V ZDA je na cesti približno dva milijona traktorskih priklopnikov, a od danes samo ena od njih vozi sama. Wiredov Alex Davies poroča, da je prvič na cesto zašel visokotehnološki samovozeči polkrog… in si prizadeva izboljšati prevoz na dolge razdalje.
Zadevni tovornjak se imenuje Freightliner Inspiration in ga imenujejo kot "prvi licenčni avtonomni komercialni tovornjak, ki deluje na odprti javni avtocesti v ZDA, ki prikazuje tisto, kar je mogoče z energijo neskončnega navdiha." pol - vendar, kot poroča Davies, šteje tisto, kar je znotraj. Vozilo je opremljeno s stereoskopsko kamero, radarskimi zmogljivostmi in obilico programske opreme, ki omogoča enostavno pot do avtoceste.
V resnici, piše Davies, vozilo nekaj časa vozi samo sebe in opozori svojega voznika, naj ga prevzame, ko bodo vozila počasnejša, težke vremenske razmere ali mestne vozne razmere. To je konzervativni začetek, ki bi kljub temu lahko privedel do velike revolucije v tovornjakarstvu - tisti, ki spada med najsmrtonosnejše poklice v Ameriki.
Predstavnik Daimlerja, ki proizvaja Freightliner Inspiration, trdi, da je "voznik ključni del kolaborativnega sistema vozil" v izjavi, ob tem pa ugotavlja, da lahko vozniki svoj čas preživijo na avtocesti, osredotočeni na načrtovanje voznih poti in namesto na vožnjo. A kljub prepričanjem, da je vozilo zgolj partner tovornjakarjev, Davies poroča, da "končna igra odpravlja potrebo po človeških voznikih, vsaj po avtocesti." To bi lahko pomenilo tudi voznike, ki nadzorujejo več tovornjakov hkrati.
Tovornjak se je prvič predstavil v slovesni slovesnosti na jezu Hoover, skupaj z razkritjem in slovesnostjo, na kateri je guverner Nevade tovornjak podelil prvo komercialno licenco (in prvo, kar je bilo doslej dano avtonomnemu gospodarskemu vozilu). Nevada je ena od samo štirih zveznih držav (in okrožje Columbia) z zakoni, ki urejajo samovozna vozila. Ampak, če tovorni promet Inspiration opravlja svoje delo, bo to morda le sprožilo morsko spremembo v načinu, kako se tovor premika po ameriških cestah.
