Sorodne vsebine
- Ali so arheologi odkrili zaklad črnobrade?
- Usmerjanje ladij po zahrbtni vodni poti
Beležka urednika - 9. april 2009: Ob prvem ujetju ameriške posadke v več kot 100 letih so somalijski pirati za talca prijeli poveljnika ladje Maersk Alabama po prekinjenem poskusu zasega tovora na krovu. Smithsonian ponovno pregleduje članek iz avgusta 2007 o izzivih, s katerimi se soočajo tisti, ki skušajo prenehati s piratstvom v Indijskem oceanu.
Napad je prišel po zori. Delta Ranger, tovorna ladja, ki je prevažala boksite, je januarja 2006 plula skozi črno modri Indijski ocean, približno 200 navtičnih milj od obale Somalije. Posadka na mostu je vohunila dva gliserja, ki sta se pomikala naravnost na pristaniški strani svojega plovila. Kmalu pozneje so se na most vstrelile metke, čez lok pa so se vrstile hlapne sledi iz raketnih granat.
Član posadke Delta Rangerja je zaslišal žvižganje ladje in tovorna ladja je začela manevrirati stran, ko so meče vdrle v njen trup. Kapitan je poslal sporočilo v daljni Kuala Lumpur v Maleziji, kjer Mednarodni pomorski urad (IMB) upravlja edini svetovni center za poročanje in reševanje gusarjev. Ob opisu napada je dodal, da se zdi, da pirati uporabljajo ugrabljeno indijsko dho, ribiško plovilo, kot svojo matično ladjo.
Dežurni delavec centra je nemudoma preusmeril opozorilo na vse ladje v okolici Delta Rangerja in ugotovil, da sta se dve drugi tovorni ladji v zadnjih dneh izognili podobnim napadom. Naslednje sporočilo dežurnega častnika je šlo ameriškemu uničevalnemu raketu raketne mornarice USS Winston S. Churchill, približno 100 navtičnih milj od zadnjega prijavljenega položaja piratov. Kmalu zatem se je Churchill odpravil proti dhowu.
Pirati povzročajo težave že odkar so se moški prvič spustili na morje z ladjami ali vsaj od 14. stoletja pred našim štetjem, ko egiptovski zapisi omenjajo lukkanske gusarje, ki so napadli Ciper. Tisočletje pozneje je Aleksander Veliki poskušal znebiti Sredozemsko morje razvpitih razbojnikov. Leta 75 pred našim štetjem so ladijske reznice vzele Julija Cezarja za talca in ga odkupile za 50 talentov. Zgodovinar Plutarh je zapisal, da se je Cezar nato vrnil z več ladjami, ujel gusarje in križal veliko njih.
To je komaj zapisal konec piratskega. Na začetku 13. stoletja našega štetja je Evstake Menih teroriziral Rokavski preliv, evropska kolonizacija Amerik pa je z vsem svojim morskim bogastvom povzročila tako imenovano zlato dobo piratstva od 1660 do 1730 - dobe Blackbeard, Black Bart, Captain Kidd in drugi slavni Karibi. Doba se je končala šele, ko so pomorske države razširile svojo mornarico in bolj agresivno preganjale grožnjo.
Zdaj lahko semensko romantiko legend o zlati dobi nadomešča nova resničnost: ko so vlade po hladni vojni rezale svoje mornarice, ko so tatovi dobili močnejše orožje in ko se je vse več tovora premikalo po morju, je piratstvo ponovno postanejo donosna oblika nabiranja z vodo. Napadi na morju so postali dovolj redki, da so bili radovednost sredi 20. stoletja, vendar so se začeli znova pojavljati v 70. letih. Pomorski strokovnjaki so do devetdesetih let prejšnjega stoletja opazili velik porast napadov, zaradi česar je IMB leta 1992 ustanovila Center za poročanje o piratstvu - in še vedno se je živahnost nadaljevala, saj je bilo v letu 2000 registriranih 469 napadov. Od takrat so se izboljšave poročanja poslale - tehnologija za sledenje in reakcija vlade sta nekoliko pomirila morja - center je štel 329 napadov leta 2004, na 276 leta 2005 in 239 lani -, vendar gusarji še vedno poslujejo, zaradi česar so vode iz Indonezije, Bangladeša, Nigerije in Somalije nevarno. "Vsako leto poročamo o stotinah piratskih dejanj, še več sto jih ostane neopaženih, " pravi kapitan Noel Choong, vodja centra za poročanje o piratstvu v Kuala Lumpurju. "Ladje in njihove posadke vsako leto izginejo v odprtem morju in obalnih vodah, nikoli več jih ne vidijo." Ogroženi so celo stacionarni cilji, kot so naftne ploščadi.
