Mednarodna vesoljska postaja je znana po izrazitem pomanjkanju osebnega prostora, v njej pa so posadke pospravljene v postelje velikosti telefonske govorilnice in napadene z nenehno svetlobo, zvokom in nadzorom. Če pa bodo stvari šle v redu med prihajajočo misijo za ponovno oskrbo SpaceX, ki je trenutno predvidena marca 2016, bi postaja lahko kmalu postala bolj prostorna in bolj sproščujoča.
Sorodne vsebine
- Tukaj je, kako izgleda naš prihodnji svet
Ko bo kapsula Dragon prispela do postaje, bo ISS-ova robotska roka izvlekla napravo, imenovano modul razširitve dejavnosti Bigelow Aerospace, ali BEAM - in prihodnost stanovanja se bo morda samo za vedno spremenila.
Modul, dolg 13 čevljev, Bigelow Aerospace in NASA omenjata kot "razširljiv habitat", a povprečnemu gledalcu bo bolj kot velik beli balon. Zamislite si to kot nekakšno rezervno sobo - tisto, ki je NASA stala dobrih 17, 8 milijona dolarjev. BEAM bo prišel nepopoln, ko pa bo pritrjen na eno od vozlišč postaje, se bo razstrelil in ustvaril nov - če ne povsem ekspanziven - del ISS-a.
"Šalim ga kot veliko stanovanje v New Yorku, " pravi Mike Gold, direktor operacij DC in rasti poslovanja Bigelow Aerospace. BEAM ni namenjen uporabi kot bivalne prostore, ugotavlja. Namesto tega bo služil kot dokaz koncepta za razširljive habitate.
Zlato vidi še eno korist modula: košček miru in tišine. "Akustično bo to najtišja lokacija na Mednarodni vesoljski postaji, " pravi. Ali jo bodo astronavti uporabili kot oddih od vedno vživljenega okolja večje postaje? V tem trenutku ni jasno. V izjavi NASA pravi le, da bodo postajo skozi čas izmerili in preizkusili. Toda Gold meni, da ima modul potencial kot prostor za znanstvene poskuse, skladiščenje in druge dejavnosti. Konec koncev je bil koncept že preizkušen: Leta 2006 in 2007 je podjetje začelo misije Genesis I in II, ko so se razširivi habitati usmerili v orbito prek predelanih ruskih ICBM.
Omejeni načrti za habitat so daleč od oznake "vesoljski hotel", ki je že dolgo povezana s podjetjem. Bigelow Aerospace je v lasti hotelirja in nepremičninskega mogotela Roberta Bigelowa, čigar načrti, da bi njegov imperij odnesel v vesolje, so bili ugibanja in včasih zasmehovanja, odkar je leta 1998 ustanovil podjetje.
Ta plašnik draži Gold, ki mu pravi, da je »grozljivo napačno prepričanje.« Pravi, da je turizem le del dolgoročnega načrta podjetja. Izraz je v uporabi, saj je modul, ki je navdihnil sedanje projekte Bigelow Aerospace, projekt, ki ga je napisal NASA, napihljivi prostori za posadko, znan kot TransHab.
TransHab se je izkazal za samo sanje - financiranje projekta je bilo prekinjeno leta 2000 in dobesedno nikoli ni zapustilo tal. Bigelow je ugrabil NASA patentne pravice in jih uporabil za razvoj tehnologije.
Če BEAM ni vesoljski hotel, se zagotovo zdi naslednji projekt podjetja. Zdaj, ko je BEAM pripravljen na uporabo, podjetje izpopolnjuje B330, še večji razširljivi habitat, ki bi ga lahko uporabili za nastanitev, raziskave in razvoj ali usposabljanje astronavtov.
Za razliko od BEAM-a je B330, imenovan po svojih 330 kubičnih metrih notranjega prostora, popolnoma neodvisen modul - zanj se ni treba priključiti na Mednarodno vesoljsko postajo in lahko podpira do šest posadk. B330 lahko celo pripnemo drug za drugega in oblikujejo prosto lebdeče komercialne postaje, kot je Alpha Station, predlagana vesoljska postaja, za katero Bigelow Aerospace trdi, da bi lahko pomagala državam razviti svoj astronavtski korpus, popolno vesoljsko potovanje in izvajanje raziskav.
Na svojem spletnem mestu družba pravi, da bo ponudila stvari, kot so enkratni leti astronavtov (26, 75 do 36, 75 milijona dolarjev na sedež), najeta vesoljska postaja (25 milijonov dolarjev za izključno uporabo prostora velikosti šolskih avtobusov v dvomesečnem obdobju) in imenovanje pravic do postaje Alpha (25 milijonov dolarjev na leto). Zlato omalovažuje idejo o vesoljskem turizmu, vendar ga ne popušča v celoti. Morda bo bolj donosen in realen - ko bo dokončan ambiciozni projekt podjetja Olympus, imenovan po svojih bogati 2.100 kubičnih metrov prostora.
Še vedno se moramo spoprijeti z izzivi. Trenutno se podjetje zanaša na komercialne misije ponovne dobave na vesoljsko postajo, ki so jih sprožile družbe, kot je SpaceX, da bi v orbito spravil manjše module. A komercialne rakete so majhne in mnoge nimajo dovolj moči za izstrelitev 20-tonskega B330. Bigelow ugotavlja, da je ta enota zasnovala letenje na raketi Atlas V, zanesljivem vozilu, ki ima nosilno zmogljivost nekaj več kot 40.000 funtov. Da bi svoje ambicioznejše habitate spravil s tal, bo Bigelow Aerospace verjetno potreboval raketo, kot je NASA-in prihajajoči sistem lansiranja vesolja, ali SLS, ki bo imela 286.000 funtov.
Ali so razširljive vesoljske postaje (hoteli ali kako drugače) zgradbe prihodnosti? Morda. Nekateri se lahko zamislijo o vesoljskem turizmu odrezajo in postanejo vesoljni prebivalci vesolja v strukturah, kot je Bigelowov Olympus. Nekateri lahko zbežijo z Zemlje zaradi prenaseljenosti (obstaja 80-odstotna verjetnost, da se bo svetovno prebivalstvo do konca tega stoletja povečalo na približno 11 milijard, in ni znakov upočasnjevanja).
In tu je še kul dejavnik - nekateri lahko ugotovijo, da preprosto raje živijo v mikrogravitaciji, obkroženi s spektakularnimi pogledi planetov in zvezd.
Toda komercialni vesoljski projekti so dovzetni za vprašanja financiranja, zamude in razvojne prometne zamaške, ki bi lahko na Zemljo poslali najbolj optimistične napovedi za prihodnost potovanj in stanovanj. In za vsak uspeh futurističnega habitata je na voljo številne zastarele ali močno spremenjene projekte. Tu je še nekaj drugih krajev, za katere smo mislili, da bomo do zdaj živeli:
V utopiji Frank Lloyd Wright-Designed
Arhitekt Frank Lloyd Wright je Broadacre City zamislil kot razgibano, utopijsko predmestje. Prebivalci bi futuristične helikopterje vzeli kot javni prevoz in živeli v velikanskih nebotičnikih, kot jih vidimo tukaj. (Avtorske pravice © Fundacija Frank Lloyd Wright, Scottsdale, AZ. Vse pravice pridržane. Arhiv fundacije Frank Lloyd Wright (Muzej moderne umetnosti | Knjižnica arhitekturne in likovne umetnosti Avery, Univerza Columbia)) Frank Lloyd Wright ni samo zasnoval čudovitih hiš in muzejev - v tridesetih letih prejšnjega stoletja je zamislil Broadacre City, utopično alternativo vrvežu značilne metropole. Wright je bil tako očaran nad svojo zamislijo, da bi vsakemu družini podaril en hektar in jih brez socialnih težav ali nebotičnikov posvojil v razgibano predmestje, da ga je promoviral vse do svoje smrti v poznih petdesetih letih.
