Britanski brig Dei Gratia je bil 5. decembra 1872 približno 400 milj vzhodno od Azorskih otokov, ko so člani posadke opazili ladjo na ladji v razburkanih morjih. Kapitan David Morehouse je bil presenečen, ko je odkril, da je neupravičeno plovilo Mary Celeste, ki je iz New Yorka zapustila osem dni pred njim in bi morala že prispeti v Genovo v Italiji. Spremenil je tečaj, da je ponudil pomoč.
Sorodne vsebine
- Reševanje naših brodolomov
Morehouse je na ladjo poslal zabavo. Spodaj so bile ladje razvrščene ladijske karte, stvari posadk pa so bile še vedno v njihovih prostorih. Manjkal je edini reševalni čoln ladje in ena od njegovih dveh črpalk je bila razstavljena. Tri metre in pol vode je drsal na dnu ladje, čeprav je bil tovor 1.701 sodčkov industrijskega alkohola večinoma nedotaknjen. Hrano in vodo so imeli šestmesečno, vendar ni bilo duše, da bi jo zaužili.
Tako se je rodila ena najbolj trajnih skrivnosti v navtični zgodovini: Kaj se je zgodilo z desetimi ljudmi, ki so priplule na krov Mary Celeste ? Skozi desetletja je pomanjkanje trdnih dejstev le spodbudilo ugibanja o tem, kaj bi se lahko zgodilo. Teorije so segale od upornikov do piratov do morskih pošasti do morskih vod. Kratka zgodba Arthurja Conana Doyla iz leta 1884, ki je temeljila na primeru, je postavila zajetni maščevalni bivši suženj, film iz leta 1935 je Belo Lugosi prikazal kot morilski mornar. Zdaj je nova preiskava, ki temelji na sodobni pomorski tehnologiji in na novo odkritih dokumentih, pripravila najverjetnejši scenarij.
"Všeč mi je ideja o skrivnostih, vendar bi morali te stvari vedno znova pregledati z znanjem, ki se je odtlej začelo pojavljati, " pravi Anne MacGregor, dokumentaristka, ki je začela preiskavo in napisala, režirala in producirala Resnično zgodbo filma "Mary Celeste, " delno s finančnimi sredstvi Smithsonian Networks.
Ladja je začela svojo usodno plovbo 7. novembra 1872, jadrala pa je s sedmimi posadkami in kapitanom Benjaminom Spongerjem Briggsom, njegovo ženo Sarah in 2-letno hčerko Sophia. 282-tonska brigantina se je dva tedna borila s težkim vremenom in dosegla Azore, kjer je bil 25. novembra ob 5. uri zabeležen zadnji vpis ladijskega dnevnika.
Potem ko so deset dni kasneje opazili Mary Celeste, so člani posadke Dei Gratia pripluli z ladjo približno 800 milj do Gibraltarja, kjer je britansko podpredsedniško admiralsko sodišče sklicalo zaslišanje, ki je bilo običajno omejeno na to, ali so bili reševalci - v tem primeru Dei Gratia posadke - so bile upravičene do plačila ladijskih zavarovalnic. Toda generalni državni tožilec, zadolžen za preiskavo, Frederick Solly-Flood je sumil nagajanja in ga v skladu s tem preiskal. Po več kot treh mesecih sodišče ni našlo dokazov o napačni igri. Reševalci so na koncu prejeli plačilo, a le šestino od 46.000 dolarjev, za katera sta bila zavarovana ladja in njen tovor, kar kaže, da oblasti niso bile povsem prepričane v nedolžnost posadke Dei Gratia .
Zgodba o Mary Celeste bi se morda umaknila v zgodovino, če Conan Doyle leta 1884 ne bi objavil "Izjave J. Habakuka Jephsona"; njegov senzacionalistični račun, natisnjen v reviji Cornhill, je sprožil valove teoretiziranja o usodi ladje. Celo generalni državni tožilec Solly-Flood je primer revidiral in pisal povzetke svojih intervjujev in zapiskov. Toda skrivnost je ostala nerazrešena. MacGregor je sled ubral leta 2002. "O tej legendi je napisanih toliko neumnosti, " je dejala. "Počutil sem se prisiljen najti resnico."