Globalna trgovina bi propadla brez morskih ladij, ki bi prenesle svetovno gorivo, minerale in surovine, skupaj z večino svojih zdravil in živil. Po podatkih ameriške pomorske uprave približno 95 odstotkov svetovne trgovine potuje po vodi. Podjetje za napovedovanje Global Insight iz Bostona ocenjuje, da je vrednost pomorske trgovine za leto 2007 znašala vsaj 6 bilijonov dolarjev. Ocene letnih svetovnih pobojev piratov segajo v milijarde.
Za razliko od starih galerij, ki so sedeli nizko v vodi in so jih zlahka vkrcali, današnji supertankerji in prevozniki razsutega tovora lahko navržejo več zgodb - vendar tatovi ne predstavljajo velike ovire. Naboji in granate z raketami so prepričali marsikaterega kapitana, naj se ustavi na morju; na tej točki se skoraj kateri koli gusar lahko povzpne na palubo, tako da meče prijemajoče kljuke čez tirnico.
Današnji gusarji segajo od zlikov primorskih vaščanov do članov mednarodnih sindikatov o kriminalu. Svojo trgovino opravljajo po vsem svetu, od Iraka do Somalije do Nigerije, ožine Malaka do teritorialnih voda ob Južni Ameriki. Nobeno plovilo se ne zdi varno, naj bo to supertanker ali zasebna jahta. Novembra 2005 so pirati z dvema gliserjema poskušali napasti križarko Seabourn Spirit iz Somalije. Kapetan linijske linije, Sven Erik Pedersen, jih je prehitel, ko so jih odpeljali z akustično napravo z dolgim dosegom ali LRAD - zvočnim orožjem, ki ga je ameriška vojska razvila po napadu teroristov Al Kaide v Jemnu leta 2000 v ZDA.
Če vstopite v anonimno pisarno 35 nadstropij nad bujnimi tropskimi ulicami Kuala Lumpurja in se prebijete skozi zavarovana vrata, boste prišli do majhne sobe, v kateri prevladujejo zemljevidi sveta, zalepljeni na dve steni. To je IMB-ov center za poročanje o piratstvu, ki deluje neprekinjeno. Ko pirati napadejo kjer koli na svetu, ta urad skoraj vedno prejme prvo poročilo o njem in oddaja prvi alarm. Na desetine tisoč plovil je odvisno od informacij IMB.
Rdeči zatiči označujejo najnovejše napade. Na dan, ko sem ga obiskala, so bili žebljički videti kot izpuščaji, ki prekrivajo večji del sveta. Drug zid je bil pokrit z zahvalnimi ploščami pripadnikov mnogih držav, vključno z ZDA. Noel Choong, ki me je vodil skozi ta poveljniški center, je več kot deset let na morskih ladjah kot mornar. Zdaj, v temni obleki, je mehki izgovorjeni Choong bolj izgledal kot vodja srednjih podjetij kot nadzidnost morij.
Choong mi je pokazal poročila centra o 239 največjih gusarskih napadih, ki jih je zabeležil leta 2006. Osemdeset in osem posadk je bilo vzetih za talca in 15 ubitih - 9 v Aziji, 4 v Afriki in 1 na Bližnjem vzhodu in v Južni Ameriki. "Sodobni gusarji so lahko prav tako neusmiljeni kot karibski bikarji, " mi je povedal Choong. Spomnil je na 13 piratov - 12 Kitajcev in 1 Indonezijca -, ki so leta 1998 ugrabili Cheung Son, tovorno ladjo, ki je bila registrirana v Hong Kongu, zunaj Kitajske. "Zavezovali so 23 članov posadke, jih s smrtjo pretepli s klubi in njihova telesa vrgli na krov, " rekel je. Nato so plovilo prodali neznani stranki za 300.000 dolarjev. Toda na kitajskem sodišču so jih ujeli, obsodili piratstva in umora ter obsodili na smrt.
Na poti proti strelski ekipi je Choong dejal, da je 13 zapel Ricky Martinovega nogometnega nogometnega prvenstva na svetovnem nogometnem prvenstvu 1998, "Copa de la Vida", ki je skakal navzgor in navzdol v verigah, ko so pihali zbor: "Pojdi, pojdi, pojdi, ale, ale, ale. " (Potem je Choong dejal, "Kitajci so družinam zaračunali stroške vsakega naboja", uporabljenega pri usmrtitvah.)
Ker je velik del Choongovega dela pokrit in ker je bil tarča groženj atentata, si prizadeva zaščititi svojo anonimnost. Ima široko mrežo obveščevalcev - ponavadi člani gusarskih tolp ali skorumpiranih vladnih uslužbencev, ki iščejo debelo plačilo - in ko velika ladja izgine, bo v kratkem času odletela v oddaljena mesta, da bi začela obnovitvene operacije. Kot kaže, gusarji za vrnitev ugrabljene ladje znašajo približno 800.000 dolarjev. "Če lahko dobim nazaj, če informatorju plačam delček tega, potem so lastniki in zavarovalci veseli."
Pred kratkim je obveščevalec poklical mobitel Choong in povedal, da ve, kje pirati držijo ugrabljeno ladjo. Choong je naslednji dan odletel v Bangkok in v baru letališkega hotela poslušal moško ponudbo: kje se nahaja ladja v zameno za 50.000 dolarjev.
Choong je ponudbo posredoval kitajskim oblastem, ki so ladjo našli v sidrišču v Južnokitajskem morju s športno svežo barvo, novim imenom in ponarejeno registracijo. Potem ko je bila ladja v roki - Choong je rekel, da nikoli ne plača brez rezultatov - je na račun, ki ga ima obveščevalec pod lažnim imenom, uredil polog v višini 50.000 dolarjev. Celotna transakcija - od telefonskega klica do izplačila - je trajala največ en teden.
Toda Choong je dvomil, da mora človek uživati v plen. "Slišal sem, da ga je kmalu umorila tolpa, " je dejal.
Med rundami viskija v plišastem baru Kuala Lumpur mi je brodski posrednik, ki je zaradi varnostnih pomislekov zaprosil, da ga ne bodo imenovali, povedal, da poleg nakupa in prodaje ladij za svoje stranke včasih uredi odkupnine, da bi njihova plovila vrnili od ugrabiteljev, za približno enako vsoto, ki jo je omenjal Choong. "Lastniki običajno plačajo brez vprašanj, " je dejal. Obveščanje oblasti "bi ladjo lahko privezale tedne, celo mesece, v pristanišču, medtem ko preiskujejo zločin. To bi jim lahko izgubilo milijone dolarjev."
Seveda ne potekajo vsa pogajanja brez težav. Ob obali Somalije, ki jo je Choong določil za eno najverjetnejših področij piratskih napadov na svetu, lahko razbojniki več mesecev vlečejo pogajanja.
"Somalija je kaotična, tolpe težko oboroženih moških se vozijo po kopnem in njenih morjih, " mi je v kenijskem pristanišču Mombasa rekel James Mriria, stranski mornar. Povedal je, da je leta 2001 preživel štiri mesece kot talca somalijskih piratov, ko sta se z italijanskim lastnikom ribiške vlečne mreže, ki sta jo ugrabila, pregovarjala. Razbojniki so, po njegovih besedah, nahranili goste ravno toliko hrane, da so jih ohranili pri življenju, in jih pogosto pretepali s puškami. "Bil je pekel, " je rekla Mriria.
Pirati, ki so poskušali vzeti Delta Ranger, bi se odpravili tudi v Somalijo.
V zasledovanju ugrabljenega douha je imel Churchill prednost presenečenja. Pirati nas čez noč "niso mogli videti čez obzorje", izvršni častnik ladje, poročnik Cmdr. Erik Nilsson mi je povedal v telefonskem intervjuju. Toda na prvi luči se je rušilec namerno pokazal posadki dhoya in gusarji so se odpeljali proti zahodu. Teritorialne vode Somalije - od katerih je Churchillu prepovedovalo mednarodno pravo - so bile oddaljene 80 navtičnih milj.
Nilsson ni dvomil, da je to prava ladja. Opis je dobil od kapitana Delta Rangerja . Ko bo skozi daljnogled videl 16 indijskih članov posadke na fo'cle-u, ki držijo koščke vezane plošče, na katerem so poslikali z brizganjem: SIR PLEASE HELP US US.
"Večkrat smo radijsko oddajali in prosili [dhow], da se ustavi, " je dejal Nilsson. Ko so pirati odklonili, so jih ameriški mornarji poklicali prek ojačenega megafona, brez učinka. Preganjanje je trajalo vse dopoldne in popoldne. Ker je bila somalijska voda oddaljena le štiri ure, se je Churchill zaprl na 500 metrov od douja in s 25-milimetrskimi verižnimi puškami streljal čez svoj lok. "To je dobilo pozornost piratov in oni so se ustavili, " je dejal Nilsson.
Nekateri Churchillovi posadki so se vkrcali v dhow in vse vzeli v pripor. Na krožniku uničevalca je član Churchillove posadke, ki govori hindije, zaslišal poveljnika dhoya. "Ugotovila je, da so pirati šest dni prej ujeli dhow in pretepli in zaprli posadko, " je dejal Nilsson. "Indijancem v tem času niso dali hrane in jim grozili, da jih bodo ubili, če se bodo uprli."
Nilsson je dejal, da je videl Somalce, da so ponoči neznane "predmete" metali čez stran. Mnogi pirati poskušajo orožje oropati v prepričanju, da bo zagotovilo manj dokazov za pregon, a če bi bilo to na douju, ni šlo: vkrcavalnica je v krmilnici našla AK-47.
Kasneje tisto popoldne so uničevalca dohiteli ameriška napadalna ladja USS Nassau, 40.000 ton tovorna ladja in vodilni vodja ekspedicijske udarne skupine, na katero je bil Churchill . Deset somalskih gusarjev so odpeljali na brigado večje ladje. Nassau je po posvetovanju z ameriškim osrednjim poveljstvom somaliste odpeljal v Mombaso, kjer so jih kenijske oblasti aretirale in obtožile piratstva.
Ohranjanje svetovnih morskih pasov varno za trgovino je eden od ciljev, ki jih mornarica imenuje pomorske varnostne operacije ali MSO. Drugi način je preprečevanje morskega terorizma. Choong mi je rekel, da je piratstvo razširjeno celo v nevarnih vodah v Iraku v severnem Perzijskem zalivu.
Da bi prišel tja, sem odletel v puščavsko kraljestvo Bahrajn, sedež pete flote ZDA, ki deluje v Arabskem morju, Rdečem morju, Omanskem zalivu in delih Indijskega oceana. Od tam sem ujel helikopter Navy Desert Hawk za dvourni polet do vodenega raketnega križarja USS Philippine Sea, moje baze za tridnevni obisk. Po poti je helikopter letel hitro in nizko nad penečim se zelenim morjem, posutim s koralnimi otoki, ribolovnimi rovami in naftnimi ploščadi. S križarjenjem, ki se pari ob nas, nas je pilot gladko spustil na krmi.
Na krovu je poveljnik avstralske mornarice Tish Van Stralen, pomorski odvetnik, dejal, da je križar vodil osem-ladijsko koalicijsko delovno skupino, ki je varovala iraška bližnja iraška naftna terminala Al Basrah in Khawr Al Amaya, ki sta črpala do 1, 6 milijona sodov. na dan v skladišča supertankerjev. "Zagotavljajo do 90 odstotkov iraškega BDP in tako so koalicijske sile postavile par sosednjih dveh kilometrov širokih izključevalnih con okoli naftnih terminalov, " je dejal Van Stralen. "Izzivamo in preverjamo vsako plovilo, ki želi vstopiti v njih, predvsem na straži teroristov, ki nameravajo razstreliti naftne terminale, pa tudi piratov in tihotapcev."
Lovci na gusarje, ki patrulirajo po conah, so bili obalna straža na krovu reke Aquidneck . Naslednje jutro sem pol ure vozil po ravnem morju v togi napihljivi gliser, da bi jih srečal.
Podporočnik Jonathan Carter in njegova 22-članska posadka so preživeli šest mesecev v teh hlapnih vodah. Napadne puške so bile gnezdene v stojalu, na majhnem mostu pa so štirje mornarji, ki so se nagibali nad radarsko in sonarsko opremo, iskali kakršno koli plovilo, ki bi poskusilo vstopiti v območja izključitve.
Ko se je Aquidneck usmeril po vodni poti Shatt Al proti Basri, je Carter pokazal na prazen del puščave, približno 200 metrov na naši levi strani. "To je Kuvajt, " je rekel. Približno 200 metrov desno je bil Irak - bolj puščava brez znakov življenja. Rezalnik je prebil več zarjavelih trupov, ki so na pol počivali iz vode, žrtev zalivskih vojn.
"Pirati so že več stoletij aktivni v teh vodnih poteh. Tu jih je še vedno veliko in imenujemo jih Ali Baba, " je nadaljeval Carter. "Večinoma plenijo na ribolovnih rosah, zlasti med sezono konje, ko kapitanji dhow nosijo na krovu veliko denarja, potem ko prodajo svoj ulov trgovcem .... Po radiu bomo slišali prigovor:" Ali Baba! Ali Baba ! ' Toda ko pridemo do douja, so gusarji običajno pobegnili. Če jih presenetimo, vržejo orožje čez krov. "
Koalicijske mornariške sile skušajo iraške marince izuriti za vkrcanje, iskanje in po potrebi zaseg sumljivih plovil. Od severa sem videl dva patrulja čolna, ki sta se vijela po vodni poti proti nam. Na krovu so bili iraški marinci pod vodstvom para častnikov kraljeve avstralske mornarice. Marinci so sodelovali v vadbi, pet obalnih stražarjev in jaz pa smo se prostovoljno javili možnih teroristov ali piratov.
Več mračnih iraških marincev, oblečenih v maskirne utrujenosti, se je povzpelo na krov in nas prisililo na prednje strani Aquidnecka . Nekateri so nas usmerili s puškami, čeprav so jim trenerji ukazali, naj ne, drugi pa so nas iskali in preverili našo osebno izkaznico. Grimil sem, ko je marinec stegnil roke nad mojo glavo in sem se napenjal, ko je grobo iskal moje telo za skritim orožjem.
V brutalni vročini smo več kot eno uro sedeli na odkriti palubi, zavračali naše prošnje za vodo in držali svoje pištole. Toda zaradi tega naši ujetniki niso uspeli zaznati noža, ki ga je skrival eden od članov Aquidneckove ekipe, in nikoli niso iskali moje torbe. Da smo bili dejansko negativci, kdo ve, kaj bi se lahko zgodilo.
Oktobra oktobra sem se odpeljal eno uro severno od Mombase, mimo niza kenijskih luksuznih obmorskih letovišč, da bi se pogovarjal s katerim od desetih obtoženih somalskih piratov, ki bi govorili z mano v zaporu z največjo varnostjo, kjer so jih zadrževali. Ko sem čakal pred kamnitimi zidovi, so prišli in odšli pod stražo mračni zaporniki v črtastih pižamah s kratkimi hlačami.
Do takrat je potekalo sojenje Somalisu; obtoženi naj bi naslednji dan zapadli na sodišče. Znotraj zapora so oboroženi stražarji pospremili dva, ko sta se pomikala proti meni, z lisicami.
Preselili smo se v golo sobo z zaklenjenim oknom. Stražarji so nam sledili, drugi pa so zunaj gužvali okno, da so strmeli in poslušali.
Moktar Mohammed Hussein in Abdi Fadar, oblečena v saronge in majice, sta počepnila pred mano, a nista vzpostavila stika z očmi. Bilo jih je 17 oziroma 18 let. "Mi smo ribiči in naši čolni so se pokvarili na oceanu, " je dejal Husein. "Pomoč smo poiskali pri indijskem šovu."
