New York ima Kip svobode, St. Louis ima Gateway Arch, Los Angeles pa holivudski znak.
Zdi se mi všeč, da je najbolj znaten Los Angeles (mesto, zgrajeno na glitzu in razstavni sceni) najbolj znaten Los Angeles.
Če ste sploh seznanjeni z zgodovino hollywoodskega znaka, se boste verjetno spomnili, da se je začel kot oglas za novo stanovanjsko ureditev leta 1923, imenovano Hollywoodland. Z uporabo 4.000 žarnic je znak osvetlil ponoči in utripal v treh naslednjih segmentih: najprej „holly“, nato „les“ in nato „land“. Znak bi potem zasvetil v celoti, vseh 4000 žarnic pa se je prebijalo skozi mrak noči v mesto spodaj.
Los Angeles si ni izmislil oglaševanja na prostem (to odlikovanje morda pripada starodavnim Egipčancem, ki bi objavljali papirusna obvestila o nagradah, ki so jih ponujali pobeglim sužnjem), vsekakor pa je imel pomembno vlogo v zgodovini mesta in njegovih vizijah prihodnosti. Ko je avtomobil v prvi polovici 20. stoletja avtomobil zapeljal z nevihto, je oglaševalcem postajalo vse bolj potrebno, da svoje panoje povečajo, da prehitri avtomobilisti ne bi zgrešili svojega sporočila.
Film iz leta 1982 Blade Runner je gledalcem prikazal temno, futuristično različico Los Angelesa v letu 2019. Na vas se skozi ves čas utripajo vidni oglasi za Coca-Colo in Pan Am, ki se v tej zelo blagovni znamki prihodnosti kažejo veliko in svetlo.
Nekoliko bleščeč elektronski pano v Los Angelesu v Kaliforniji (Matt Novak, 2012) Danes, ko postaja tehnologija digitalnih panojev običajna, se lokalne samouprave po vsej državi borijo z oglaševalci z dokončnimi prepovedmi. Mesta trdijo, da so te relativno nove oblike oglaševanja na prostem grde in moteče voznike. Seveda so bile točne trditve, ki so jih nasprotniki oglaševanja na panoju izdelovali v začetku 20. stoletja.
Ilustracija za revijo Life Arthurja T. Merricka iz leta 1917, ki prikazuje avtomobiliste v scenografiji (revija Life) Del ogromne rasti zunanjega oglaševanja v Los Angelesu je bil povezan z dejstvom, da je v Kaliforniji regulacija panojev relativno malo. Kot je v razdelku „Uredba o panoju in estetski pogled s sklicevanjem na kalifornijske avtoceste“, kot je razvidno iz pregleda zakona o Kaliforniji marca 1929, zapisali:
Kakšna zakonodaja je bila sprejeta v Kaliforniji na to temo Komaj. Ta država prepoveduje dajanje ali vzdrževanje znakov na lastnini države ali njenih enot "brez zakonitega dovoljenja" ali na zasebni lastnini brez soglasja lastnika ali najemnika, tako prepovedani znaki pa se razglašajo za nadloge. Oznaka, postavljena na ali čez državno cesto ali avtocesto brez dovoljenja oddelka za inženiring, je nadalje razglašena za javno škodo, ki se kaznuje kot prekršek. To je vsa zakonodaja na tem področju v tej državi.
Esej je v nasprotju s kalifornijskimi zakoni o lahkih panojih z zakoni drugih držav v tistem času: denimo Kansas (panoji so prepovedani na 1000 čevljev avtoceste, tudi če je v zasebni lasti), Connecticut (panoji so prepovedani v 100 metrih katere koli javne javnosti park, državni gozd, igrišče ali pokopališče) ali Vermont (panoji morajo izpolnjevati izrecno odobritev državnega sekretarja po vrsti, velikosti in lokaciji). Vermont bi pozneje leta 1968 v tej državi naredil panoje, ki so povsem nezakoniti. V resnici štiri države (Havaji, Aljaska, Maine in Vermont) prepovedujejo oglaševanje na panoju kjer koli znotraj svojih meja.
Cilj poročila California Law Review je bil predlagati nove zakone za urejanje panojev. V prispevku je bilo predlagano, da se progresivni davek postavi na panoje glede na njihovo velikost; omejevanje panojev na območjih, za katera motoristi niso nevarni, na primer na križiščih, krivinah in gričih; in da je treba omejiti velikost panojev, od katerih je največji na „trgovska okrožja“.
Raztrgan "supergrafski" oglas v centru Los Angelesa (Eric Richardson, 2009) Danes se v Los Angelesu nadaljujejo boji za urejanje panojev. V zadnjih nekaj letih je prišlo do velikih spopadov zaradi tako imenovane "supergrafije" - velikanskih panojev, postavljenih na straneh stavb, ki segajo v veliko zgodb. Neverjetno jih je težko zgrešiti - tekmujejo s tistimi, ki jih napoveduje Blade Runner po velikosti, če ne elektroniki - in so raztreseni po mestu, najbolj vidno v središču mesta in po glavnih avtocestah. Mesto je tožilo številne medijske družbe, ki se pogajajo in nameščajo te oglase, trdijo, da so nezakonite, in do zdaj so v tožbah prejele več kot 6 milijonov dolarjev.
Težko je reči, kako težko se bo mesto Los Angeles stegnilo nad širjenjem panojev - naj bodo digitalni ali zgolj ogromni -, vendar bo Angelenos zaenkrat verjetno ostal le ta stran blagovne znamke Blade Runner prihodnosti. Z le sedmimi leti do leta 2019 se zdi, da bosta zakonodaja in sodni spori edina stvar, ki bo Los Angelesu preprečila, da bi dosegel popoln bladerunner.
