Prva čezkontinentalna železnica v državi se je začela sredi 1800-ih z enim samim človekom in njegovo obsedenostjo. Gradbeni inženir Theodore Judah je zasnoval način, kako povezati železniške proge na zahodni obali in vzhodni obali z eno dolgo traso po 41. vzporednici skozi Nebrasko, Wyoming, Utah, Nevado in Kalifornijo. V resnici je bil tako obseden z njim, da so ga ljudje začeli klicati "Nori Juda."
Sorodne vsebine
- Transkontinentalna železnica ne bi bila zgrajena brez trdega dela kitajskih delavcev
Na srečo pri Judi je našel podporo trgovca, več vlagateljev in celo predsednika Abrahama Lincolna. Skupaj sta določila nadomestno pot (njegova prvotna ideja bi šla skozi tune skozi več gora, kar država še ni storila), on in njegovi podporniki pa so ustanovili Central Pacific Railroad Company.
Predsednik Lincoln je leta 1862 podpisal pacifiški zakon o železnicah, ki je dvema podjetjema podelil zemljiške donacije in državne obveznice za gradnjo železnic sredi države z obrobja: železnica Srednje Tihega oceana iz Sacramenta v Kaliforniji na vzhodu in železniška železnica Union Pacific iz Sveta Blaffs, Iowa, proti zahodu. Dejanje se je dotaknilo dirke do sredine, ko sta leta 1865 obe železniški družbi končno postavili tir.
Dve železniški progi sta se 10. maja 1869 na srečanju Vrha v Utahu srečali z lokomotivami, ki so se srečevale od nosu do nosu, da bi označile spajanje tirov. To je bilo državno praznovanje - prav ko se je na mestu zataknil zadnji zlati špic, je napoved o dokončanju železnice po telegramu ugasnila. V San Franciscu in Washingtonu so streljali kanoni, medtem ko so po vsej državi zvonili zvonovi in kričali požvižgi. Potovanje po državi v Kalifornijo, ki je nekoč trajalo šest mesecev, je zdaj trajalo le tri in pol dni.
Čezkontinentalna pot je državo odprla za širitev; pošte, zalog in trgovskih predmetov bi bilo mogoče v nekaj dneh enostavno odpremiti. Po tirnicah je začelo cveteti prebivalstvo in mesta. Železnice so postale simbol napredka in blaginje, ko so se začele razvejati po državi. Leta 1881 je bila končana druga čezkontinentalna železnica, južna pacifiška železnica, ki je postala prva celoletna proga.
Medtem ko je večina prvotnih čezkontinentalnih železniških tirov še vedno v uporabi, je celovita, nepoškodovana proga zapustila obratovanje leta 1904, ko je krajša pot obšla vrh Sprehajalnega vrha. Leta 1942 se je na mestu zlatega špička zgodilo slovesno "nezrelo", tirnice pa so bile povlečene in reciklirane za uporabo v vojni.
Vlaki, ki so nekoč servisirali čezkontinentalno železnico in druge železnice po ZDA, so imeli številne različne usode. Nekateri so na ogled v muzejih - trenutno je edini preživeli avtomobil z Promontary Point na ogled v Državnem muzeju železnic v Nevadi. Na splošno pa so jih železnice, ki so jih železničarji navdušili, kupili ali uničili na odcepih. Kupci so jih uporabljali za izdelavo domov, cerkva, restavracij, knjigarn in celo umetnih grebenov. Ampak zdi se, da je najbolj priljubljeno, da jih preuredite v hotele.
Praznujte prvi rojstni dan čezkontinentalne železnice tako, da prenočite v eni od teh kabin in železniških avtomobilov iz železniških sistemov po vsej preteklosti države.
Rekreacijsko območje Two Rivers; Waterloo, Nebraska
Reka za rekreacijo v dveh rekah v državnem rekreacijskem območju. (Turizem v Nebraski) Približno 45 minut zahodno od mesta Omaha, Rekreacijsko območje Two Rivers je zatočišče za ribiče, pohodnike, tabornike in ljubitelje vlakov. Ob reki Platte je na dejanskih tirnicah od prvotne proge stalno parkiranih deset rdečih in rumenih karenc Union Pacific. Leta 1984 so jih podarili Komisiji za igre in parke v Nebraski, takratni direktor Eugene T. Mahoney pa je nadzoroval njihovo obnovo in razvoj v prenočišča. Vsak klimatiziran kabuš ima zdaj dovolj prostora za spanje šestih ljudi: dve pogradi zadaj in dve vzmetnice v kupoli kabine. Obstajajo tudi jedilni prostor, polna kuhinja, moderne kopalnice in ležalnik, opremljen s piknik mizo, žarom in kaminom.
Chattanooga Choo Choo; Chattanooga, Tennessee
Chattanooga Choo Choo. (Creative Commons) Leta 1941 je orkester Glenn Miller svet predstavil Chattanooga Choo Choo, ne le kot pesem, ampak tudi kot pomemben del železniškega sistema v ZDA za ljudi, ki tega niso vedeli. V tistem trenutku je bil Chattanooga že od 1800 dalje železniško vozlišče, kjer je skoraj vsak vlak moral skozi svojo pot do Atlante. Za pomoč potnikom s trajektom sta bili zgrajeni dve glavni železniški postaji: Postaja Union in Postaja terminala. Union je bil porušen leta 1973 in Terminal se je bil pripravljen soočiti z isto usodo, če ne bi bilo za skupino poslovnežev, ki jih je navdušila Millerjeva pesem. Kupili so terminal, ga preuredili in odprli kot edinstveno počitniško izkušnjo. Poleg običajnega hotela Chattanooga Choo Choo ponuja še vrsto obnovljenih vlakovnih vozil Pullman iz tridesetih let prejšnjega stoletja kot možnosti nastanitve.
