Do leta 1917 je norveški raziskovalec Roald Amundsen že osvojil Južni pol in severozahodni prehod ter si utrdil sloves Polarne elektrarne. A ni govoril le o postavljanju rekordov - zanimala ga je tudi znanost in je želel zbrati podatke o Arktičnem oceanu in polarnem ledu. V ta namen je imel zgrajeno polarno raziskovalno plovilo, ki so ga poimenovali Maud po norveški kraljici, v upanju, da ga bo preusmeril čez Severni pol. Zdaj, poroča AFP, se je ta ladja končno vrnila v matično pristanišče na Norveškem.
Ker je prvo svetovno vojno nevarno prečkal Atlantik, se je peščica potnikov, ki so se podala na potovanje leta 1918, odločila, da bo poskusila doseči drog preko severovzhodnega prehoda, poti, ki je potekal severno od Evrope in Rusije. A potovanje, imenovano ekspedicija Maud, se ni začelo dobro. Tiste prve zime je Amundsen padel skozi led, zlomil roko na dveh mestih, napadel ga je polarni medved in skoraj umrl zaradi zastrupitve z ogljikovim monoksidom. Ledene razmere so se izkazale slabše, kot je pričakovala posadka, in na koncu je ladja potrebovala tri leta, da je prišla do Nome na Aljaski.
Z Aljaske je bila ideja, da bi ladjo prenesli čez Severni pol, vendar so slabe ledene razmere na koncu prisilile Maud proti jugu v Seattl, da so opravili obsežna popravila. Ko se je Maud popravil, namesto da bi spet poskusil ledene plove, se je Amundsen motil, da bi letalo poletelo nad Severni pol in namesto tega uporabil Maud za vleko letal na Aljasko. Nikoli se ni izšlo in do leta 1925 so Amundsena razbili in prisilili prodati ladjo Hudson's Bay Company. Podjetje ga je znova objavilo Baymaud in ga uporabljalo kot plavajoče skladišče in kasneje radijsko postajo, eno prvih na Arktiki, preden je leta 1930 ladja potonila v pakirani led v Cambridge Bayu, Nunavut.
Leta 1990 je okrožje Asker na Norveškem, kjer je bila ladja zgrajena, odkupil razbitino od Hudson's Bay Company za samo 1 dolar z načrtom, da ladjo dvignejo in premestijo domov. Toda ti načrti in več drugih shem za prevoz ladje na Norveško so propadli. Leta 2011 se je Kanada odločila, da želi ladjo ohraniti kot zgodovinsko mesto, saj je imela pomembnost v zgodovini njenih arktičnih regij. Toda preden ga je bilo mogoče vrniti Kanadi, je Asker začel še en poskus, da bi ga vrnil domov, projekt pa je prenesel na zasebno podjetje z imenom Tandberg Eiendom, ki se je stvari premaknilo.
Po več letih priprav so ladjo poleti leta 2016 dvignili z morskega dna. Leta 2017 je posadka delala na pripravi in stabilizaciji ladje za atlantsko prečkanje ter jo vlekla na zahodno Grenlandijo. Kot piše na Facebook strani projekta Maud Returns Home, je ladja junija končno potovala v Skandinavijo, 5. avgusta je dosegla vode Norveške in končno prispela do Vollena v Askerju, kjer bo imela svoj muzej.
"Popolnoma fantastično se mi zdi vedeti, da se Maud po skoraj 100 letih končno vrača na Norveško, " za The Local.no pove vodja projekta Jan Wangaard. "V naših srcih nas veseli, da Maud, še vedno ponosna po vseh teh letih, še enkrat vidi svojo staro domovino."
Amundsenovi dve drugi ladji, Gjoa in Fram, sta trenutno nastanjeni v Norveškem pomorskem muzeju v Oslu. Maud ni opravila svoje glavne naloge, vendar so oceanografski podatki, ki jih je zbrala ladijska posadka, in njena vloga pri razvoju kanadskega Arktika še vedno pomembni. In medtem ko Amundsen z Maudom nikoli ni uspel preplezati Severnega pola, se je leta 1926 raziskovalec vsaj lotil, da bi letel čez drog v dirigibilni obliki.
