To je bodisi hudo nepošteno ali popolnoma logično. Ker cene goriv nenehno naraščajo, letalske družbe sprejemajo ukrepe za obračunavanje stroškov dodatne teže, naložene na vsakem letu. Medtem ko lahko pristojbine za dodatno prtljago dražijo za kupce, nedavni trend, da se tudi odmeri človeški kilogram, resnično potori ljudi na napačen način.
Podjetje Samoa Airlines je na primer polemiziralo v začetku letošnjega leta, ko je družba sporočila, da bo začela določiti cene vozovnic glede na težo osebe. V intervjuju za avstralski radio ABC, Chris Langton, je novi poslovni model zagovarjal kot "najprimernejši način potovanja". Dosedanje raziskave so pokazale, da je 59 odstotkov moških in 71 odstotkov žensk, ki živijo na ameriški Samoi, debelo. In leta 2009 je Michael O'Leary, izstopajoči izvršni direktor evropske diskontne letalske družbe Ryan Air, planil idejo o odmeri davka za tiste, za katere velja, da imajo čezmerno težo, in sklenil, da je težava z debelostjo postala tako slaba, da potniki nočejo "obdavčiti debelih ljudi" ampak jih mučite. "
Zasluge: Seymourpowell
Drugi v panogi jemljejo blažji, bolj diplomatski taktizem. Proizvajalec letal Airbus je navajal „trende v demografskih kategorijah“ letalskim prevoznikom dal možnost namestitve širših sedežev za stranke, ki se ne morejo vključiti v standardne dogovore. In zdaj je Seymourpowell, britanska oblikovalska družba, predlagala koncept nastavljivih sedežev, ki lahko ustrezajo prostorskim zahtevam in obrisom telesa posameznika.
Da bi spodbudili zanimanje, je oblikovalska ekipa posnela video, ki je skrbno blestel nad bolj kontroverznimi vidiki njihove ideje; prijazno je ugotovil, da so "vsi ljudje različni", medtem ko igrajo prednosti sedežne ureditve za stranke in letalske družbe, kot sta "večja izbira za stranke" in "fleksibilnost za letalske družbe". Namesto da bi nadgradili vse do prvega razreda, lahko ljudje preprosto kupite dovolj prostora, da se počutite udobno ali se celo uležite, kar je največji izklop poslovnega razreda. Obstajati je treba celo primer, da bi cene, ki so povezane z vesoljem, znižale stroške za številne potnike na splošno.
Najboljši način za razumevanje, kako deluje "Morph", je predvideti vrsto sedežev kot eno dolgo klop. V svoji privzeti ureditvi sistem spominja na standardno 18-palčno 3 x 1 okno in sedeže na hodnikih, ki jih najdemo na številnih komercialnih letalih. Toda, da je vsak sedež spremenljiv, tradicionalne blazine iz pene so zamenjane z dolgo prožno, vendar močno tkanino, ki se raztegne čez spodnji del, z drugim velikim kosom, ki pokriva celoten zadnji del. Niz gibljivih delov in mehanizmov omogoča, da se sedež oblikuje glede na potnikovo posebno obliko in želje. Sistem ima nastavljiv naslon za roke in delilnik sedežev, ki lahko drsijo vstran in se stisnejo, tako da ustvarijo želene dimenzije. Če torej tričlanska družina kupi vrsto sedežev - ena za mamo, ena za očeta in ena za majhnega otroka, si lahko ustrezno delijo prostor. Na spodnji sliki si lahko ogledate nekaj različnih vzorcev sedežev.
Čeprav je to šele v konceptualni fazi, je precej neizogibno, da bodo pristopi letalskih prevoznikov do potniških sedežev v bližnji prihodnosti v nekem trenutku doživeli neke vrste morsko spremembo. Večji del zmanjšanja stroškov, ki se je začel z majhnimi spremembami, kot je preklic brezplačnega arašida, je postal resnejši. Nekatera podjetja eksperimentirajo s tanjšimi sedeži, da bi zagotovili dodatne vrstice. Ryan Air, s slovesom nikeljskih in zatemnjenih potnikov, je celo plaval na idejo, da bi namesto zadnjih desetih vrstic sedežev namestovali »stoječo kabino«, ki bi več oseb lahko spakirala na letalo. In glede na to, da finistične letalske družbe pri preoblikovanju tega, kar je lahko težavno in občutljivo za odnose z javnostmi, potrudijo več možnosti izbire, ali bi kdo bil šokiran, da se že zanimajo večji proizvajalci, kot sta Boeing in Airbus?
"Ena letalska družba nam je rekla, da če imajo prevelike potnike, si prisilijo, da si kupijo dva sedeža, " pravi Jeremy White, vodja prometa v Seymourpowellu. "Ne morem si zamisliti ničesar bolj ponižujočega ali ponižujočega od tega, da bi nekoga prisilili, da kupi dva sedeža, ker so nekoliko široki. Bi to raje namesto, da bi svoje sedeže prilagodili za nekaj dolarjev, da jim ustreza? "
Medtem ko nihče noče sedeti zraven nekoga, ki se razlije po svojem osebnem prostoru, ali ni ta nov sedežni prostor, vse pod njim, le elegantno prikrito sredstvo za diskriminacijo?
