Ko bodo gradbene ekipe ta mesec začele kopati nov kanal po Nikaragvi, ki povezuje Tihi in Atlantik, bo to blagodejno svetovno ladjarstvo in, pravi vlada, gospodarstvo drugega najrevnejšega naroda v Ameriki. Toda aktivisti, znanstveniki in drugi so vedno bolj zaskrbljeni zaradi vpliva 173 kilometrov umetne vodne poti - širše, globlje in trikrat in pol dolžine Panamskega kanala.
Sorodne vsebine
- Kako se domorodna skupina bori za gradnjo kanala Nikaragva
Kanal Grand Nikaragve bo razvil Wang Jing, skrivnostni kitajski industrijalec, ki je povezan s Kitajsko vladajočo stranko, stane približno 40 milijard dolarjev in za izgradnjo bo potrebnih pet let. Na globini 90 čevljev in širini 1.706 čevljev bo kanal sprejemal najnovejše tovornjake, ki so daljši od višine Empire State Buildinga in prevažajo 18.000 ladijskih zabojnikov. Plovila so prevelika, da bi lahko šla skozi Panamski kanal (tudi po zaključku širitve za 5 milijard dolarjev) ali da bi se lahko privezala v katero koli ameriško pristanišče.
Novi kanal in njegova infrastruktura, od cest do plinovodov do elektrarn, bodo uničili ali spremenili skoraj milijon hektarjev deževnega gozda in mokrišč. In to ne vključuje Nikaragvskega jezera, ljubljenega rezervoarja s površino 3.191 kvadratnih kilometrov, ki večini Nikaragvcev zagotavlja pitno vodo. Kanal seka skozi jezero, kritiki pa pravijo, da bo ladijski promet onesnažil vodo z industrijskimi kemikalijami in uvedel uničevalne invazivne rastline in živali.
(Guilbert Gates) Poleg tega je kanalski kanal sredi orkanskega pasu, pravi Robert Stallard, raziskovalni hidrolog pri ameriškem geološkem zavodu in Smithsonian Tropical Research Institute. "Verjetno boste gledali orkane, ki so veliko močnejši od vsega, kar je kdaj prizadelo Panamo, in kdajkoli bo, " pravi Stallard. Nevihta kot orkan Mitch, v kateri je leta 1998 v Nikaragvi umrlo 3800 ljudi, bi verjetno kanal povzročil poplavo in sprožil blatne drsnike, ki bi kršili zapornice in jezove. Skupnosti, domovi, ceste in daljnovodi bi preplavili.
Nikaragvanska vlada še ni objavila obljubljenih analiz verjetnih vplivov na kanal v kanalu in se je celo izognila prošnji sosednje Kostarike za delitev načrtov za nesreče. "Imamo pomanjkanje informacij in potencialno veliko grožnjo okolju, " pravi Jorge A. Huete-Pérez, podpredsednik Akademije znanosti Nikaragve. "Vlada hoče samo rešiti zadevo." Resničnih koristi kanala ni mogoče izračunati, trdijo Huete-Pérez in drugi, dokler stroški za gozdove, vodne poti in divjad Nikaragve ostanejo skriti.
