Legenda pravi, da je antarktični pustolovec Ernest Shackleton objavil oglas v londonskem listu pred svojo zloglasno ekspedicijo Endurance :
"Moški so želeli na nevarno pot. Nizke plače, grenak mraz, dolge ure popolne teme. Varna vrnitev dvomljiva. Čast in priznanje v primeru uspeha. "
Čeprav izvirnega oglasa še nihče ni mogel najti, bi moral biti občutek vsaj opozorilo Tima Jarvisa, britanskega / avstralskega avanturista, ki poskuša obnoviti odpravo čim bolj avtentično.
"Za Shackletona je bilo to potovanje v neznano, narejeno iz obupa, " pravi Jarvis. "Za nas ne bo tako drugače."
Shackleton je bil vodja obdobja polarnega raziskovanja, vendar se je njegova nesreča začela leta 1915, ko je njegova ladja potonila le 15 mesecev na potovanje po Antarktiki, nasedla njemu in 28 moškim. Njuno nekoč ponosno potovanje so zmanjšali na žalosten zaselek vetrnih šotorov na ledu. Obupno sta se Shackleton in pet drugih odpravila na 800 milj čez Južni ocean v restavraciji James Caird, smrkavega, 22, 5-metrskega rešilnega čolna . Sedemnajst dni hladnega vetra in zahrbtnih morij pozneje sta pristala na odročnem otoku Južne Gruzije, kjer sta se zatekla po skalnatih, zaledenelih gorah. Trajalo bi več kot štiri mesece, da se bo Shackleton vrnil na Elephant Island in rešil 23 mož, ki jih je ostalo. Kljub kvotam proti njim je preživelo vseh 28.
To je presenetljivo potovanje, ki ga je še treba avtentično ponoviti. Toda januarja se bosta Jarvis in njegova posadka odpravila v repliko Caird-a in se podala na isto 800-kilometrsko pot z naslovom "Shackleton Epic" in nameravata to storiti točno tako , kot je to storil Shackleton - vse do kože severnih jelenov. spalne vreče in Plasmonovi piškoti.
Dejansko bo edina ugodnost za uporabo opreme za obdobje v sili sodobna oprema v sili, kot jo določa Mednarodna konvencija o varnosti življenja na morju.
Ko je Jarvis naročil repliko mojstra izdelovalca čolna Nat Wilson-a, to ni nič manjkalo izziva - natančnih zapisov o jadralni ploščadi in konstrukciji trupa ne obstaja - edina preživela referenca je sama jadrnica, ki je zdaj na stalni razstavi na Dulwich College v Londonu . Iz IMAX-jevih filmov in drugih misij za ponovno misijo obstajajo "replike" različnih vrst, toda po besedah Sebastiana Coultharda, policista na krovu Alexandra Shackletona, je ta rešilni čoln najbolj natančna kopija ptice, ki je bila kdajkoli zgrajena. Vse mere so bile vzete izvirno - z natančnostjo četrtine palca.
Prvotni James Caird je imel odprt vrh, ki je svoje prebivalce izpostavljal elementom. Vsi šivi so bili zaprti z voskom in jih zamazali z mešanico oljne barve in zalivali kri. Ko je bila loputa odprta in so se valovi prelivali, je imela posadka zelo malo zaščite pred morjem.
Kapitan Ernest Shackleton je bil eden voditeljev ere polarnega raziskovanja. (Frank Hurley) 
Prvotni rešilni čoln James Caird, zgrajen leta 1914, je imel odprt vrh, ki je svoje prebivalce izpostavil elementom. (Frank Hurley) 
Vse dimenzije Alexandra Shackletona so bile vzete iz prvotnega reševalnega čolna James Caird - z natančnostjo četrtine palca. (Peter Wooldridge) 
Tim Jarvis, vodja odprave "Shackleton Epic", ni pustolovščina. (Ben Rushton) Tako kot pri Caird-u je tudi v Alexandra Shackleton malo prostora za noge - jambori, palice in vesla so privezani na sedež veslača . Vlažen in vlažen bo prostor na voljo bolj za oskrbo kot za udobje prebivalcev.
"Bilo je izredno klavstrofobično, hladno in hrupno [v Jamesu Cairdu ]. Ob zvokih valov na trupu, v grobem morju bi bil kot pralni stroj, "pravi Jarvis. "Prehlad prihaja skozi trup. Temperature Južnega oceana se gibljejo med 28 in 40 stopinj Fahrenheita. "
V preteklosti je bilo že veliko poskusov izslediti korake Shackletona, vendar potovanje na otok Južna Džordžija ni postalo nič manj naporno kot pred 96 leti. Trevor Potts, vodja odprave iz leta 1994, ki je z moderno opremo poustvaril pot Jamesa Caird-a, lahko za to potrdi.
"Tveganja takšne odprave so zelo velika, " pravi Potts. "Zelo enostavno bi se bilo preplaviti ali prevrniti. V hudih vremenskih razmerah na odprtem oceanu bi spremljevalna ladja zelo malo pomagala, dokler se pogoji ne zmerijo. "
Na svojem potovanju sta se Potts in njegova posadka borila proti vetru do 50 milj na uro čez Južni ocean. Sidrali so se v Južni Džordžiji na zapuščeni kitolovski postaji - eni od treh, ki so jih lovci uporabljali v času Shackletona. Na kopnem, ob močno razgibanem terenu in premajhni vidljivosti, je bil njihov poskus, da umakne Shackletonovo planinsko nogo potovanja v vzvratni smeri. Sledi izvleček iz Pottsovega vpisa v ladijski dnevnik na postaji Cumberland Bay:
"Levo, da sva Shackletonova prečkala oba načina, ne preseneča, da nisva uspela. Malce globlje in zelo hitro je prečkal potok ob ledeniku König in ni prijetna izkušnja. Chris je s strahom skoraj pokvaril popolnoma grozno par spodnjic. "
Potts pozna seznam tveganj pri uporabi opreme za obdobje: padec Crevasse, poškodba pri plezanju, ozebline, izpostavljenost elementom in prekrivanje - če naštejemo le nekaj. Mnogi Shackletonovi moški so bili zmrznjeni; Zapisi s tistih, ki so ostali na Otoku slonov, beležijo amputacijo prstov enega človeka in dela ušesa.
„Shackleton je imel samo Burberry oblačila, odporna na veter, primerna za suho, zamrznjeno celino. Ko bo ta oblačila mokra, bo ostala mokra celo pot, «pravi Potts. "Shackleton in njegovi ljudje so bili po letu dni na ledu utrjeni in še vedno so bili nekateri mrtvi kot živi, ko so se [peterica] vrnila [na Otok Slon]."
Jarvis pravi, da je to pot v enem kosu - poleg zdrave doze sreče - v treningu svoje posadke. Pred vkrcanjem bodo zaključili vadbo reševanja v reševanju in vaje nad človekom in se posvetovali z drugimi strokovnimi jadralci.
"S poskusom poti bomo ohranili Shackletonovo zgodbo v življenju. Če bo uspešen, ne bomo trdili, da je resnično storil to, kar je storil, saj bodo naše možnosti za reševanje boljše, kot so bile, "pravi Jarvis. "Kljub temu se bomo čim bolj približali temu, kar je storil."
