Pred petdeset šestimi leti je 134 ljudi izgubilo življenje v tragediji brez primere. Letalo strmoglavljenja Park Slope, kot se je pozneje imenovalo, je bilo prvo strmoglavljenje v Združenih državah Amerike, v katerem je bil letal, ki je prevažal potnike. To je bilo tudi, da so preiskovalci prvič ugotovili vzrok nesreče letala s pomočjo črne skrinjice.
Sorodne vsebine
- Kako Nolinor 737 preprečuje, da bi gramoz podrl svoje motorje
- Vodnik po živčnem letaču za vsako ding, brenčanje in zvijanje na letalu
- Snemljiva kabina letala in druge čudne letalske ideje
James Barron je dogodek za The New York Times opisal leta 2010: "Najbolj se je balo pilotov in potnikov v še vedno novi letalski dobi - izrazito nove vrste katastrofe, ki se ni zgodila nikoli večjih urbanih mest območje, ki bi bilo videti nekoliko manj grozljivo nekaj let prej, ko so bili načrti manjši in počasnejši.Ne New York City sta trčila dva letalca, ki sta se počutila skozi neokrnjeno meglo in sneg, spuščala uničujoč tuš gorečih razbitin. "
Reševalcev iz letal ni bilo, čeprav je mladi fant prvotno nesrečo preživel le, da bi pozneje umrl od svojih poškodb. Šest ljudi, ki so bili na tleh, med njimi dva moška, ki sta prodajala božična drevesa na vogalu, in moški, ki je odrival sneg, - je umrlo po trčenju, ki ga piše. V Brooklynu, kjer je padlo eno od letal, je mlazno gorivo sprožilo požar, ki je uničil 11 zgradb, vključno s cerkvijo. Na otoku Staten, kamor je prišel drugi, je gospodinja opisala, da je slišala nekaj, kar se sliši kot "tisoč jedi zrušilo z neba" tik preden je odpadel odpadki, piše.
Na naslovnici Timesa za naslednji dan je opisano, kako sta odbor za civilno letalstvo in zvezna letalska agencija (kasneje preimenovana v zvezno letalsko upravo) spraševala o vzroku trčenja. "Kasete o poletih, ki jih je treba preučiti, " piše v velikem tipu. Snemalnik letala iz letala, ki je prišlo v Brooklynu, je bil odkrit, zgodba poroča na kasnejši strani.
Zapisovalniki podatkov o poletu (FDR), običajno imenovani "črne skrinjice", so bili obvezni le v potniških letalih, kot so bila ta, ki so se strmoglavila na tisti grozni dan od odločitve leta 1957, ki jo je izvedel Odbor za civilno letalstvo. "FDR o DC-8, ki ga je izdelal Waste King, je zagotovil podrobne informacije o smeri, nadmorske višine in hitrosti zraka, ki so pomagale pri preiskavi, " se glasi sporočilo FAA.
Kot pravi zgodba Timesa dan po nesreči, so uradniki menili, da so se letala trčila, a niso bili prepričani, kaj se je zgodilo: grozljiva perspektiva. "Vemo le, da sta se dve letali strmoglavili enajst kilometrov narazen, " je citiran uradnik.
Z uporabo podatkov snemalnika podatkov o poletu in informacij iz radijskih komunikacij med kontrolorji zračnega prometa in piloti so preiskovalci lahko ugotovili, da je eno od letal United Flight 826 preletelo približno 12 milj izven poti, "očitno zaradi težave z navigacijski radio, ki je bil bistven za letenje v slabem vremenu, "piše Barron.
FAA je uporabila te in druge informacije iz snemalnika podatkov o letu, da bi jim pomagala pri oblikovanju novih pravil, piše CBS New York. Eden od teh je zahteval, da piloti poročajo kontrolorju zračnega prometa o kakršnih koli okvarah navigacijske ali komunikacijske opreme, piše CBS. Drugi pa, da letala v bližini letališč potujejo pod 250 vozlov, počasneje kot leta 826. Te regulativne spremembe so, podobno kot druge, izvedene v prvih dneh komercialnega leta, prispevale k varnejšemu letečemu okolju.
