnično dovolj prostora."
Googlovi avtomobili so pri upravljanju s kolesarji že daleč, vendar še niso brez napak. Ko je kolesar v Austinu v zvezni državi Teksas lani padel, je poročal, da mu je uspelo skrbno zamenjati enega od Googlovih prototipov, ko je na tiru izvedel stezo pred njim. Manevri, ki vključujejo kolesarja, ki stoji na stopalkah in se ziblje naprej in nazaj, je avtomobil tako temeljito zmedel, da se je po poročanju nekaj minut zamrznilo na sredini križišča.
Čeprav se še vedno nekaj prepira, bi Googlovi samovozeči avtomobili lahko dihali svež zrak za kolesarje in voznike.
