Tudi za najbolj skrbne voznike in kolesarje so križišča lahko nevarna. Z voznikove perspektive se zdi, da so zahrbtni kolesarji vedno zlezli v tisti deljeni sekundi med preverjanjem slepe točke in začetkom zavijanja. Z vidika kolesarja so križišča v bistvu pasti smrti, kjer vozniki, ki zavijajo desno, v vsakem trenutku grozijo trkom.
Dodajte tako voznike kot kolesarje, ki se obračajo brez signalizacije, hitrost, da ujamejo luč ali vse skupaj zanemarijo, in ni čudno, da se več ljudi ne odloči za kolesarjenje v mestnem prometu.
Oblikovalec Nick Falbo je v okviru drugega letnega natečaja za oblikovanje in javno politiko, ki ga je organizirala univerza George Mason, sestavil zgornji videoposnetek, v katerem je prikazal, kako bi lahko križišča bolje oblikovali za izboljšanje odnosov med kolesarji in vozniki. Falbo-jeve zamisli temeljijo na prejšnjih zasnovah kolesarske poti na Nizozemskem, vendar podrobnosti, predstavljene v videoposnetku, vsebujejo veliko hrane za razmislek. Falbo-jeva zasnova doda nizozemsko zasnovo parkirnega pasu, čeprav se že tako utesnjene ulice v številnih mestnih središčih lahko spoprimejo z izgubo voznega pasu.
Z vzdrževanjem kolesarjev in avtomobilov, ki so fizično ločeni, in z uporabo infrastrukture za postavljanje avtomobilov in koles v vidne črte drug drugega bi oblikovanje zagotovo naredilo manj grozljivo. Zdaj bi le obstajal inženirski pristop, zaradi katerega bi ljudje sledili cestnim pravilom.
H / T Žično
