Dolga leta so bili brezpilotni letali domena vojske, ki jih imenujejo brezpilotna letala (UAV) in so jih uporabljali - za veliko polemike - kot sredstvo za ciljno izvidništvo in ognjeno moč. Ameriška vojska je februarja 2002 najprej uporabila brezpilotni napad na tarčo umora, zdaj pa je več kot 7 let ameriških brezpilotnih letal brez večine 7000 ameriških brezpilotnih brezpilotnih letal, ki so jih opremili za izvedbo smrtonosnih letalskih napadov.
Sorodne vsebine
- Drone dirke si želijo postati profesionalni šport
Toda droni niso več edinstvena vojaška provinca, saj se majhna brezpilotna letala izkažejo za koristne vsem, od kmetov do filmskih ustvarjalcev. Ko osebne drone postajajo vse bolj priljubljene - lažje in cenejše jih je pridobiti - države zahtevajo, da sprejmejo predpise o načinu njihove uporabe. Pred kratkim je Zvezna uprava za letalstvo razkrila predlagani okvir nacionalnih predpisov za brezpilotna letala, s čimer je podjetjem precej enostavno pridobivanje in uporabo majhnih brezpilotnih letal v službene namene. Vendar pa se predpisi srečujejo z dolgim obdobjem pregleda in ne bodo veljali vsaj v začetku leta 2017, saj države v glavnem narekujejo, kako v vmesnem času v svojih zračnih prostorih ravnajo brezpilotna letala.
Predlagani predpisi ne zajemajo brezpilotnih letal, ki se uporabljajo v osebne namene - obstoječa pravila omogočajo uporabo osebnih brezpilotnih letal na višinah, nižjih od 400 čevljev in oddaljenih vsaj pet milj od letališča, čeprav je znano, da hobiji ta pravila kršijo (in včasih objavite videoposnetke, ki jih očitno kršijo). Piloti so se pritožili nad skokom majhnih osebnih dronov, ki letijo v njihovem zračnem prostoru, kar je povzročilo številne tesne klice. Med junijem in novembrom 2014 so po poročanju Washington Posta kontrolorji zračnega prometa, komercialne letalske družbe in zasebni piloti poročali o 25 nesrečah brezpilotnih letal, ki so se skoraj zrušile v večje letalo FAA.
Toda dronov ni treba zrušiti, da bi povzročili nemir: V morda eni najbolj znanih sodnih zadev, ki vključuje rekreativno uporabo drona, je FAA leta 2011 Rafaela Pirkerja kaznovala z 10.000 dolarji zaradi uporabe drona za snemanje promocijskega videoposnetka za univerzo v Virginiji. FAA je Pirkerja, pilota brezpilotnega letala, obtožila, da je upravljal letalo brez licence in nepremišljeno letenje. Pirker se je na sodišču boril z globo in zmagal, ko je sodnik razglasil, da so brezpilotni letali v drugi kategoriji kot letalo. Nekaj kratkih mesecev dejansko droni niso veljali za letala, zato jih FAA ni mogla regulirati. Pirkerjeva zmaga je bila kratkotrajna - leta 2014 je Nacionalni odbor za promet razveljavil sodnikovo razsodbo in opredelil katero koli napravo za let kot letalo, ne glede na to, ali gre za posadko ali brez posadke.
Ker se pravila za komercialne in osebne drone počasi uveljavljajo, se zdi, da so ZDA na robu novega brezpilotnega mehurčka: FAA ocenjuje, da bi se zasebni brezpilotni letali lahko v prihodnjem desetletju spremenili v 90 milijard dolarjev industrijo. Kot poroča LA Times, FAA tudi ocenjuje, da bi v enem letu od uveljavitve novih pravil več kot 3000 podjetij upravljalo z brezpilotnimi letali - v petih letih od veljavnosti pravil agencija pričakuje, da bo ta številka skočila na več od 7.500.
Del vzroka za privlačnost osebnega brezpilotnega letala je nizka cena: potrošniki lahko najdejo drone, namenjene rekreaciji - skupaj z zmogljivostmi GPS - za približno 300 dolarjev, vendar tudi tisti, ki ne letijo z droni, koristijo naraščajoče koristi. droni hobiističnega gibanja. Zračni videoposnetki, ki so jih posneli brezpilotni letali, so postali podvrsta potovalnega videoposnetka in s tem omogočili vsem, da si ogledajo čudovit narodni park ali vrvež mestnega območja.
Tukaj je nekaj naših najljubših:
