Enkrat sem bil zadet, ko sem zavil v levo. Voznik avtomobila, ki je prihajal v nasprotni smeri, je prižgal rdečo luč in udaril v zadnji del enoprostorca, ki sem ga vozil, in ga zavrtel za 180 stopinj. Odšel sem, hudo pretresan. Majin enoprostorček moje mame je bil skupaj.
Še vedno sovražim levo zavoje.
Nisem edini. UPS zmanjšuje leve zavoje za svoje tovornjake za varčevanje z gorivom. (In deluje, kot so pokazali lani.) V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je država Michigan zasnovala križišče, znano kot "levi Michigan", ki ljudem, ki vozijo po stranskih ulicah, preprečuje, da bi levo zavili na večplastno razdeljeno cesto; če želijo levo, bodo najprej morali desno, nato pa se obrnili. In superstreets ali omejena križišča, ki jih najdemo v nekaterih drugih delih države, na primer v Severni Karolini, delujejo na podoben način in preprečujejo zavijanje levo. Nikoli pa se res ni zajel, saj se zdi velika neprijetnost.
Vendar pa nova študija z državne univerze v Severni Karolini pravi, da so superstreti dejansko učinkovitejši od tradicionalnih križišč. Raziskovalci so zbrali podatke iz treh superveličk v Severni Karolini, ki so imele semaforje in si ogledali čas potovanja tako za desni kot za levi zavoj kot tudi za prehod naravnost. Pregledali so tudi podatke trka iz 13 križišč superhoda v tistem stanju, ki niso imeli semaforjev.
"Študija kaže 20-odstotno skupno zmanjšanje časa potovanja v primerjavi s podobnimi križišči, ki uporabljajo običajne načrte prometa, " pravi profesor inženiringa NCSU Joe Hummer, eden od raziskovalcev, ki je izvedel študijo. "Ugotovili smo tudi, da se križišča superstrestov srečujejo v povprečju za 46 odstotkov manj prijavljenih avtomobilskih trčenj - in 63 odstotkov manj trčenj, ki imajo za posledico telesne poškodbe."
Življenje brez levih zavojev se začenja boljše in boljše.