Spodaj veliko in veliko stekla
Seward's Success, predlagano mesto na Aljaski, naj bi bilo pod steklom mesto brez osebnih avtomobilov, kjer so se vsi vozili s tramvaji in monorails. (Z dovoljenjem Priljubljena mehanika, marec 1970) Ali vas misel na ujeto mesto, polno monorails in monolitov, misli na Logan's Run? Film bi se lahko zgledoval po Sewardovem uspehu, metropoli, ki je bila načrtovana v Anchorageu na Aljaski v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Mesto s steklom je bilo zasnovano za 40.000 prebivalcev, opremljenih z enotirnimi vozili in letalskimi tramvaji - avtomobili niso dovoljeni. Žal, Sewardov uspeh nikoli ni bil: Projekt se je zavlekel in na koncu odpovedal.
V svetu Walt Disney
Walt Disney ni bil zadovoljen kot revolucionarni animator in zabaviščni park impresario - želel je spremeniti tudi izgled ameriških mest. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je Disney zasnoval idejo, imenovano "Project X", in začel pridobivati sto tisoč hektarjev zemlje v Orlandu na Floridi. Mesto bi imelo domove prihodnosti, ki so jih oblikovale ameriške korporacije po velikanskem mestnem koridorju. Projekt se je sčasoma preimenoval v EPCOT - Eksperimentalna prototipna skupnost jutrišnjega dne, vendar so ga po Disneyjevi smrti v poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja preusmerili na del sveta Disney.
V domačem mestu v Minnesoti
Nekaj prihodnjih mest se je tako približalo poskusnemu mestu Minnesota ali MXC. Leta 1969 je državni zakonodajni organ Minnesote odobril ustanovitev usmerjevalnega odbora, ki bo razvil nove načine za reševanje problemov širjenja mest in kakovosti življenja. Izbrano je bilo območje s 75 000 hektarji in načrti za razvoj skupnosti Swatara v okolju prijazno mesto brez avtomobilov z velikansko geodetsko kupolo. Toda zakonodajalci so v 70. letih prejšnjega stoletja nasedli balinarstvu in danes je Švatara bolj mesto duhov, kot sodobne metropole.
V ogljično-nevtralnem megapolisu
Eko mesto Dongtan naj bi bilo ogljično nevtralno mesto s pol milijona prebivalcev v bližini Šanghaja, vendar ni bilo nikoli zgrajeno. (Z dovoljenjem LafargeHolcim Foundation) Obstajajo načrtovana mesta in potem so načrtovana mesta. Dongtan, blizu Šanghaja, naj bi bil eno takšnih mest - velikansko "eko mesto", zasnovano za nastanitev 500.000 prebivalcev v samo 30 letih. Dongtan naj bi gostil vse, od vetrne elektrarne do elektrarn, ki jih vodijo riževe lupine. Vsa stanovanja naj bi bila zgrajena v sedmih minutah hoje od javnega prevoza. Toda raj z ogljikovim nevtraljem se nikoli ni zgodil: Kljub napovedim, da bo mesto do leta 2050 tako veliko kot Manhattan, projekt zdaj zaostaja za desetletjem.
V vesoljski koloniji
Predlagana vesoljska kolonija, ki so jo v 70. letih zasnovali raziskovalci NASA. (NASA Ames Research Center) V sedemdesetih letih je Nasino raziskovalno središče Ames izvedlo vrsto raziskav o izvedljivosti kolonizacije prostora. "Poletne študije", kot so jih poimenovali, so preučevali, ali je bila kolonizacija vesolja tehnično izvedljiva. Odgovor je bil pritrdilen - dokler so ljudje živeli v kroglah, jeklenkah ali krofih z umetno gravitacijo, obilico zelenja in trgovskih centrov. Ena od študij je potrdila, da čeprav bi se ljudem v takšnih različnih okoljih lahko zdelo čudno, lahko učinke ublažijo stvari, kot je zagotavljanje velikih razgledov, "da bi bil življenjski prostor dovolj velik, da bi zmanjšali občutek, da je človek izdelan." Seveda, naselij nikoli ni bilo - toda kdo bo rekel, da NASA ne bo nekega dne odpravila predloge za stare vesoljske kolonije?
Opomba urednika: Ta zgodba je bila posodobljena, da bi bolje odražala trenutne zmogljivosti lansiranja Bigelowovih vesoljskih habitatov.
