Ko je London leta 2003 motoristom naložil, da so se vozili po centru, je njegov načrt za zmanjšanje onesnaževanja in prometa spodbudil napovedi o "kaosu in krvi na ulicah" - celo obtožbe, da je bil načrt "kršitev človekovih pravic prebivalcev." Dvanajst let pozneje, poroča CityLab, načrt je bil daleč od tega, da bi povzročil uničenje, nepričakovano - močan upad prometnih trkov in smrtnih žrtev.
Glede na novo študijo, ki jo je objavilo britansko kraljevo ekonomsko društvo, pristojbina za zastoje ni samo spremenila načinov, kako ljudje potujejo v osrednji London, ampak je tudi zmanjšala verjetnost, da bodo Londončani prišli v nesrečo. Raziskovalci so ugotovili "bistveno zmanjšanje" števila nesreč v samem Londonu, in ko so primerjali podatke o Londonu s podatki o 20 drugih mestih v Veliki Britaniji, so ugotovili tudi 40-odstotno upadanje nesreč na kilometer, ki jih vozijo skozi območje zastojev. Guardian ugotavlja, da zmanjšanje nesreč presega ure in fizične meje območja.
"Prihaja do velikega padca pretoka, vendar je še večji padec nesreč, " je za CityLab povedal glavni avtor študije Colin Green. "Manj avtomobilov se bo med seboj udarilo." Čeprav so prejšnje študije pokazale, da trki v Londonu upadajo, ugotovitev niso postavljali v kontekst - kar je smiselno glede na to, da je bil cilj območja zastojev zmanjšanje onesnaževanja in prometa, ne nesreč.
Znižanje nesreč prihaja do stroškov - 17, 34 dolarja za privilegij vožnje v londonskem zasedenem centru med urami zastojev. Toda zdaj, ko je bilo dokazano, da rešuje življenje, bi lahko koncept pridobil pare tudi v ZDA. Statistični podatki bi se lahko uporabili za spodbujanje načrta zastojev prometa v New Yorku, ki dobiva novo življenje. In glede na novo spodbudo za zmanjšanje prometnih nesreč po vsej državi, je morda le vprašanje časa, preden tudi vi plačate, da boste vozili med uro vožnje.
