Rutina komercialnega letenja vas skorajda pozabi, kako neverjetno je in kako težko so ljudje delali, da bi sploh stopili v nebo. Če si želite zapomniti, si oglejte nekaj čudnih, zgodnje letečih strojev.
Vincze Miklós je zbral videoposnetke peščice teh letal, letov in drugih izgredov za io9. So neprijetno (ali zastrašujoče) nerodni. Zdi se, da je Pterodaktil MKI lesen, preden se vzame - čeprav je videti lahek in krhek. Kombinirani avtomobil in letalo, imenovano Waterman Arrowbile, je morda predvidevalo, da se bodo prebivalci prebudili, se malo vozili in nato leteli na delo. Prva je letela leta 1935, do zdaj pa jih je bilo zgrajenih le pet, piše Miklós.
Kljub temu pa mnogi od teh letečih strojev izgledajo nejasno kot letala, ki jih poznamo - celo Horton Wingless V-16, ki ima drobne škrbine, ki se uporabljajo samo za vzlet in pristanek. Toda Avrocar VZ-9 je videti kot leteči krožnik. (Tudi v nekaterih posnetkih tega videoposnetka iz Nacionalnega arhiva ZDA je videti precej, kot da je oblečen kot uporniški borec iz Vojne zvezd .)
"Avrocar" je bil označen kot sposoben opazovati sovražnika ali se odpraviti, da bi prestregel njegovo letalo in ga ustrelil, "piše Graham Chandler za Air & Space Magazine . Nikoli pa ni prišlo zelo visoko od tal. Chandler piše:
Toda tega, kar je vozilo dejansko storilo, nikakor ne moremo imenovati "leteče", pravi Fred Drinkwater. Moral bi vedeti; poskusil je leteti. "Ta je kršil vsako zamisel o aerodinamični stabilnosti in nadzoru, " se spominja upokojeni pilot.
Nacionalni muzej ameriških letalskih sil piše, da je bil krožnik napor, da bi razvil nadzvočni vertikalni vzlet in pristanek.
AV Roe (Avro) Aircraft Limited (pozneje Avro Kanada) je svoj koncept zasnove za Avrocar temeljil na uporabi izpušnih plinov iz turbojetnih motorjev za pogon krožnega "turbotorja", ki je ustvaril potisk. Z usmeritvijo tega potiska navzdol bi turborotor ustvaril zračno blazino (imenovano tudi "zemeljski učinek"), na kateri bi letalo lebdelo na majhni višini. Ko bi bil potisk usmerjen proti zadku, bi letalo pospeševalo in pridobivalo višino.
Kanadska vlada je projekt financirala leta 1952, vendar ga je opustila, ko je postal predrag. Nato so jo leta 1958 pobrali ameriška vojska in ameriške zračne sile, a očitno so imeli leteče vozilo drugačne cilje. "Vojska jo je želela uporabiti kot podzvočno, terensko transportiranje in izvidniške ladje, vendar je ZDA želel letalo VTOL, ki bi lahko lebdilo pod sovražnikovim radarjem, nato pa povečalo do nadzvočne hitrosti, " piše v muzeju. Skušali smo zadovoljiti oba sklopa zahtev, je bil Avrocar obsojen. Dosegla je le največjo hitrost 35 km / h in odpovedala se je leta 1961.
Škoda, bilo je precej zabavno vozilo. Seveda ima vojska dolgo in zgodovinsko zgodovino čudne znanosti in ekstremnih letal. Tudi uspešnejši modeli so samo bizarno videti.