MacGregorjevi štirje prejšnji preiskovalni dokumentarni filmi, med njimi tudi nesreča Hindenburg: Verjeten vzrok (2001), so pri zgodovinskih vprašanjih uporabili sodobne forenzične tehnike. "Za zgodovinske primere obstajajo očitne omejitve, " pravi. "Toda z uporabo najnovejše tehnologije lahko pridete do drugega zaključka."
Za svoj film Mary Celeste je MacGregor začel z vprašanjem, kaj se ni zgodilo. Špekulacije o morskih pošastih je bilo enostavno opustiti. Zdi se, da ladja neokrnjena in s polnim tovorom izključuje gusarje. Ena od teorij, ki se je v 19. stoletju skrivala, je menila, da so člani posadke pili alkohol na krovu in ponižali; MacGregor je po intervjuju s potomci posadke ocenil, da ta scenarij ni verjeten. Druga teorija je predvidevala, da so se alkoholne hlape v azorskih vročinah širile in izpuhale iz glavnega loputa, kar je spodbudilo tiste, ki so bili na krovu, da se bojijo neposredne eksplozije. Toda MacGregor ugotavlja, da se je vkrcalo glavno zapornico zavarovalo in ni poročalo, da je dišalo. Res je, pravi, da je bilo devet od 1.701 sodčkov v skladišču prazno, prazno devet pa je bilo narejeno iz rdečega hrasta, ne belega hrasta kot drugi. Znano je, da je rdeči hrast bolj porozen les in zato bolj verjetno pušča.
Kar zadeva tistega ubojnega mornarja, ki ga je Lugosi igral v Skrivnosti Marije Celeste, je morda iz njega vlekel dva nemška posadka, brata Volkert in Boye Lorenzen, ki sta padla pod sumom, ker na zapuščeni ladji ni bilo nobenega njihovega osebnega premoženja. Toda Lorenzenčev potomec je povedal MacGregorju, da je par izgubil orodje v brodolomu prej leta 1872. "Niso imeli motiva, " pravi MacGregor.
Dokumentaristka Anne MacGregor in oceanograf Phil Richardson sta uporabila zgodovinske vremenske podatke za načrtovanje potovanja ladje. (Scott MacGregor) Potem ko je izključil tisto, kar se ni zgodilo, se je MacGregor spopadel z vprašanjem, kaj bi lahko bilo.
Zapuščanje ladje v odprtem morju je zadnja stvar, ki bi jo ukazal kapitan in mornar. A je to ukazal kapetan Briggs? Če je odgovor pritrdilen, zakaj?
Njegova ladja je bila plovna. "Ni bilo poplavljeno ali grozno poškodovano, " pravi Phil Richardson, fizični oceanograf iz oceanografske ustanove Woods Hole v Massachusettsu in strokovnjak za zapuščena plovila, ki jih je MacGregor vključil v svojo preiskavo. "Ekipa odkritja jo je jadrala, tako da je bila v res dobri formi."
Brigsovo življenje pred Mary Celeste ni ponujalo namigov, pravi MacGregor, ki je obiskal kapitansko rojstno mesto Marion v Massachusettsu in opravil razgovor s potomci Arthurja Briggsa, sedemletnega sina, ki ga je Briggses pustil za seboj, da je lahko obiskoval šolo. MacGregor je izvedel, da je bil kapetan izkušen in spoštovan v ladijskih krogih. "Nikoli ni bilo vprašanja, da bi naredil nekaj neracionalnega, " pravi.
Ali je imel Briggs racionalen razlog, da je zapustil ladjo? MacGregor je ugotovil, da bo morda lahko ugotovila, kje natančno bo Briggs, njegova družina in posadka zapustila ladjo, morda osvetlila, zakaj. Iz prepisov skrilavca Mary Celeste je vedela - kjer so bile zapisane, preden so bile vpisane v dnevnik - da je bila ladja oddaljena šest kilometrov od azorskega otoka Santa Maria, 25. novembra; iz pričevanja posadke Dei Gratia je vedela, da je bila deset dni pozneje ladja približno 400 milj vzhodno od otoka. MacGregor je Richardsona prosil, "da deluje nazaj in ustvari pot med tema dvema točkama."
