Juan Trippe je bil že kot deček priča leta 1909 Wilburja Wrighta okoli Kipa svobode; že kot najstnik se je naučil leteti. Leta 1917 je zapustil Yale, da bi postal vojaški pilot. Borbe ni videl, a letalstvo ga je še naprej fasciniralo, ko se je vrnil na fakulteto. Trippe, ki bi leta 1927 našel podjetje Pan American Airways, je ustvaril predlogo za elegantna letalska potovanja v svet, ki je stran od današnjega komercialnega letalskega sistema. V Trippejevi pisarni v manhattanski zgradbi Chrysler je bil antični globus ponosen. Artefakt iz štiridesetih let prejšnjega stoletja je bil družinski dedič, ki ga je Trippeju zaročil njegov oče, investicijski bankir.
Sorodne vsebine
- Chia Pet
- Abraham Lincoln je edini predsednik, ki ima patent
Globus je predstavljal veliko več kot dekor za pisarne; simboliziral je vzvišene ambicije enega človeka. "Trippe ni bil diktator, vendar je hotel prevzeti svet, " pravi F. Robert van der Linden, predsednik letalstva v Nacionalnem muzeju zračnega in vesoljskega vesolja Smithsonian (NASM). Dejansko se je Trippe posvetoval po svetu, ko je pričaral letalske poti. Danes je bila babica orb nameščena pri NASM v okviru nove stalne razstave "America by Air", ki je bila odprta ta mesec.
Zračni boji in letalsko bombardiranje so se začeli v prvi svetovni vojni in nekateri starodavni vojaki so prihodnost letal videli kot orožje. Toda v času, ko je Trippe leta 1921 diplomiral na Yaleu, si je zrak malo predstavljal kot vrhunsko avtocesto za potujočo javnost. Trippe je prijatelje prepričal, naj vlagajo v njegove sanje; nato je kupil službo za dostavo letalskih pošt v kolonialnem letalskem prometu na severovzhodu. Do leta 1927 je tri majhne letalske družbe združil v Pan American Airways, da bi prevozil potnike s Key West na Kubo. Tako se je začelo tisto, kar bi postalo najbolj glamurozna letalska družba, ki je postregla obroke na pravem porcelanu.
Dolge poti, ki jih je pioniral Pan Am, so potrebovale letala, ki so dovolj velika, da so lahko prevažala veliko goriva, ker pa je bilo v Aziji in Južni Ameriki malo pristajalnih trakov, ki so dovolj dolgi, da so lahko upravljali z velikimi letali, je Trippe kupil Sikorsky letala. V poetičnem tropu je letala poimenoval "ščipalke", po hitrih jadrnicah, ki so plivale oceane v 19. stoletju.
Udobje, hitrost in domet strižnikov so pritegnili filmske zvezde in možgane, kar je zagotovilo pokritost Pan Am in romantično avro. Leta 1928 je Trippe s pogledom na praktičnost in publiciteto najel Charlesa Lindbergh-a, enega velikih junakov te dobe, ki mu je pomagal pri pionirskih novih poteh v Južno Ameriko, Japonsko in Kitajsko.
Leta 1945 je Pan Am postal prvi letalski prevoznik, ki je uvedel turistični razred, znižal ceno vozovnic od New Yorka do Londona za več kot polovico in dejansko začel moderno dobo letalskih potovanj. Z nakupom Boeinga 707s leta 1955, ki je bil takrat tvegan hazarder, je Trippe sprožil tudi starost letala.
Trippe je bil poročen z Betty Stettinius; par je imel štiri otroke. Pokojil se je kot predsednik in izvršni direktor Pan Am leta 1968, umrl pa leta 1981, v starosti 81 let. Deset let pozneje je njegova letalska družba podlegla spreminjajočemu se potovalnemu gospodarstvu in naraščajočim cenam goriva. Ko je bilo premoženje letalske družbe razprodano, je Trippejev globus, pravi van der Linden, "postal last zgodovinske fundacije Pan Am. Končno je bilo dogovorjeno, da ga mora imeti Muzej zračnega in vesoljskega prostora."
Kot se je izkazalo, je imel globus še eno vlogo, preden je dosegel Washington. Režiser Martin Scorsese je igralca Aleca Baldwina v vlogi Trippa za njegov film Aviator, biografski film Howard Hughes iz leta 2004. Scorsese, nalepka za natančnost, je želel, da se Baldwin posvetuje s Trippejevim dejanskim globusom in ne s faksimiljem. Potem, ko je bil artefakt skrbno zapakiran in odposlan v Washington, DC, kjer stoji danes poleg enega od prvotnih tripeljnih propelerjev iz Kitajske Clipper. Juanin svet ... dostavljen.
Owen Edwards je svobodni pisatelj in avtor knjige Elegantne rešitve.
