Grand Central Terminal, najbolj prepoznavno prevozno središče v državi, danes praznuje 100. rojstni dan.
Zapuščina družine Vanderbilt (katere sprejeti simbol, želod, stoji na zaščitni uri terminala), Grand Central je več kot le kabine za vozovnice, steze in ploščadi, ki jih je 44, kar je največja železniška postaja na svetu. glede na številko platforme.
To je mesto znotraj mesta, v katerem je 50 trgovin, 20 jedilnic, pet restavracij, časopisne kioske, tržnica s svežo hrano in več prehodov. Sistemi vlakov in podzemnih železnic dnevno oskrbujejo skoraj 200.000 potnikov. Skupaj vsak dan preko terminala preide več kot 700.000 ljudi, prevozno središče v slogu Beaux-Arts, ki je potrebovalo deset let in 80 milijonov dolarjev.
Najpomembnejši newyorški spot, 48-hektarni stoletnik, vsako leto privabi približno 21, 6 milijona obiskovalcev. Zagledajo se kavernozno glavno jed in se zazrejo v obokani poslikani strop, h kateremu je prispevalo kar 50 slikarjev. Freska prikazuje ozvezdja sredozemskega neba, toda obratno - napaka, ki so jo prometni uradniki razlagali kot astronomski prikaz z Božje perspektive.
(Bettmanov arhiv / slike Corbisa) Obiskovalci pridejo tudi pregledati 50-metrske kipe na južni strani Grand Central, ki prikazujejo Merkur, Herkul in Minervo, bogove popotnikov, moči in trgovine. In sami si ogledajo znane štirisedežne steklene ure in steklene ure Tiffany, široke 13 čevljev.
(Bettmanov arhiv / slike Corbisa) Grand Central Terminal ima zgodovinsko preteklost, z več dobro ohranjenimi skrivnostmi, ki so bile od takrat izpostavljene. "Šepetajoča galerija" v jedilnici ob baru Oyster, restavracija, stara kot sam terminal, omogoča tihi glas od enega do drugega konca, zahvaljujoč akustiki, ki jo ustvarjajo nizki keramični loki. Mimo vrat znotraj informacijske kabine je skrito spiralno stopnišče, ki vodi do drugega informacijskega kioska.
(Bettmanov arhiv / slike Corbisa) Med drugo svetovno vojno je nemška vojaška inteligenca izvedela za nekoč tajno klet, znano kot M42, v kateri so pretvorniki, ki se vlakom uporabljajo za električni tok. Špijoni so bili poslani, da ga sabotirajo, vendar jih je FBI aretiral, preden so lahko udarili.
Železniška ploščad s skritim vhodom, številka 61, je bila nekoč uporabljena za prevoz predsednika Franklina D. Roosevelta neposredno v bližnji hotel Waldorf-Astoria.
(Bettmanov arhiv / slike Corbisa) Leta 1957 je bila znotraj terminala prikazana raketa NASA, kar je pomenilo spodbudo za podporo vesoljskemu programu države, ko je šlo proti izstrelitvi Sputnika Sovjetski zvezi. V strop je bila vklesana šest palčna luknja, ki je pomagala izstreliti raketo, in še danes je med 2.500 zvezdami stena.
Leta 1976 je skupina hrvaških nacionalistov posadila bombo v eno od omaric terminala, poznejši poskus razoroževanja naprave pa je ubil specialista za bombo in ranil 30 drugih.
(Bettmanov arhiv / slike Corbisa) Notranjost terminala je bila tudi ozadje številnih hollywoodskih klasik. Leta 1933 je Bing Crosby prejel zvezdniško pošiljko na Track 27 v filmu "Going Hollywood." Dvajset let pozneje je Fred Astaire skočil z voza in zapel skladbo 34 v glasbeni številki Technicolor v glasbi "The Band Wagon". Naslednje leto, Ingrid Bergman in Gregory Peck sta se v terminu "Spellbound" poljubila znotraj terminala. Akcijski klasik "North by Northwest" iz leta 1959 se odpre s montažo Newyorčanov, ki pozneje pobegnejo čez terminal, Cary Grant pa pozneje pobegne skozi terminal. glavno jed.
(Bettmanov arhiv / slike Corbisa) Ko je bil nekdaj namenjen potovanju na dolge razdalje, je zdaj Grand Central Terminal dom Metro-Sever Railroad, največje železniške prevoze v Združenih državah Amerike. Tri vozlišča so stala na 42. in Park Avenue že od 19. stoletja. Leta 1871 je Grand Central Depot združil več newyorških železnic v eno postajo, dokler jih tri desetletja pozneje delno niso porušili. Kar je ostalo, poimenovan Grand Central Station, se je podvojil v višino in dobil novo fasado. Nekaj let kasneje, leta 1913, je desetletje dolg projekt spremenil vozlišče v ikonični terminal, ki danes zasidra srednji Manhattan.
(Bettmanov arhiv / slike Corbisa) Toda usoda terminala ni bila vedno tako varna. V petdesetih letih so številni razvijalci nepremičnin predlagali, da bi jo nadomestili s stolpi, približno 500 čevljev višjo od Empire State Buildinga. Do poznih šestdesetih let prejšnjega stoletja je vse večja priljubljenost meddržavnih avtocest, ki jih subvencionira vlada, in letalskih potovanj prihranila kupce železnic po vsej državi. Grand Central ni bil imun. Sčasoma se je zgornja meja zasenčila zaradi ostankov katrana in tobačnega dima, komercialni panoji pa so preprečili, da bi se vstopila naravna svetloba.
(Bettmanov arhiv / slike Corbisa) Do leta 1968 se je New York Central Railroad, ki upravlja s terminalom, znašel v stečaju in združila se je s Pennsylvania Railroad, da bi oblikovala Penn Central. Novo podjetje je tisto leto predstavilo še en predlog stolpa, vendar so bili načrti zelo nasprotovalni, predvsem od nekdanje prve dame Jacqueline Kennedy Onassis. Terminal je postal zgodovinska znamenitost leta 1978, po odločitvi vrhovnega sodišča o zaščiti vozlišča za prevoz je sodišče prvič odločilo o zgodovinski ohranitvi.
(Bettmanov arhiv / slike Corbisa) V devetdesetih letih prejšnjega stoletja je bil v terminu Metro-North velik, dvoletni projekt obnove v vrednosti 196 milijonov dolarjev. Strop glavne plošče je bil obnovljen, razkrila je naslikano skyscape, pano je bil odstranjen, da je prišla luč, prvotno prtljažno sobo pa je nadomestila z ogledalo podobo zahodnega stopnišča, značilnost, ki je bila vključena v izvirne načrte, vendar niso imeli ne uresničim.
Toda Grand Central Terminal dolgo ne bo ostal nespremenjen. V Park Park Avenue se izkoplje dvonadstropni osemkolesni tunel, da bi pripeljali vlake z Long Island Rail Road, do leta 2019 pa bo skozi to zgodovinsko znamenitost prihajalo in odhajalo na tisoče več.
Hvala za nepogrešljivo celovito zgodovino Sama Robertsa "Grand Central: Kako je železniška postaja spremenila Ameriko."
Več s Smithsonian.com:
Kaj iskati na vožnji z vlakom iz New Yorka do Washingtona
Tam, kjer se Buffalo ni več gostoval
Vlaki jutri, po vojni