Zakaj so potem nosili jurišne puške in raketne granate, sem jih vprašal. "Vsak moški v Somaliji nosi takšno orožje zaradi zaščite, " je rekel Husein in temno pogledal vame. Toliko je pozneje potrdil BBC-jev dopisnik iz Mombase Peter Greste, ki pogosto obišče Somalijo.
Toda zakaj so poskušali pobegniti, ko so opazili ameriško vojno ladjo? "Mislili smo, da nas sumijo, da smo Al Kaida. Prestrašili smo se in zato smo poskušali pobegniti, " je dejal Fadar.
"Samo hočemo domov, " je tiho dodal Husein.
Spomnil sem jih, da so indijski člani posadke pričali, da so Somalci ugrabili njihovo ladjo in jih pretepli? Husein je zmajal z glavo. "Lažejo, " je rekel.
So sploh poznali somalijske gusarje? Oba sta zmajala z glavo, vendar sta molče strmela v tla.
Ob treh popoldne se je vseh deset obtožencev zbralo na zatožni klopi v majhni sodni dvorani, da bi se obrnilo na višjo sodnico Beatrice Jaden, ki je na britanski način sedla visoko nad nas na podstavek. Tožilka Margaret Mwangi je očitala obtožbo in jih obtožila, da so storili "piratstvo v odprtem morju", ter naletela na dokaze, ki temeljijo na izjavah indijske posadke na dhowu in ameriških mornarjev, ki so jih rešili.
Somalisov odvetnik Hassan Abdi je trdil, da ker Kenija ni bila vpletena - niti žrtve, obtoženi niti domnevni storilci - Kenija, ni imela pravice preizkušati tega primera na svojih sodiščih.
Mwangi je nasprotoval, da Konvencija ZN o pomorskem pravu Keniji dovoljuje pregon piratov katere koli narodnosti v skladu z ustreznim oddelkom kenijskega zakonika. Če bodo Somalci spoznani za krive, je Mwangi nadaljeval, bi jih morali obsoditi na smrt, da bi odvrnili piratstvo.
Deset dni pozneje je Jaden izrekel sodbo in kazen. Krivdo. Sedem let zapora za vsakega moškega.
Do takrat bi se lahko pirati zdeli srečni. Takrat je v Somaliji vladalo fundamentalistično muslimansko gibanje, imenovano islamska zveza sodišč (ICU), ki si je prizadevalo za uvedbo šerijata ali islamskega zakona, ko je junija 2006 prevzelo glavno mesto Mogadishu od svojih zloglasnih vojskovodje. več kaznivih dejanj, ki se kaznujejo s smrtjo.
Noel Choong mi je dejal, da je IMB po prevzemu ICU opazil zatišje piratstva v vodah ob Somaliji. Toda ICU je bil konec leta strmoglavljen in ga je zamenjala prehodna vlada. Od takrat so se piratski napadi odvili ob somalijski obali, od leta 10 jih je IMB poročala v vsem letu 2006 do 14 v prvih šestih mesecih 2007.
Februarja so se pirati ob obali vkrcali in ugrabili trgovsko plovilo Rozen, ki je pravkar dostavilo hrano v okviru Svetovnega programa ZN za hrano. Njegovih 12 članov posadke so zadrževali 40 dni, dokler neobjavljena odkupnina ni zagotovila izpusta. Drugo trgovsko plovilo, Mariam Queen, so ugrabili in ga zadrževali 24 dni, preden so ga osvobodili 27. maja, potem ko je lastnik ladje po poročanju plačal 100.000 dolarjev odkupnine. Konec tega meseca je IMB priporočila, da se plovila držijo 200 milj na morju, razen če ne zapustijo pristanišč v Somaliji.
"Nikoli ne bomo videli konca piratstva, tako kot nikoli ne bomo videli ropa na kopnem, " je dejal Choong. "Ampak delamo vse, kar lahko."
Paul Raffaele, pogost sodelavec Smithsoniana, je v aprilski številki pisal o divjih psih.