Richardson je dejal, da bo takrat potreboval temperaturo vode, hitrost vetra in smeri vetra, podatke, ki jih je MacGregor našel v mednarodnem celovitem nizu podatkov o oceanju in atmosferi (ICOADS), podatkovni bazi, ki hrani podatke o morju v svetu od leta 1784 do 2007 in se uporablja za preučevanje. sprememba podnebja. Ona, njen mož na jahti, Scott in Richardson, je črpala podatke, da bi lahko ugotovila, ali se je Mary Celeste lahko odpravila s svoje zabeležene lokacije 25. novembra, kamor je posadka Dei Gratia poročala, da jo je našla 5. decembra. Njihov zaključek: da, lahko bi tudi brez posadke, ki bi jo jadrala. "Ugotovili smo, da je v bistvu samo jadral sam, " pravi Richardson.
V tistem trenutku je MacGregor preučil dejstvo, da bi kapitan najverjetneje naročil ladjo, ki je bila zapuščena pred kopnim. Ker je bila Santa Maria zadnja kopna na stotine kilometrov, se je zdelo varno domnevati, da je bila Marija Celeste opuščena zjutraj 25. novembra, potem ko je bil napisan zadnji vpis v dnevnik.
Ampak zakaj?
MacGregor pravi, da so zapiski generalnega državnega tožilca Solly-Flooda ključni. Napisal je, da v plovbi do zadnjih petih dni ni videl nič nenavadnega, zato je ladijski dnevnik zapisal že pet dni od konca. Verjamejo, da je ladijski dnevnik izgubljen leta 1885, zato so ti prepisi edini način, da sta MacGregor in Richardson načrtovala potek in položaje, ki so bili zabeleženi za ladjo. Nato sta oba ponovno preučila ta stališča glede na podatke ICOADS in druge informacije o takratnih morskih razmerah. Njihov zaključek: Briggs je bil v resnici 120 milj zahodno od mesta, za katerega je mislil, da je, verjetno zaradi napačnega kronometra. Po izračunu kapitana bi moral zemljo opaziti tri dni prej.
Zapisi Solly-Flooda so bili še en podatek, ki se mu MacGregor in Richardson zdijo pomembni: Briggs je dan, preden je dosegel Azore, spremenil smer in se napotil proti severu od otoka Santa Maria, morda iskal zatočišče.
Noč pred zadnjim vpisom v ladijski dnevnik se je Mary Celeste spet soočila z grobim morjem in vetrom več kot 35 vozlov. Kljub temu MacGregor razlogi, surovo morje in pokvarjen kronometer izkušenega kapitana sami po sebi ne bi spodbudili, da zapusti ladjo. Je bilo kaj drugega?
MacGregor je izvedel, da je Mary Celeste na svojem prejšnjem potovanju prevažala premog in da je bila ladja pred kratkim obnovljena. Premogov prah in gradbeni ostanki bi lahko pokvarili ladijske črpalke, kar bi razložilo razstavljeno črpalko, ki so jo našli na Mary Celeste . Z nedelujočo črpalko Briggs ne bi vedel, koliko morske vode je v trupu ladje, ki je bila preveč polna, da bi ga lahko vizualno merila.
V tistem trenutku, pravi MacGregor, je Briggs - ko je prišel skozi surovo vreme, končno in pozno opazil zemljo in ni mogel določiti, ali bo njegova ladja potonila - morda izdal ukaz o zapustitvi ladje.
Toda tako kot generalni državni tožilec Solly-Flood tudi MacGregor ne more pustiti zgodbe o Mary Celeste pri miru; nadaljuje s preiskavo knjige. "Raziskava gre naprej, " pravi. "Ker me je zgodba dotaknila, kot upam, da bodo tudi drugi ljudje."
Jess Blumberg je stažistka pri Smithsonianu .
Resnična zgodba 'Mary Celeste' bo premierno prikazana 4. novembra na kanalu Smithsonian na visoki ločljivosti DirecTV.