Gostišče vlakov severne železnice; Dva pristanišča, Minnesota
Gostišče vlaka severne železnice. (Z dovoljenjem gostilne Railcar Traincar.) Leta 2002 se je v dveh pristaniščih ob obali jezera Superior odprla gostilna Northern Rail Traincar. Tedaj lastnico Lindo Ehlenz je navdihnilo potovanje v Kalifornijo, kjer je prenočila v prenovljenem kabuju. Ponovno se je počutila kot otrok, pojasnjuje trenutna lastnica podjetja Northern Rail Cyndi Ryder in Ehlenz je želel to veselje deliti z drugimi ljudmi. Decembra 2001 je Ehlenz kupil 10 tovornjakov, ki so bili zgrajeni med letoma 1960 in 1972 in so jih prej uporabljali kot izolirane avtomobile za prevoz pokvarljivih tovorov, kot sta sadje in zelenjava, z odpadnega dvorišča v Aowi. Končno potovanje z železnico so opravili do dveh pristanišč, kjer so vlakovne proge položile na posest gostilne, da bi lahko spremenile kabinete kot 10 popolnoma opremljenih hotelskih sob.
Gostišče Izaak Walton; Essex, Montana
Veliki severni Caboose v gostišču Izaak Walton. (Flickr, avtor Roy Luck) Gostilna Izaak Walton je bila prvotno zgrajena leta 1939 z dvema glavnima namenoma. Ena je bila namenjena odpovedi delujočim železničarjem na Veliki severni železnici - v ta namen je bil hotel zgrajen tik ob železniškem dvorišču. Drugič, lastniki so upali, da bo gostilna postala luksuzno letovišče in vstop v bližnji Nacionalni park Glacier. Velika depresija je te sanje ubila, hotel pa je ostal takšen, kakršen je danes, in še vedno je sedel ob delujočem železniškem dvorišču. Zdaj pa je na voljo več kabuhov in železniških avtomobilov, ki so se spremenili v hotelske sobe, ki so na voljo tudi za obiskovalce. Pet posevkov je na posestvu; najstarejši so iz leta 1895. Na voljo so tudi štirje luksuzni vagoni. Kot dodaten bonus lahko vlak Amtrak zaradi svoje lokacije v bližini aktivnih tirnic pripelje goste prav do stanovanja.
Motel in restavracija Red Caboose; Ronks, Pensilvanija
Motel Red Caboose. (Z dovoljenjem motela Red Caboose) Leta 1969 je hotelir Donald Denlinger dal ponudbo za 19 razbitih kabušev v Pensilvaniji - in šest mesecev pozneje je ugotovil, da jih je vse osvojil. To je bil začetek motela Red Caboose, ki se je na materinski dan uradno odprl leta 1970. Od tistega prvotnega 19 je motel zrasel v 30 kabuhov, poštnega avtomobila in avtomobila za prtljago. Vsi so bili prebarvani v svetle barve (prvotno so bili vsi rdeči), da odražajo barvne sheme najbolj znanih železnic v ameriški zgodovini. Restavracija na kraju samem je tudi preurejen osebni avtomobil. Premoženje se ponaša z več edinstvenimi udobji: razglednim stolpom, miniaturnim vozom za vlake in živalskim vrtom. Zaradi lokacije motela v državi Amish se gostje lahko vozijo tudi z vožnjo z buggy po mestu.
Kabinezi Livingston Junction; Eureka Spring, Arkansas
Eden od kabuzov v Livingston Junctionu. (Z dovoljenjem Livingston Junction Cabooses) Tri hotelske sobe s sedežem v hotelu Livingston Junction sedijo tik ob gorovju od železniškega vzleta, prvotno na železnici Missouri in North Arkansas, kjer so vlaki krenili južno od Seligmana, Missourija navzdol do Harrisona, Arkansasa ali do Eureka Springsa. Še vedno je v uporabi, zdaj pa jih imajo parni stroji za izletniške vlake Eureka in severozahodna Arkansas Railway. Gostje, ki se zadržujejo v enem od kabusa, imajo odličen pogled na vlak, ko gre mimo. Kabose, vsi iz Severne železnice Burlington, imajo v notranjosti različne teme: viktorijansko, starozahodno ali tradicionalno državo. Vsak ima zasebni dovoz, zunanjo vročo kopel, veliko opremljeno palubo, visečo mrežo in žar.
Železniško letovišče s perjem; Lepo, Kalifornija
Niz kabuhov v letovišču Featherbed Railroad. (Z dovoljenjem naselja Featherbed Railroad Resort) Leta 1988 so bili ljubitelji železnic, ki želijo kupiti kabuze, imeli srečo; veliko železnic se je umikalo in jih prodajalo, ker so računalniške naprave končnih vlakov opravljale vse delo, ki bi ga opravljal kabuč in še več. Lastniki hotela Featherbed Railroad Resort so izkoristili in od železnice Atchison, Topeka in Santa Fe ter južnoacifiške železnice kupili devet kabusov, jih prenesli na obalo Clear Lakea v vinski državi Kalifornije in jih pretvorili v hotelske sobe. Vsaka tematska kabuna sprejme dva gosta in ima gosjo puhasto pero. Gostje lahko tudi uporabljajo zasebni čoln, plažo in pomol na posestvu. Paranormalni oboževalci se boste prepričali, da boste ostali na Featherbedu - kabusa Casablanca in Wine Country naj bi bila preganjana.
V spomin na večstoletnico prve čezkontinentalne železnice Smithsonian's National Museum of American History prikazuje artefakte v "Pozabljeni delavci: kitajski migranti in stavba čezkontinentalne železnice", na ogled od 10. maja 2019 do pomladi 2020.
