Vozniki električnih avtomobilov nič ne plašijo več kot misel, da bi jim sredi nikjer zmanjkalo energije. Za ta strah obstaja celo izraz: "tesnoba v razponu."
Sorodne vsebine
- Ta trikolesni plastični avtomobil z baterijskim pogonom je bil leta 1985 velikanski flop
Da bi ublažila tesnobo in upala, da bo več voznikov spodbudilo, da izberejo električna vozila, Anglija preizkuša sistem polnjenja, ki bi polnil baterije, medtem ko avtomobili vozijo.
"Možnost polnjenja vozil z nizkimi emisijami na poti ponuja vznemirljive možnosti, " je v uradni izjavi dejal minister za promet Andrew Jones. "Vlada že v naslednjih petih letih zavezuje 500 milijonov funtov, da bo Velika Britanija vodila na čelu te tehnologije."
Preskusi, ki naj bi se začeli pozneje letos, bodo vključevali namestitev polnilnih sistemov pod makadamske ceste, zasnovane tako, da bi ponovili resnične pogoje na avtocesti. V teh sistemih "dinamičnega polnjenja" so tuljave zakopane pod asfalt posebnih polnilnih pasov, ki nudijo brezkontaktno polnjenje vozil, opremljenih s polnilnimi "sprejemniki".
"Ta tehnologija bi voznikom vozil z nizko emisijo omogočila prehod na dolge razdalje, ne da bi jim bilo treba zaustaviti in napolniti akumulator, " pravi Daniel Wood iz Highways England, vladna agencija, ki nadzira gradnjo in izboljšanje avtocest v Angliji. Lokacija testnih cest in druge podrobnosti o polnilnih sistemih še niso znane, saj se Highways England še ni odločil za izvajalca, s katerim bo delal, pravi Wood.
Po britanskih standardih je vozilo z nizkimi emisijami vozilo, ki proizvede 75 gramov ali manj ogljikovega dioksida na kilometer iz svoje izpušne cevi. Sem lahko spadajo stoodstotni električni avtomobili, kot je Nissan Leaf; hibridi z vtičniki, ki lahko delujejo na dolge razdalje samo z električno energijo, kot je Toyota Prius Plug-In Hybrid; in električna vozila z daljšim dosegom, ki lahko z enim polnjenjem gredo dlje, kot je BMW i3.
Preskušanja naj bi trajala 18 mesecev. Če bodo uspešni, bo Highways England začel preizkuse na cesti.
"Časi so zelo odvisni od rezultatov preskusov, zato ni mogoče reči, kdaj bi pričakovali, da bo tehnologija uporabljena na naših cestah, " pravi Wood.
Dinamične sisteme polnjenja so že preizkusili v več delih sveta. V južni Koreji Gumi 7, 5 kilometra avtobusna pot ponuja polnjenje električnih avtobusov na poti. Pot je bila uspešna - avtobusom se ni treba ustaviti zaradi polnjenja vtičnikov - vendar nekateri strokovnjaki trdijo, da je sistem še vedno dražji od alternativ, kot je polnjenje avtobusov prek nadzemnih žic. Volvo namerava graditi 300- do 500-metrsko testno cesto v mestu Göteborg pozneje letos. Načrti za eksperimentiranje s podobnimi tehnologijami v ZDA so izšli iz finančnih razlogov. Angleški testi bi morali določiti, ali so takšni načrti v veliki meri finančno izvedljivi.
Ker pa število električnih vozil na cesti še naprej narašča - čeprav ima nekaj električnih avtomobilov več kot 100 milj - bodo resne finančne spodbude, da bi dinamična tehnologija polnjenja delovala. V Veliki Britaniji je bilo v prvem četrtletju 2015 registriranih več kot 9.000 vozil z nizkimi emisijami, kar je 366 odstotkov več kot leto prej. Le tri leta prej, leta 2012, je bilo registriranih le približno 1.000 tovrstnih vozil. Britanska vlada uradno spodbuja potrošnike, da se odločijo za električne avtomobile, skupaj z različnimi akterji v industriji sofinancira oglaševalsko kampanjo, imenovano "Go Ultra Low". ZDA so veliko večji trg, saj so med januarjem in novembrom 2014 prodali skoraj 84.000 električnih vozil, kar je za 26 odstotkov več kot leto prej.
Nova programska oprema prav tako pomeni, da pomiri tesnobo. V začetku letošnjega leta je ustanovitelj Tesle Elon Musk napovedal posodobitev programske opreme za model Model S, ki bo voznikom sproti posodabljala, kako daleč lahko vozijo, preden gredo izven dosega, pri čemer bodo upoštevali dejavnike, kot so veter in grob teren. Voznike bi opozoril tudi, preden bodo šli »izven dosega« - daleč mimo polnilne postaje, ne da bi bili dovolj blizu prihajajoči.
Programska oprema, kakršna je ta, bi lahko delovala v kombinaciji z električnimi cestami, kar bi voznikom nudilo več možnosti za polnjenje, poleg samo vlečenja in vklopa. Torej je morda konec tesnobe.
